汽車電子最新文章 華為邁向汽車充電樁領域，推HiCharger直流快充模塊 與非網(wǎng) 4 月 17 日訊，據(jù)悉，華為將于 4 月 24 日發(fā)布 HUAWEI HiCharger 直流快充模塊新品。作為華為增長速度最快的產(chǎn)品線之一，華為網(wǎng)絡能源產(chǎn)品線產(chǎn)品涵蓋數(shù)據(jù)中心能源、通信能源、智能光伏和智能電動四個領域。 發(fā)表于：4/17/2020 英飛凌完成對賽普拉斯的收購 英飛凌科技股份公司 (FSE: IFX/OTCQX: IFNNY)今日宣布完成對賽普拉斯半導體公司的收購。總部位于圣何塞的賽普拉斯即日起將正式并入英飛凌。 發(fā)表于：4/17/2020 DR導航中衛(wèi)星信號長時間丟失，無法精準定位車輛怎么辦？ 汽車航位推算(DR)導航系統(tǒng)采用一個陀螺儀(gyro)來推算車輛的即時航向。借助該信息再加上行駛的距離，導航系統(tǒng)可以正確確定車輛的位置，即使衛(wèi)星信號因擁擠的城區(qū)環(huán)境或隧道而受阻時亦是如此。在 DR 導航中使用陀螺儀的一個重大挑戰(zhàn)是，衛(wèi)星信號可能會丟失較長時間，結果使累積角度誤差過大而無法精確定位車輛。本文為這個問題提出了一種簡單的解決辦法。 發(fā)表于：4/16/2020 如何實現(xiàn)充電弓快速充電的無線通訊？ 當前，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，作為新基建領域之一的新能源充電樁，影響著我國新能源汽車發(fā)展的關鍵一環(huán)，今天為大家介紹一種實現(xiàn)充電弓與新能源車無線通信的方案。 發(fā)表于：4/16/2020 車載CAN總線故障診斷儀設計方案 設計一款基于 2.4G 射頻的車載 CAN 總線故障診斷儀，詳細介紹其工作原理及系統(tǒng)硬件電路，最后分別闡述接收端、發(fā)射端和 PC 端的軟件模塊。 該方案采用自動跳頻的 2.4G 空中協(xié)議，經(jīng)測試統(tǒng)計誤碼率保持在有效范圍之內，在 14m 內仍能正常工作。采用 USB 作為接收端和 PC 接口，保證了系統(tǒng)的即插即用及數(shù)據(jù)的高速傳輸。 發(fā)表于：4/16/2020 未被定義的 “智能座艙”，如何將產(chǎn)業(yè)化進行到底 智能座艙，是一個可以帶給人們無限遐想的概念。 如果拋開技術成熟度和可行性，大概每個人都可以描繪出一幅極具未來感的智能座艙的景象。比如，在完全無人駕駛的座艙中，人們可以完全自由自在地休息、娛樂、開會……幾乎在完全無感的狀況下，就可以實現(xiàn)高速地出行穿梭。汽車將變身為人們的第二個客廳、辦公室以及臨時休息室等等。 發(fā)表于：4/16/2020 Waymo計算系統(tǒng)猜想 近日，Waymo 在 Youtube 上發(fā)了一段視頻專門介紹“WaymoDriver”——自動駕駛巨頭的第五代無人車平臺。視頻主講人是 Waymo 設計主管 YooJung Ahn（安永君），這位一手打造了“螢火蟲”自動駕駛汽車的女設計師給我們分享了新平臺的基本設計理念。 安永君是一位出生在首爾的韓國人，實際只是消費類產(chǎn)品工業(yè)設計師，并非技術人士，加入谷歌前在摩托羅拉和 LG 做手機工業(yè)設計，從未有過汽車外觀設計經(jīng)驗，也正因此設計出了螢火蟲那樣頗為驚艷的小車。她提到了 29 個攝像頭，還有許多匪夷所思的性能，比如攝像頭可以識別 500 米外的停止標識。眾所周知，有效距離與像素數(shù)關聯(lián)程度最高，目前車規(guī)圖像傳感器最高的是索尼的 IMX324，像素為 742 萬像素，也只敢說能看清 160 米外交通標識。 Waymo 有能力自己做攝像頭，但絕無能力自制圖像傳感器。Waymo 要么吹牛，要么使用了 2000 萬或 3000 萬像素的手機用攝像頭。這樣 Waymo 就離車規(guī)量產(chǎn)的距離越來越遠了。 發(fā)表于：4/16/2020 意法半導體兩款產(chǎn)品瞄準蓬勃的中國新能源汽車市場 新能源汽車（NEV）的發(fā)展正在改變汽車行業(yè)，中國處于這場汽車革命的最前沿。