汽車電子最新文章 從合資到自主研發(fā),智能網(wǎng)聯(lián)路上的汽車電子 傳統(tǒng)汽車時代,可以說國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)是跟隨國際巨頭。在國內(nèi)本土汽車品牌異軍突起、新能源汽車和無人駕駛技術(shù)引發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈重塑的時下,本土汽車電子產(chǎn)業(yè)有沒有可能尋求新的“突圍”之路? 發(fā)表于:7/9/2019 Drive.ai 能帶給蘋果什么?蘋果野心遠(yuǎn)不止自動駕駛系統(tǒng) 盡管遭遇了重重困難,特斯拉依舊是當(dāng)下電動汽車行業(yè)的翹楚。在大多數(shù)人眼中,雖然有Uber這樣的競爭對手,但如果真的想實(shí)現(xiàn)自動駕駛,那還是需要看特斯拉。不過隨著時間的推移人們發(fā)現(xiàn),一個真正有競爭力挑戰(zhàn)特斯拉的對手已經(jīng)出現(xiàn),它就是蘋果。 發(fā)表于:7/8/2019 自動駕駛的關(guān)鍵器件:雷達(dá)傳感器 在自動駕駛汽車的技術(shù)發(fā)展過程中,自動駕駛的汽車對周邊環(huán)境的感知與理解,是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的基本前提,所以要實(shí)現(xiàn)要自動駕駛的基礎(chǔ)是各種各樣的傳感器的協(xié)調(diào)工作,才能讓汽車“眼觀六路耳聽八方”,只有準(zhǔn)確及時的感知到車輛周圍的道路、其他車輛、行人等信息,自動駕駛汽車的駕駛行為才會有可靠的決策依據(jù)。 發(fā)表于:7/8/2019 自動駕駛到底安不安全?它的安全規(guī)范到哪了? 隨著越來越多的自動駕駛廠商開始進(jìn)入實(shí)地測試階段,自動駕駛的安全問題也愈發(fā)引人關(guān)注。經(jīng)過這兩年的“脫敏療法”,我們已經(jīng)對自動駕駛的安全事故有了一定免疫力而不再大驚小怪。行業(yè)對于安全問題的解決方法,也逐漸落入體系化。 發(fā)表于:7/8/2019 2019 世界新能源汽車大會順利舉辦,華為 5G+C-V2X 被評為全球創(chuàng)新技術(shù) 汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)程正在加速推進(jìn),在剛剛舉辦的2019世界新能源汽車大會(World New Energy Vehicle Congress,簡稱WNEVC)上,華為5G+C-V2X車載通信技術(shù)被評為全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)。 發(fā)表于:7/8/2019 自動駕駛性能如何提高?靠激光雷達(dá)是否有用? 普通雷達(dá)傳感器可用于汽車的自適應(yīng)巡航控制或者前車碰撞預(yù)警等場景,對于毫米波雷達(dá)來說這樣的工作完全可以勝任,但它受到天氣的影響較大,例如,大于天氣這樣的雷達(dá)的性能會大打折扣,這對于無人值守的自動駕駛汽車是致命的,一下大雨因精度下降它就不得不罷工了。所以就要求技術(shù)更高的設(shè)備,這就是激光雷達(dá)傳感器。 發(fā)表于:7/8/2019 你是否也遇到過這種情況?用汽車USB接口無法給手機(jī)充電 你是不是很奇怪為什么自己汽車上的USB端口沒法給你的手機(jī)充電?很多人都有著和你一樣的困惑。這種情況一直存在,它也是在汽車相關(guān)論壇上被問到的最多問題之一。 發(fā)表于:7/8/2019 歐洲網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之戰(zhàn),5G 和 WiFi 究竟誰贏? 歐盟成員國廢除了一項(xiàng)新規(guī)定,即強(qiáng)制將WiFi技術(shù)作為未來網(wǎng)聯(lián)車輛互相通信的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),因此,5G技術(shù)支持者高通公司(Qualcomm Inc.)