汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

電動(dòng)汽車的電池與汽油相比誰更安全

理論上來說，電動(dòng)汽車和燃油車在生產(chǎn)、制造、使用過程中都有統(tǒng)一且嚴(yán)格的質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)，然而，為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力源的電池不可避免地帶來了一些新的風(fēng)險(xiǎn)，盡管汽車制造商都在不遺余力地開發(fā)相應(yīng)的安全功能以降低風(fēng)險(xiǎn)，但是在事故、撞擊、甚至日常使用中電池仍有可能起火。

發(fā)表于：8/3/2019

電動(dòng)汽車的百公里加速技術(shù)會(huì)對(duì)汽車電池有傷害嗎

燃油車做廣宣的時(shí)候，都會(huì)強(qiáng)調(diào)自己的百公里加速時(shí)間，而電動(dòng)車同樣也會(huì)加強(qiáng)對(duì)于自身百公里加速的宣傳。而電動(dòng)車所強(qiáng)調(diào)的百公里加速，對(duì)于電動(dòng)車的電池組是沒有傷害的。

發(fā)表于：8/3/2019

對(duì)于插電混動(dòng)汽車還會(huì)推出哪些車型

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，很多合資品牌也開始進(jìn)駐新能源汽車市場，在今年下半年就有較多合資品牌插電式混合式動(dòng)力汽車上市，比如說韓系兄弟車型起亞K3 PHEV與北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)PHEV。

發(fā)表于：8/3/2019

大眾將研發(fā)電動(dòng)汽車的無人充電技術(shù)

8月2日消息，大眾集團(tuán)旗下的子公司“電氣化美國公司”于本周四發(fā)表聲明稱，該公司已經(jīng)與專門從事電動(dòng)車充電服務(wù)的斯泰普汽車公司達(dá)成合作協(xié)議，將為自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車提供無人充電服務(wù)。據(jù)悉，雙方將會(huì)在舊金山啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)在明年初投入使用。

發(fā)表于：8/3/2019

擺脫進(jìn)口依賴，8年自研車規(guī)分流器已投入使用

電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車的全球市場正在迅速增長，與汽油或柴油汽車相比，這些汽車提供了更高的燃油效率和更低的排放，并使用可再生能源。與傳統(tǒng)汽車不同，在電動(dòng)車運(yùn)行系統(tǒng)的很多地方，為了系統(tǒng)的控制、保護(hù)、監(jiān)控和管理，必須對(duì)電路中的電流大小做全量程（mA到KA），寬溫度范圍（－40℃到125℃）的精確檢測。例如，電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制、變頻器控制、過電流保護(hù)、電池的充電及健康狀態(tài)估計(jì)等應(yīng)用。

發(fā)表于：8/3/2019

登陸科創(chuàng)板僅8天！光峰科技因涉嫌專利侵權(quán)3000萬財(cái)產(chǎn)遭凍結(jié)

7月22日，光峰科技順利登陸科創(chuàng)板。然而僅過了不到8天的時(shí)間，光峰科技就被起訴侵權(quán)，3000萬財(cái)產(chǎn)遭到了凍結(jié)。

發(fā)表于：8/3/2019

德州儀器第二季度財(cái)報(bào)：凈利潤13.05億美元

近日，德州儀器發(fā)布了2019年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，德州儀器第二季度營收36．68億美元，比去年同期的40．17億美元下滑9％；凈利潤為13．05億美元，比去年同期的14．05億美元下滑7％。德州儀器以開發(fā)、制造、銷售半導(dǎo)體和計(jì)算機(jī)技術(shù)聞名于世，主要從事創(chuàng)新型數(shù)字信號(hào)處理與模擬電路方面的研究、制造和銷售。除半導(dǎo)體業(yè)務(wù)外，還提供包括傳感與控制、教育產(chǎn)品和數(shù)字光源處理解決方案。

發(fā)表于：8/3/2019

（附下載）斯坦福大學(xué)貢獻(xiàn)全新攝像頭系統(tǒng)或?qū)⒅ψ詣?dòng)駕駛，入選ACM Transaction

今日，斯坦福大學(xué)研究人員在SIGGRAPH2019上展示了一款全新的攝像頭系統(tǒng)。基于該團(tuán)隊(duì)此前自主研發(fā)的“拐角攝像頭”，現(xiàn)有系統(tǒng)可捕獲各類物體表面反射的光線，有更寬、更遠(yuǎn)的視野以及更快的成像速度。研究人員期望在未來的某一天，這類超人視覺系統(tǒng)（superhuman vision systems）或?qū)椭詣?dòng)駕駛汽車及機(jī)器人提升其運(yùn)行安全度，而非依賴于人類的指令引導(dǎo)。

