周四,，歐盟各成員國拒絕了歐盟委員會(EC)提出的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準,。這項標準基于WiFi技術(shù)。決定代表著寶馬和高通取得了巨大勝利,，因為這兩家公司都支持WiFi的競爭技術(shù),，即5G電信系統(tǒng)。

　　據(jù)外媒報道,，當?shù)貢r間周四,，歐盟各成員國拒絕了歐盟委員會(EC)提出的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準。這項標準基于WiFi技術(shù),，主要由大眾汽車公司(Volkswagen)支持,。此舉為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的競爭拉開了序幕,。

　　這些歐盟成員國的決定代表著寶馬和高通取得了巨大勝利，因為這兩家公司都支持WiFi的競爭技術(shù),，即5G電信系統(tǒng),。

　　歐盟官員表示，在布魯塞爾舉行的歐盟代表會議上,，擁有強大汽車工業(yè)的德國,、法國和意大利等21個國家對歐盟的提案投了反對票。

　　這與4月份的歐盟立法者形成了對比,，他們更青睞于WiFi而非5G技術(shù)標準,。顯然，汽車和科技行業(yè)在哪種技術(shù)更好,、更安全的問題上存在分歧,。

　　歐盟委員會希望為一個可能為汽車制造商、電信運營商和設(shè)備制造商帶來數(shù)十億歐元收入的市場設(shè)定基準,，該委員會表示,，與5G不同，WiFi現(xiàn)在就可以使用,，并將有助于道路安全,。

　　歐盟交通專員維爾勒塔·布爾茨(Violeta Bulc)在周四投票后的一份聲明中表示：“我們將繼續(xù)與成員國合作，解決他們關(guān)心的問題,，并找到一條合適的前進道路,。”

　　支持將WiFi設(shè)定為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準的其他支持者包括雷諾,、豐田,、恩智浦(NXP)、AutoTalks和Kapsch TrafficCom,。

　　同時,，第五代網(wǎng)絡(luò)(5G)標準的支持者包括戴姆勒(Daimler)、福特(Ford),、PSA Group,、德國電信(Deutsche Telekom)、愛立信(Ericsson),、華為,、愛立信(Ericsson)、英特爾以及三星,。

　　5G的支持者們表示,，5G在娛樂、交通數(shù)據(jù)和導航等領(lǐng)域有著更廣泛的應(yīng)用。這次投票受到了電信游說團體ETNO的歡迎,，其成員已經(jīng)在5G上投入了數(shù)十億美元。

　　ETNO總干事莉莎·富爾(Lise Fuhr)說：“移動解決方案和5G又回到了道路安全的畫面中,，汽車行業(yè)現(xiàn)在可以自由選擇最好的技術(shù)來保護道路使用者和司機,。”

　　5G支持組織5GAA首席技術(shù)官馬克西姆·弗萊耶(Maxime Flander)說,，此次投票代表著“向歐盟委員會發(fā)出的一個強烈信號,，即技術(shù)中立應(yīng)該占上風。只有在現(xiàn)有技術(shù)之間建立公平的競爭環(huán)境,，才能在歐洲道路上實現(xiàn)更安全,、更有效的機動性?！?/p>

　　歐盟部長們定于7月8日舉行會議,，預計屆時他們將正式拒絕WiFi作為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準的提案。