車輛在行駛的過程中會產(chǎn)生熱量，不管是傳統(tǒng)燃油車也好，還是新能源汽車，由于結(jié)構(gòu)的不同，它們產(chǎn)生的熱量的部件是不同的，雖然新能源汽車來沒有發(fā)動機，但是也不例外，新能源汽車在行駛的過程當中也會產(chǎn)生熱量，它的熱量與傳統(tǒng)的燃油車產(chǎn)生的地方不同，新能源汽車產(chǎn)生的熱量來自于動力電池，動力電池工作電流大，產(chǎn)熱量大，同時電池包處于一個相對封閉的環(huán)境，就會導(dǎo)致電池的溫度上升。

　　過高或過低的溫度都會加速電池壽命的衰減，一般合適的溫度約在10~30°C之間。那么，很多人問電動汽車的電池是怎么散熱的呢？說起散熱這點和傳統(tǒng)燃油車一樣，有主動和被動兩種，根據(jù)散熱的介質(zhì)來說分為風冷和水冷兩種。

　　而現(xiàn)在大多數(shù)的車子基本上采用的就是水冷，水冷簡單來說，就是把電池電芯通過內(nèi)部的冷卻液冷卻管里面的液體流動起來，將電芯所產(chǎn)生的熱量經(jīng)過冷卻液流動后全部帶走，冷卻液強大的比熱容吸收電芯工作時產(chǎn)生的熱量，使整個電池包在安全溫度內(nèi)運作。

　　其次就是風冷采用氣體（空氣）作為傳熱介質(zhì)，結(jié)構(gòu)上面來看就是在電池包一端加裝散熱風扇，而電池的另一端預(yù)留出相應(yīng)的通風孔，當散熱風扇吹過來的空氣，經(jīng)過電芯預(yù)留的縫隙孔當中，通過風量的作用，使得風可以加速流動，從而帶走電芯在工作時產(chǎn)生的高熱量；使得電池的溫度保持在合理的范圍里面，鋰電池工作及存放溫度也會間接影響使用壽命。