發(fā)表于：8/2/2019

A9核心板在高速公路RSU控制器上的應(yīng)用

摘要：為深化收費(fèi)公路制度改革，提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率，降低物流成本，高速公路省界收費(fèi)站將被取消，高速公路管理也面臨巨大變革，ETC發(fā)展迎來前所未有的機(jī)遇。本文將詳細(xì)為大家介紹最新ETC行業(yè)解決方案。

發(fā)表于：7/31/2019

總線隔離后該如何接地？

摘要：CAN與485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場總線，各位工程師對(duì)于總線隔離方案想必都極為熟悉，但可能會(huì)遇到總線采用了隔離方案依舊通訊異常的情況，本文將帶您一起探討總線隔離后該如何接地？

發(fā)表于：7/31/2019

自動(dòng)駕駛現(xiàn)在的競爭有多激烈

繼寶馬與戴姆勒、通用和本田之后，新能源和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域又一聯(lián)盟誕生。福特汽車和大眾汽車近日共同宣布，將擴(kuò)大今年1月宣布的全球聯(lián)盟，雙方將在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域展開合作。其中，雙方將共同向自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)平臺(tái)公司Argo AI投資。

發(fā)表于：7/30/2019

3D超聲波傳感器助力提高自動(dòng)駕駛汽車目標(biāo)探測能力

據(jù)外媒報(bào)道，最近，德國公司Toposens推出新款旗艦產(chǎn)品TS3，該款3D超聲波傳感器適用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)市場內(nèi)的各種應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)可靠的目標(biāo)探測和態(tài)勢感知能力。普通的超聲波傳感器通常只能夠測量到最近物體反射面的距離，與之相比，Toposens的新款3D傳感器的視野最寬可達(dá)160度，而且能夠?qū)呙鑵^(qū)域內(nèi)的多個(gè)目標(biāo)同步進(jìn)行3D測量。因?yàn)椋摬僮髂７铝蓑鸷秃ｋ嘣谝巴鈱?dǎo)航和定位時(shí)使用的回聲定位技術(shù)。

發(fā)表于：7/30/2019

L2級(jí)的自動(dòng)駕駛會(huì)讓駕駛更加的輕松嗎

造車“新勢力”的“智能攻勢”越來越猛，傳統(tǒng)汽車廠商紛紛跟進(jìn)，L2的技術(shù)幾乎成為了中高端市場的標(biāo)配，甚至將觸角下沉到了低價(jià)車市場。

發(fā)表于：7/30/2019

Vishay推業(yè)界體積最小的汽車級(jí)IHLP電感

賓夕法尼亞、MALVERN—2019年7月25日 — 日前，Vishay Intertechnology， Inc.（NYSE股市代號(hào)：VSH）宣布，推出迄今體積最小的汽車級(jí)IHLP®超薄、大電流電感---IHLP-1212Ax系列之IHLP-1212AZ-A1和IHLP-1212AB-A1。Vishay Dale IHLP-1212AZ-A1和IHLP-1212AB-A1電感器采用3.3 mm x 3.3 mm 1212外形尺寸，節(jié)省下一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和傳感器應(yīng)用空間，工作溫度+125 °C，高度極低僅為1.0 mm，IHLP-1212AB-5A工作溫度達(dá)+155 °C，高度為1.2 mm。

發(fā)表于：7/30/2019

由于駕駛使用不適當(dāng)?shù)腢SB而導(dǎo)致TeslaCam的問題

在幾個(gè)月前的特斯拉論壇上討論的范圍涵蓋駕駛?cè)怂媾R的問題，有關(guān)他們的存儲(chǔ)介質(zhì)用于TeslaCam和他們車內(nèi)的哨兵模式。 TeslaCam是一款在駕駛時(shí)持續(xù)運(yùn)行的儀表盤。 Sentry Mode是一項(xiàng)新功能，除了其他功能之外，一旦車輛接近車輛，它就會(huì)使用車輛的攝像頭記錄周圍環(huán)境。

發(fā)表于：7/30/2019