汽車電子最新文章 如何使用F-RAM 解決方案來增強 ADAS 的可靠性 非易失性存儲器 (NVM) 在幾乎所有嵌入式系統(tǒng)設(shè)計中都起著關(guān)鍵作用，但許多設(shè)計對非易失性存儲器在數(shù)據(jù)寫入和訪問速度、數(shù)據(jù)保留、低功耗等方面的要求越來越嚴(yán)格。在汽車應(yīng)用中更是如此，設(shè)計人員正在努力打造更先進的功能，例如高級輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 這類任務(wù)關(guān)鍵型功能。 發(fā)表于：3/24/2020 為何說汽車是帶輪子的數(shù)據(jù)中心？如何確保車載網(wǎng)絡(luò)的強大性能？ 對比汽車的過去、現(xiàn)在、將來，有一個明顯的趨勢：汽車已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車內(nèi)部，來自安全系統(tǒng)、車載傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，以及對這些數(shù)據(jù)的依賴程度，都在不斷迅速增長。 發(fā)表于：3/24/2020 支持汽車安全的最新汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)“ISO 26262” 近年來，在汽車領(lǐng)域，隨著自動駕駛技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新并迅速發(fā)展，越來越需要有助于在緊急情況下防患于未然的功能（功能安全）、以及將功能安全標(biāo)準(zhǔn)化的ISO 26262等標(biāo)準(zhǔn)。特別是在技術(shù)創(chuàng)新卓著的中國，ISO 26262（功能安全）已被確立為以“GB/T”開頭的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，ISO 26262的第一版中文譯本“GB/T 34590”已于2017年10月發(fā)布，并且已于2018年5月起開始施行。 發(fā)表于：3/24/2020 BMW在PHEV方面持續(xù)推進的措施 前幾日 LMC Automotive，給了一個非常驚人的預(yù)測，PHEV 今年在歐洲的銷量將超過純電動汽車。 發(fā)表于：3/24/2020 德國大陸電子擴大車載3D顯示儀表板產(chǎn)量 CINNO Research 產(chǎn)業(yè)資訊，德國大陸電子將基于 HMC Genesis GV80 車型的高階版本向市場推售一種基于自動立體 3D 顯示器的儀表板。 發(fā)表于：3/24/2020 Frank Blome 闡述大眾汽車的電池戰(zhàn)略 今年歐洲面領(lǐng)很強的排放訴求，目前看下來包括 PSA、BMW 和 Daimler 是同時提供 PHEV 和 BEV 的車型，特別是后面兩家豪華車企在自己的 BEV 大量準(zhǔn)備好之前，都是聚焦于 PHEV 車型投放的速度和范圍的。而大眾汽車現(xiàn)在扛著旗，獨樹一幟的繼續(xù)拉著 MEB 在走。 發(fā)表于：3/24/2020 危機模式下的電動汽車 2020 年本是一個節(jié)點年，歐洲的碳排約束、美國各個車企推出新的電動汽車和中國準(zhǔn)備結(jié)束新能源汽車補貼并從補貼驅(qū)動轉(zhuǎn)換到市場驅(qū)動。而這波從中國的疫情到全球的疫情把這一切都給打斷了。 發(fā)表于：3/24/2020 四維圖新跌停了，國產(chǎn)軟件前路漫漫 3 月 23 日，國產(chǎn)軟件板塊臨近收盤大跌，四維圖新跌停。23 日下午 13:35 分，四維圖新跌 9.99%報 15.77 元，封上跌停板。 發(fā)表于：3/24/2020 Model Y在Model 3有哪些改變？ 這幾日，隨著特斯拉 Model Y 的交付，這款 2020 年最受矚目的電動汽車新品，也基本上拉開了神秘的面紗。 發(fā)表于：3/24/2020 自動駕駛Tier1研究：國內(nèi)Tier1缺席執(zhí)行層，L3規(guī)模化需2022年后 佐思汽研發(fā)布《2019-2020 年 ADAS 與自動駕駛 Tier1 研究報告》。 發(fā)表于：3/24/2020 48V/12V汽車電氣系統(tǒng)高功率轉(zhuǎn)換器 48V 輕混電動汽車面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，48V/12V 轉(zhuǎn)換器需要靈活滿足未來需求。功率等級至少達(dá)到 1.2kW 到 3.5kW 之間，視車型選擇不同。除了功率范圍外，首要任務(wù)是以可擴展概念優(yōu)化成本，因為出售的每款車型配置并不相同。 發(fā)表于：3/23/2020 意法半導(dǎo)體推出面向汽車網(wǎng)關(guān)及域控制器應(yīng)用的智能網(wǎng)關(guān)平臺 中國，2020年3月19日——意法半導(dǎo)體智能網(wǎng)關(guān)平臺(SGP)為汽車智能網(wǎng)關(guān)及域控制器應(yīng)用原型開發(fā)提供了一個非常有用的開發(fā)工具。 隨著汽車架構(gòu)逐漸集成高吞吐量車載網(wǎng)絡(luò)和高數(shù)據(jù)速率車云連接，汽車市場對高性能智能網(wǎng)關(guān)和域控制器電控單元(ECU)的需求日漸提高。 發(fā)表于：3/23/2020 海外汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)和3月份Tesla在歐洲的數(shù)據(jù) 引言：最近的局勢發(fā)展，已經(jīng)從單純的疫情擴展到金融和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，如下圖所示，對于汽車行業(yè)來說，之前所擔(dān)心的銷售問題已經(jīng)不那么直接了，目前是在歐洲和美國的生產(chǎn)都沒辦法持續(xù)進行，如之前中國汽車產(chǎn)業(yè)在年初所經(jīng)歷的黑色兩月份一樣，歐洲和美國的兩地的汽車企業(yè)也會經(jīng)歷一段黑暗的時光，這個挑戰(zhàn)不僅僅是一時的，而且會持續(xù)一個階段。 發(fā)表于：3/22/2020 一縷青煙 隨著很多國際學(xué)術(shù)會議因為疫情被相繼取消，科學(xué)界開始討論每年的這些會議的存在的意義是什么？ 發(fā)表于：3/22/2020 840億元市場規(guī)模，"無人配送”何時取代快遞小哥？ 疫情之下，“無人經(jīng)濟”火了！ 發(fā)表于：3/22/2020 ?…409410411412413414415416417418…?
