汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

“偽裝”的智能家居：炒概念、狂開(kāi)店，大打價(jià)格戰(zhàn)

智能家居這門(mén)生意褪去科技與智能的外殼后，變得光怪陸離，賺快錢(qián)的浮躁心態(tài)正在將所有跟風(fēng)者裹挾其中，走向一片狼藉。

發(fā)表于：7/22/2019

SiC的突破要解決技術(shù)和原材料兩大難題

隨著硅材料的負(fù)載量逐漸接近極限，以硅為基片的半導(dǎo)體器件性能和能力極限已無(wú)可突破的空間。人們遂將目光投向以碳化硅（SiC）為代表的第三代寬帶隙半導(dǎo)體材料。其中，SiC作為目前發(fā)展最成熟的寬禁帶半導(dǎo)體材料最受重視，被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為最具發(fā)展前景的“一種未來(lái)的材料”，預(yù)計(jì)在今后5~10年將會(huì)取得快速發(fā)展并有顯著成果出現(xiàn)。目前世界各國(guó)都在SiC領(lǐng)域投入重資，意圖能夠在硅基半導(dǎo)體以外保持自己國(guó)家在IC產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位。作為SiC功率元器件的領(lǐng)先企業(yè)，羅姆日前在北京召開(kāi)媒體會(huì)，羅姆半導(dǎo)體(北京)有限公司技術(shù)中心所長(zhǎng)水原德健先生詳細(xì)介紹了SiC的市場(chǎng)動(dòng)向和羅姆的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

發(fā)表于：7/22/2019

零部件巨頭如何應(yīng)變來(lái)自新能源汽車的沖擊

未來(lái)的十年里，新能源汽車將逐步成為主流，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)多年，在政策的誘導(dǎo)下，越來(lái)越多的消費(fèi)者也更樂(lè)意去選擇新能源車型。體驗(yàn)層面，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，如今的新能源汽車在使用體驗(yàn)上已無(wú)限接近于成熟的燃油車。雖然，最終哪種能源技術(shù)會(huì)成為新能源汽車的主流我們尚不能確定，但以電動(dòng)力為核心的技術(shù)發(fā)展早已步入正軌。

發(fā)表于：7/21/2019

未來(lái)的交通是無(wú)人駕駛還是綠色電動(dòng)

中國(guó)已啟動(dòng)傳統(tǒng)燃油車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究，并以電動(dòng)汽車作為新能源汽車的發(fā)展主線。2030 年起，印度將禁售傳統(tǒng)燃油汽車，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車……

發(fā)表于：7/20/2019

新能源汽車動(dòng)力電池的散熱原理

車輛在行駛的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，不管是傳統(tǒng)燃油車也好，還是新能源汽車，由于結(jié)構(gòu)的不同，它們產(chǎn)生的熱量的部件是不同的，雖然新能源汽車來(lái)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但是也不例外，新能源汽車在行駛的過(guò)程當(dāng)中也會(huì)產(chǎn)生熱量，它的熱量與傳統(tǒng)的燃油車產(chǎn)生的地方不同，新能源汽車產(chǎn)生的熱量來(lái)自于動(dòng)力電池，動(dòng)力電池工作電流大，產(chǎn)熱量大，同時(shí)電池包處于一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，就會(huì)導(dǎo)致電池的溫度上升。

發(fā)表于：7/20/2019

選購(gòu)房車時(shí)所需要了解的知識(shí)點(diǎn)

一直一來(lái)有很多朋友，不管是通過(guò)視頻文章又或是私信，大家都想讓我?guī)兔ν扑]車型，這個(gè)問(wèn)題其實(shí)很尷尬，你推薦好了吧有廣告嫌疑，更有很多朋友直接問(wèn)我報(bào)價(jià)，我覺(jué)得價(jià)格這方便最好還是和房車的經(jīng)銷商去尋求報(bào)價(jià)，當(dāng)然我這里可以給你去推薦。由于房車的可定制化比較豐富，產(chǎn)品型號(hào)也有很多，而且我認(rèn)為最重要的還得是根據(jù)自己的需求來(lái)選購(gòu)自己的房車。那今天就和大家具體聊聊。

發(fā)表于：7/20/2019

如何讓電動(dòng)汽車輕松跑高速

現(xiàn)如今，電動(dòng)汽車越來(lái)越普及，大街上已經(jīng)可以隨處看到這類車型的身影。電動(dòng)汽車和燃油車最大的區(qū)別就在于動(dòng)力來(lái)源，其余各處的使用皆相同。電動(dòng)汽車也可以跑高速，只不過(guò)，大部分人不知道電動(dòng)汽車跑高速時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)。今天，小編就就來(lái)仔細(xì)聊聊這個(gè)話題。

