汽車電子最新文章 Vishay推出具有超低電容的兩線ESD保護二極管 賓夕法尼亞、MALVERN — 2021年4月19日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）今天宣布，推出小型可潤濕側翼DFN1110-3A封裝新款雙向對稱（BiSy）兩線ESD保護二極管---VBUS05M2-HT5。Vishay Semiconductors VBUS05M2-HT5比SOT封裝解決方案節(jié)省空間，具有超低電容和漏電流，可保護高速數(shù)據(jù)線免受瞬變電壓信號的影響。 發(fā)表于：4/19/2021 智?領前行 – 博世攜多種創(chuàng)新解決方案亮相2021上海車展 4月19-28日，博世攜其多樣化的智能交通解決方案亮相上海車展。本次車展，博世將會展出包括高級駕駛輔助解決方案，燃料電池系統(tǒng)、覆蓋弱混到純電動的電動化解決方案以及汽車行業(yè)的芯片和傳感器解決方案。 歡迎大家蒞臨國家會展中心6.1號館博世展臺一探究竟。 發(fā)表于：4/18/2021 干翻特斯拉！華為首次公開自動駕駛試乘：輕松應對復雜路段 4月15日，配備華為自動駕駛技術的北汽新能源極狐阿爾法S HI版車型在上海公開試乘，這也是華為自動駕駛技術的首次試乘展示。 發(fā)表于：4/18/2021 寧德時代入股洛陽鉬業(yè)旗下世界級銅鈷礦項目 與非網4月13日訊 洛陽鉬業(yè)4月11日晚披露，與寧德時代就新能源金屬達成全方位戰(zhàn)略合作。同時，寧德時代將通過其控股公司入股洛陽鉬業(yè)在剛果（金）的Kisanfu銅鈷礦項目，共同開發(fā)這一大型銅鈷礦。 發(fā)表于：4/17/2021 新能源汽車銷量增長加劇芯片緊缺，臺積電/三星等將優(yōu)先擴產供應 與非網4月14日訊 始于2020年第四季度的汽車芯片短缺問題至今仍未緩解，已導致全球眾多汽車制造商停產停工，且這一情況還在延續(xù)。據(jù)英國埃信華邁公司預測，一季度全球因“缺芯”導致延后交付的車輛或達到100萬輛。 發(fā)表于：4/17/2021 紫光國微：車聯(lián)網相關芯片已開始試用，車載控制芯片尚在開發(fā) 與非網4月14日訊 4月13日，紫光國微在互動平臺表示，公司車聯(lián)網應用相關的安全芯片已經開始進入試用階段，車載控制芯片目前還處于開發(fā)過程中。 發(fā)表于：4/17/2021 英偉達推出全新的自動駕駛汽車平臺，算力提高四倍，2025年上車 在今年GPU技術大會上，NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛（Jensen Huang）推出了下一代自動駕駛汽車AI計算平臺NVIDIA DRIVE Atlan。單顆芯片的算力能夠達到1000TOPS，是上一代Orin SoC算力的4倍多，預計2025年量產上車。 發(fā)表于：4/17/2021 LG-麥格納合資公司即將贏得蘋果電動車項目 據(jù)外媒報道，LG電子與加拿大汽車零部件供應商麥格納國際組建的合資企業(yè)（暫命名為LG麥格納電動動力系統(tǒng)，LG Magna e-Powertrain）已“非常接近”與蘋果公司簽訂合同，生產其早期電動汽車。 發(fā)表于：4/17/2021 愛瑪走向“造車”時代 近年來，“造車”這一話題成為科技領域的大熱方向，只不過，在眾多討論聲中，多是圍繞四輪智能汽車展開，而對于兩輪的電動車領域，則少有關注。 但實際上，作為全球兩輪電動車最大的需求市場，我國的兩輪電動車行業(yè)其實也在悄然進行著變革。 發(fā)表于：4/17/2021 三星推出用于智能前照燈系統(tǒng)的 PixCell LED 為您的道路安全保駕護航 高級數(shù)字組件解決方案的全球領導品牌三星電子有限公司于今日發(fā)布了針對智能前照燈（例如自適應遠光系統(tǒng)[ADB]）進行了優(yōu)化的新款汽車 LED 模塊 — PixCell LED。使用了三星 PixCell LED 的 ADB 前照燈將有助于提升駕駛員在夜晚和惡劣天氣條件（例如霧或大雨）下的能見度和安全性，改善整體駕駛體驗。 發(fā)表于：4/17/2021 TE Connectivity汽車事業(yè)部亮相2021年慕尼黑上海電子展 /美通社/ -- 全球連接與傳感行業(yè)技術企業(yè)TE Connectivity（以下簡稱“TE”）攜旗下產品與解決方案亮相2021年慕尼黑上海電子展。聚焦汽車“智電化”行業(yè)趨勢，TE中國汽車事業(yè)部展示了豐富的產品線、端到端解決方案、本土研發(fā)制造能力與工程創(chuàng)新能力，賦能汽車在智能網聯(lián)化與電動化時代實現(xiàn)專業(yè)、安全、可靠的高壓連接、高速數(shù)據(jù)連接、無線連接、小型化連接、高振動連接、汽車傳感以及線束組裝等。 發(fā)表于：4/17/2021 博澤以創(chuàng)新實力，助推中國汽車產業(yè)升級 上海（2021年4月15日）電動化、智能網聯(lián)和自動駕駛等技術正重新定義汽車并加速產業(yè)變革。博澤通過整合機電元件與傳感器和軟件，打造智能化系統(tǒng)解決方案，為終端消費者帶來個性化和舒適的全新出行體驗，推進中國汽車產業(yè)升級進程。 發(fā)表于：4/17/2021 汽車MCU缺貨與保供 芯旺微如何布局車規(guī)級MCU 汽車MCU大缺貨引發(fā)了一個思考，如何保證國產汽車芯片供應鏈的自主可控。特別是隨著汽車向電子化和智能化方向發(fā)展，車用MCU作為汽車電子系統(tǒng)內部運算和處理的核心，遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統(tǒng)中，地位愈發(fā)重要。以往，該市場多由恩智浦、瑞薩電子、Microchip、英飛凌、ST等國外廠商所占據(jù)，國內廠商份額寥寥。 發(fā)表于：4/17/2021 誰在為互聯(lián)網企業(yè)“代工”造車？ 隨著蘋果、百度、小米等接連入場，傳統(tǒng)車企也開始“放下身段”。 這邊，被現(xiàn)代和起亞接連“拒絕”的蘋果又找上了第三家代工廠，這一次是LG。 那邊，百度、阿里、小米接連入場“造車”，牽手傳統(tǒng)車企。 當下，智能汽車賽道“技術研發(fā)團隊+傳統(tǒng)車企代工”的模式越來越常見。 未來傳統(tǒng)車企真的會淪為富士康一樣的代工廠嗎？ 發(fā)表于：4/17/2021 搶跑華為3天，小鵬發(fā)布全球首款搭載激光雷達量產車“小鵬P5” 北京時間4月14日，繼小鵬G3和小鵬P7之后，小鵬汽車迎來了旗下第三款量產汽車的發(fā)布，推出全新車型小鵬汽車P5。本次發(fā)布會以“智能進化，智超所見”為主題，再次強調了小鵬汽車對引領汽車智能化的專注。 發(fā)表于：4/17/2021 ?…323324325326327328329330331332…?
