汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

在電動汽車里面如何拋棄PTC？

前言：今天繼續(xù)休假在家，送完煙煙上班，有時間仔細查了一下 Model Y 的信息，目前看下來 100 米的線束肯定是到不了了，但是在熱泵和 PTC 上的使用上，還是非常有特點的。目前看下來，特斯拉在熱管理系統(tǒng)上面，出現(xiàn)了之前驅(qū)動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)方面相似的協(xié)調(diào)性，通過調(diào)度整車的客艙加熱 / 散熱需求、電池的加熱 / 散熱需求和驅(qū)動系統(tǒng)的散熱需求，充分利用了空調(diào)壓縮機和電機 / 逆變器的特性，達到了省掉水熱式 PTC 和高壓電熱式 PTC 的效果。

發(fā)表于：4/1/2020

電動汽車每年將造成1100萬噸電池浪費？電池解決方案公司可發(fā)可回收鋰離子電池

電池解決方案公司 Aceleron 研發(fā)出一款可回收、可重復(fù)利用的新型鋰離子電池，重量是普通電池的一半，功率卻是普通電池的四倍。而且讓 90%的 Eco Charger 電池得以重新被利用。

發(fā)表于：4/1/2020

寶馬正研發(fā)可折疊方向盤，自動駕駛接管后主駕駛活動空間可增大

與非網(wǎng) 4 月 1 日訊，自動駕駛將會是汽車史上最大的變革，汽車設(shè)計的形態(tài)也隨之進行各種顛覆。獲悉，德國汽車制造商寶馬似乎正在為自動駕駛汽車設(shè)計一種可折疊的方向盤。

發(fā)表于：4/1/2020

汽車防盜的趨勢與展望

　　汽車防盜的趨勢與展望　　摘要：在汽車智能化程度越來越高的今天，汽車防盜系統(tǒng)也在不斷發(fā)生改變。就像車鑰匙，近幾年出現(xiàn)了很多不同于經(jīng)典鑰匙的存在形式，支持手機實現(xiàn)鑰匙功能的車型也越來越多。本文將會帶你來展望未來車鑰匙及防盜系統(tǒng)的改變。　　隨著汽車電子近年來的發(fā)展，我們總能在車上見到很多實用抑或炫酷的功能。而在這其中，一把炫酷的車鑰匙肯定是那個能第一時間吸引人們眼球的配件。通過這些年的發(fā)展，多種形態(tài)和多種功能的車鑰匙不斷出現(xiàn)，我們可以看到像手環(huán)鑰匙和帶屏鑰匙等不同類型的鑰匙越來越多。當然這些車鑰匙也不僅僅只是車鑰匙，還附加了很多以前車鑰匙不具備的功能，例如自動尋車、遠程控制、遙控泊車等，智能鑰匙的概念也就這樣應(yīng)運而生。

發(fā)表于：4/1/2020

Melexis 推出高線性度、低漂移的線性霍爾效應(yīng)傳感器 IC，面向安全苛求的汽車扭矩傳感應(yīng)用

　　2020 年 4 月 1 日，比利時泰森德洛 - 全球微電子工程公司 Melexis 宣布推出符合 ASIL 標準的霍爾效應(yīng)傳感器 IC MLX91377，該產(chǎn)品適用于安全苛求的汽車系統(tǒng)，如電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPAS)。　　在環(huán)境溫度最高達 160℃ 的情況下，具備高線性度和出色熱穩(wěn)定性（包括低偏移和低靈敏度漂移）的 MLX91377 支持在 EPAS 系統(tǒng)中提供準確可靠的扭矩傳感，實現(xiàn)在常規(guī)駕駛和無人駕駛過程中的安全控制。

發(fā)表于：4/1/2020

北京君正擬1.4億元加碼汽車電子產(chǎn)業(yè)

2020年4月1日，北京君正集成電路股份有限公司（以下簡稱“北京君正”）發(fā)布公告，公開了于第四屆董事會第十二次會議上審議通過的《關(guān)于對外投資設(shè)立全資子公司的議案》。

發(fā)表于：4/1/2020

48V&高壓大電池和12V小電池的集成

引言：在 Model Y 的設(shè)計暢想中，有一個就是取消 12V 小電池，或者把 12V 小電池在整車里面進行集成。這個集成化的驅(qū)動力，主要是盡可能把車輛的空間最大化的利用，其次是隨著 L2 和 L2 以上的自動駕駛系統(tǒng)集中化的負載需求導致冗余備份，可能需要把 48V 和高壓電池都考慮進來才能符合要求，本文重點探討一下這個需求。備注：由于目前純電動汽車的電池系統(tǒng)里面為了裝更多的電量，自己空間都不夠，所以在短期內(nèi)都是物盡其用，等到體積能量密度突破一定瓶頸，把 BEV 的大電池包里面放個 12V 電池進去，只是個時間問題。PHEV 的情況和 BEV 也是相似的，電池大到侵占了儲物空間，所以短期內(nèi)訴求不明顯。