發(fā)表于：7/20/2019

歐盟21國(guó)否決新WiFi標(biāo)準(zhǔn)，高通和英特爾從中獲益

汽車行業(yè)的未來(lái)不僅僅取決于機(jī)器人技術(shù)和人工智能技術(shù)，還取決于汽車和周圍環(huán)境的連接；

發(fā)表于：7/20/2019

蔚來(lái)電動(dòng)汽車ES8新科技品質(zhì)擔(dān)當(dāng)

一直以來(lái)，電動(dòng)汽車上的電池成為了人們購(gòu)買電動(dòng)汽車的阻力，雖然很多汽車生產(chǎn)企業(yè)在不斷的引入新的技術(shù)，但是所取得的成就卻少之又少。主要是國(guó)內(nèi)很多企業(yè)一直采用的是“拿來(lái)主義”，沒(méi)有將大部分的精力和時(shí)間放在電動(dòng)車電池的研究上，從而導(dǎo)致國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車電池研究出現(xiàn)了空白。蔚來(lái)汽車ES8出現(xiàn)在市場(chǎng)之后，給國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車企業(yè)打了一劑強(qiáng)心劑，自主研發(fā)的新科技，讓電動(dòng)汽車的電力更加持續(xù)，電池組更加安全。

發(fā)表于：7/19/2019

純電動(dòng)汽車的現(xiàn)有發(fā)展路線導(dǎo)致其頻繁自燃

在安全前提下，不斷提高電池比能量、比功率，這是偽命題。這是將狼和羊關(guān)在一起，要狼餓不死，又要羊膘肥體壯，不可能的。

發(fā)表于：7/19/2019

福特將與大眾合作共享電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛技術(shù)

福特和大眾集團(tuán)達(dá)成了一項(xiàng)框架協(xié)議，共享電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，此次合作的涉及范圍將不再局限于商用汽車。

發(fā)表于：7/19/2019

光伏充電電動(dòng)車即將上路測(cè)試

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》7月5日?qǐng)?bào)道，夏普7月4日宣布，將與豐田汽車和日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)合作，從7月下旬開(kāi)始進(jìn)行電動(dòng)車的公路測(cè)試，該電動(dòng)車使用高效率的光伏電池元件。夏普認(rèn)為如果推向?qū)嵱没瑢⒋蠓岣唠妱?dòng)車的續(xù)航距離和燃效，力爭(zhēng)開(kāi)拓光伏面板的新市場(chǎng)。

發(fā)表于：7/19/2019

電動(dòng)汽車市場(chǎng)首次超越插電式混合動(dòng)力汽車

自2014年12月以來(lái)，純電動(dòng)汽車首次超越插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車市場(chǎng)繼續(xù)從PHEV轉(zhuǎn)向并且增加了純電動(dòng)汽車的數(shù)量。

發(fā)表于：7/19/2019

新傳感器判斷自動(dòng)駕駛汽車駕駛員是否雙手緊握方向盤(pán)

據(jù)外媒報(bào)道，日本住友理工株式會(huì)社（Sumitomo Riko Co.）研發(fā)了一個(gè)新系統(tǒng)，能夠讓半自動(dòng)駕駛汽車確認(rèn)駕駛員是否雙手緊握方向盤(pán)。該公司總部位于名古屋，專注于生產(chǎn)汽車零部件。該公司計(jì)劃在2020財(cái)年開(kāi)始進(jìn)行該系統(tǒng)的商業(yè)化生產(chǎn)，該技術(shù)可讓駕駛員在危急情況下，更輕易地從自動(dòng)駕駛模式轉(zhuǎn)為手動(dòng)控制模式。

發(fā)表于：7/19/2019

Luminar用于ADAS的激光雷達(dá)解決方案

據(jù)外媒報(bào)道，2017年，Luminar籌集了3600萬(wàn)美金，從5年的默默無(wú)聞終于為人所知。該公司早期的投資來(lái)自1517 Fund、Canvas Ventures和GVA Capital。預(yù)計(jì)到2026年自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)市值將達(dá)5566.7億美元，因此，Luminar正在大幅擴(kuò)大其產(chǎn)品陣容，希望能夠壟斷自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月11日，該公司除了推出新款用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的激光雷達(dá)解決方案，還推出了首個(gè)面向消費(fèi)汽車和卡車的生產(chǎn)平臺(tái)，該平臺(tái)擁有“全感知”能力。

發(fā)表于：7/19/2019