針對這一火爆趨勢和當?shù)厥袌鲂枨螅夥ò雽w（ST）中國團隊推出兩款產(chǎn)品L9788和L9963。前者是一款多功能的車輛控制單元(VCU)控制芯片，例如，ST的VCU Reference Kit V10就是一個車輛控制單元的參考設計；后者是一款汽車動力電池管理芯片，可監(jiān)測由多達14個電池單元組成的高達800 V的汽車級聯(lián)拓撲電池組，這意味著該器件可以輕松支持主流電動汽車甚至更大的電動汽車。這兩款產(chǎn)品和最近啟用的ST亞太區(qū)技術創(chuàng)新中心，是ST應對新趨勢的總體戰(zhàn)略的一部分。 發(fā)表于：4/13/2020 完善的抗疫措施，讓瑞薩電子在疫情中堅強逆行 在疫情籠罩的春節(jié)假期期間，全社會都按下了“暫停鍵”，而如今，隨著復工時間的相繼確定，部分城市開始全面復蘇。然而在疫情的沖擊下，半導體生產(chǎn)制造業(yè)也受到波及，工廠停工導致了供應鏈緊張，供貨量無法達到平常水平。而瑞薩電子作為疫情之下的代表性企業(yè)之一，始終積極應對疫情帶來的負面影響，通過一系列合理有效的防護措施，竭盡全力地保證員工的安全健康、客戶的合理利益，讓復工生產(chǎn)變得更加合理有序。瑞薩電子敢于“逆行”的精神，也為業(yè)內樹立了標桿。 發(fā)表于：4/13/2020 汽車發(fā)動機上的爆震傳感器的作用分析 發(fā)動機的燃燒十分復雜,所以需要有相當精確的設計與控制,稍有一點控制失誤或是失常,便會造成不正常燃燒,而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡單的說,爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。 發(fā)表于：4/12/2020 關于智能汽車環(huán)境感測三種主流傳感器的解析 無人駕駛技術現(xiàn)如今其實非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術水平看，如果把大城市復雜的交通狀況變成實驗室特定的格局，場景內有制式統(tǒng)一的車輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行，那么不用方向盤，全程自動行駛的汽車當下就可以面世了。 發(fā)表于：4/12/2020 增強現(xiàn)實技術在汽車安全系統(tǒng)中的運用分析 自奔馳于1886年造出第一輛可供銷售的汽車開始，汽車已經(jīng)走過了134年的歲月。隨著AR技術的發(fā)展，其在汽車安全領域的運用也將不斷擴大。本文主要將介紹AR技術的原理以及AR技術在汽車安全領域的三個應用實例。 發(fā)表于：4/12/2020 用于汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置 眾所周知，倒車雷達對于躲避后方障礙物避免發(fā)生碰撞是很好的警示設備，擺放在儀表臺上的顯示屏隨時顯示著與車后物體的距離，但是許多司機的駕駛習慣還是轉過頭去一邊觀察后方情況，一邊操控汽車，這也就無暇顧及顯示屏的數(shù)據(jù)。提示的蜂鳴音又不能準確地標示出實際距離，而無法安全的停放好車輛。接下來工采網(wǎng)小編給家介紹一款用于汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置-UPA超聲波傳感器 - T/R55.5-15.5E279Z-L19-01。 發(fā)表于：4/12/2020 讓汽車“看”得更清楚：阿里達摩院推出自主研發(fā)ISP處理器 近日，阿里達摩宣布推出自主研發(fā)的ISP圖像識別處理器，可以讓自動駕駛汽車“看”得更清楚。通過自研的3D降噪和圖像增強算法，可將車載前端攝像頭的圖像識別能力提升超過10％。目前，該ISP處理器已經(jīng)用在自動駕駛物流車上。 發(fā)表于：4/10/2020 新能源汽車CAN總線干擾定位與干擾排除的幾個方法 摘要：CAN總線是當今汽車各電控單元間通信的總線標準，并廣泛應用在新能源車中。新能源車的CAN總線故障和隱患將影響駕駛體驗甚至行車安全，如何進行CAN總線故障定位及干擾排除呢？本文為設計師們提供幾點建議。 發(fā)表于：4/9/2020 ?…403404405406407408409410411412…?