發(fā)表于：3/31/2020

磷酸鐵鋰電芯尺寸進化方向

引言：這段時間我在關(guān)注淘寶里面拆機的 LFP 電芯，也發(fā)現(xiàn)了一些規(guī)律，結(jié)合行業(yè)裝機的情況，在目前的尺寸和容量數(shù)據(jù)來看，目前方殼電芯的工藝改進的速度還是很快的，就磷酸鐵鋰而言，在 72*173*200 的厚度上，從 2018 年的 240Ah 進步到 2019 年的 271Ah，再到今年逐步上量的 302Ah。通過與一位友人交流我們發(fā)現(xiàn)有一顆電芯的尺寸比較奇特，按照尺寸和潛在的成組方式，我們初步判斷這顆電芯是可能給特斯拉的，其尺寸為 82mm*38mm353mm，容量未知。

發(fā)表于：3/31/2020

中國一汽投建院新能源智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新試驗基地，總投26.9億元形成“三區(qū)兩圈”模式

與非網(wǎng) 3 月 30 日訊，中國一汽研發(fā)總院新能源智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新試驗基地宣布投建，基地總規(guī)劃面積 26.6 萬平方米，總投資 26.9 億元。

發(fā)表于：3/31/2020

比亞迪“刀片電池”露真容，挑戰(zhàn)電池界“珠穆朗瑪峰”

與非網(wǎng) 3 月 30 日訊，業(yè)內(nèi)熱議許久的比亞迪“刀片電池”終于露出真容。比亞迪“刀片電池”可循環(huán)充放電 3000 次以上，支持超過 120 萬公里的行駛里程。單次充電可續(xù)航 600 公里，挑戰(zhàn)針刺測試。

發(fā)表于：3/31/2020

疫情過后，共享汽車何去何從？

與非網(wǎng) 3 月 31 日訊，但一場疫情突如其來，讓人們出行成憂。城市仿佛被摁下暫停鍵，原本車水馬龍的車道，變得空空蕩蕩。多家共享汽車企業(yè)的出行租賃業(yè)務(wù)不得不直面“黑天鵝”，根據(jù)不同城市的防疫要求，部分共享汽車企業(yè)甚至暫停了部分地區(qū)的車輛運營。

發(fā)表于：3/31/2020

經(jīng)歷“降補”和“疫情”仍穩(wěn)定發(fā)展的比亞迪，欲向競對提供全套電動汽車零部件

與非網(wǎng) 3 月 31 日訊，比亞迪股份有限公司將開始向競爭對手和有抱負的汽車生產(chǎn)商提供全套電動汽車零部件，以在汽車需求低迷之際實現(xiàn)收入來源多樣化。

發(fā)表于：3/31/2020

一文讀懂 | 汽車新趨勢中的關(guān)鍵技術(shù)

一場疫情推動了線上視頻直播的潮流，許多電子行業(yè)的主流廠商也紛紛加入，ADI 就是其中一家，本以為會是“軟廣”，一個多小時聽下來，卻感覺十分“硬核”，于是寫下文字，一方面是一種記錄，另一方面也為了與大家分享，希望給在汽車行業(yè)傳統(tǒng)崗位上，或是即將進入汽車行業(yè)的工程師們一點啟示。

發(fā)表于：3/31/2020

從改制車型、E平臺到刀片電池設(shè)計

前言：周末去了上海郊區(qū)，加上這兩天把去年延休的假休完，總算有很多的時間可以放松下。仔細看了比亞迪的直播會，這里涉及到目前比亞迪的重大的轉(zhuǎn)向的十字路口，把電池剝離、發(fā)布新一代電池技術(shù)，但是這里又存在一個核心的問題，之前的電池的產(chǎn)能如何根據(jù)不同的需求進行分配，比亞迪乘用車作為絕對大客戶和后續(xù)國內(nèi)外車企電池系統(tǒng)如何匹配，其實開完這個發(fā)布會，很多的東西變得更模糊了。

發(fā)表于：3/31/2020

風光十年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈詳解

新能源汽車行業(yè)特點:政策夯實下限，需求決定上限。行業(yè)是嵌套著多個由于政策波動帶來的小周期的成長行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈橫跨有色(資源品)、化工(電池材料)、電力設(shè)備新能源(電池/電機/電控/充電設(shè)施)、機械(設(shè)備)、電子(三小電)、汽車等行業(yè)，呈現(xiàn)高估值/高波動屬性，核心變量和行情催化劑包括鼓勵政策、產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)、行業(yè)事件等。

發(fā)表于：3/31/2020