、寶馬集團(tuán)(BMW AG)和德國電信集團(tuán)(Deutsche Telekom AG)在這場網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之爭中獲得了勝利。 發(fā)表于:7/8/2019 5G 技術(shù)在歐洲的部署現(xiàn)狀 據(jù)國外媒體報(bào)道,5G時代已經(jīng)來臨,而歐盟面對如此全新的通信技術(shù)卻有著多層面而又復(fù)雜的感受。一邊是歐盟對于5G技術(shù)全面應(yīng)用前景的擔(dān)憂,另一邊是對此熱切期盼的國家和企業(yè)為爭奪潛在的巨大市場而 發(fā)表于:7/8/2019 首款純電動車即將亮相,沃爾沃正加速電氣化轉(zhuǎn)型? 日前,沃爾沃公布了2020款XC40在英國的售價——28,965英鎊,同時T3將可選裝自動變速箱,T4車型則提供前驅(qū)與四驅(qū)版本,并 發(fā)表于:7/8/2019 WiFi 不能作為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?大眾還能開心多久? 周四,歐盟各成員國拒絕了歐盟委員會(EC)提出的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)基于WiFi技術(shù)。決定代表著寶馬和高通取得了巨大勝利,因?yàn)檫@兩家公司都支持WiFi的競爭技術(shù),即5G電信系統(tǒng)。 發(fā)表于:7/6/2019 5G PK Wi-Fi,究竟誰能應(yīng)用到汽車產(chǎn)業(yè)? 因無線通訊網(wǎng)絡(luò)的廣泛使用,汽車產(chǎn)業(yè)也開始將 Wi-Fi 技術(shù)與其融合。而據(jù)最新報(bào)道,歐盟各國在昨(4)日,對有關(guān)聯(lián)網(wǎng)汽車 (Connected Car) 的通訊規(guī)格議題上,否決了歐洲理事會的 Wi-Fi 無線網(wǎng)絡(luò)提案。而由德國 BMW 與美國高通所提出的 5G 通訊方式,就目前來看已取得一定的優(yōu)勢。 發(fā)表于:7/6/2019 傳360手機(jī)業(yè)務(wù)已暫停!官方回應(yīng):只是放緩 隨著全球智能手機(jī)市場開始停止增長,智能手機(jī)市場的競爭也開始進(jìn)入白熱化,越來越多的中小品牌被洗牌出局。自去年以來,金立、美圖、錘子等都相繼退出了手機(jī)市場。現(xiàn)在,360手機(jī)似乎也將要退出市場了。 發(fā)表于:7/6/2019 了解風(fēng)門執(zhí)行器以及在它們在汽車HVAC系統(tǒng)中的驅(qū)動因素 無論在酷暑還是寒冬,乘客始終可以通過汽車的加熱和制冷系統(tǒng)享受到舒適的車內(nèi)環(huán)境。在不同類別的車輛中,這些暖通空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)的復(fù)雜性和自動化程度也各不相同。經(jīng)濟(jì)型汽車可能需要駕駛員手動旋轉(zhuǎn)旋鈕來控制溫度,而在高端車輛中,則可以通過傳感器同時自動控制車內(nèi)的溫度以及空氣的濕度和質(zhì)量。 發(fā)表于:7/5/2019 英特爾攜手汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)發(fā)布自動駕駛安全框架 近日,英特爾聯(lián)合十家從事汽車制造和自動駕駛技術(shù)研發(fā)的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),共同發(fā)布《自動駕駛安全白皮書》。這份白皮書提出“自動駕駛安全第一”框架,該框架以英特爾的責(zé)任敏感安全模型(RSS)為基礎(chǔ),能夠?yàn)榘踩淖詣玉{駛汽車的設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證和確認(rèn)等各階段提供指導(dǎo)。 發(fā)表于:7/5/2019 ?…498499500501502503504505506507…?