4月19-28日,，博世攜其多樣化的智能交通解決方案亮相上海車展。本次車展,，博世將會展出包括高級駕駛輔助解決方案,，燃料電池系統(tǒng)、覆蓋弱混到純電動的電動化解決方案以及汽車行業(yè)的芯片和傳感器解決方案,。 歡迎大家蒞臨國家會展中心6.1號館博世展臺一探究竟,。

為行業(yè)提供更安全、體驗更佳的智能駕駛解決方案

博世泊車輔助功能

基于博世超聲波傳感器,、環(huán)視攝像頭系統(tǒng)以及角雷達的產(chǎn)品組合,，可實現(xiàn)包括低速緊急制動、倒車自動緊急制動、倒車輔助,、3D環(huán)視,、自動/遙控泊車以及家庭區(qū)域自動泊車輔助等多種泊車與低速行駛輔助功能。

博世第六代超聲波傳感器,，利用脈沖回波原理,，使用交叉回波信號三角測量的方式可以實現(xiàn)小型停車位的探測（車輛尺寸+60 厘米），探測垂直/斜車位中的障礙物和路緣石,，以實現(xiàn)自動泊車和制動功能,。其探測范圍最小可達15厘米,，最遠可達5.5米,。

環(huán)視攝像頭系統(tǒng)幫助車輛在泊車和低速行駛時掌握周邊環(huán)境。使用4個近距離攝像頭和1個控制單元,，可實現(xiàn) 360°車周環(huán)境感知及3D 可視化,，配合超聲波傳感器，可以實現(xiàn)高度自動泊車功能,。

制動系統(tǒng)解決方案

博世提供多種制動系統(tǒng)解決方案,，包括智能集成制動系統(tǒng)（IPB）、第二代智能助力器（iBooster2）以及ESP?,。

智能集成制動系統(tǒng)（IPB）是一款無需真空源的電控液壓制動解決方案,。它將制動助力和ESP?功能集于一身。不僅為車輛提供強大的動態(tài)性能保障,，還能幫助電動汽車實現(xiàn)能量回收（最高可達0.3g）,。解耦式液壓制動系統(tǒng)可實現(xiàn)統(tǒng)一的踏板感。支持制動互聯(lián)方案,，通過車載通訊模塊將制動數(shù)據(jù)上傳云端,。

第二代智能助力器（iBooster2）是一款不依賴真空源的機電伺服助力機構(gòu)。iBooster2 適用于各種動力總成解決方案,，與ESP? hev協(xié)調(diào)工作可以獲得減速值達0.3g的制動能量回收能力,；并可以實現(xiàn)冗余的制動系統(tǒng)來滿足高度自動駕駛需求。

ESP? 9.3集成了最新的四核高性能微處理器,，集成加速度傳感器和數(shù)字壓力傳感器,，支持最新的 AUTOSAR 4.x 標準。ESP? hev 在ESP?的功能基礎(chǔ)上增加了能量回收,。

博世助力中國碳中和,，持續(xù)布局新能源汽車領(lǐng)域

燃料電池動力模塊

氫燃料電池具有燃料加注時間短、續(xù)航里程高,、零排放等的優(yōu)點,。博世的燃料電池電動解決方案適用于多種車型及性能需求。此次車展期間展出了包括燃料電池電堆，電子空氣壓縮機,、氫氣供給模塊,、氫氣尾氣傳感器、閥等在內(nèi)的關(guān)鍵零部件,，該動力模塊功率可達70kw（更高功率產(chǎn)品業(yè)已在開發(fā)中）,；功率密度達0.4kw/kg；峰值效率最高可達60%,。燃料電池動力模塊是首次展出,。

燃料電池電堆：該電池堆可為燃料電池電動汽車提供電能。該部件由一片片燃料電池堆疊而成,。在這些串聯(lián)排列于電堆內(nèi)的每個電池中,，連續(xù)供入的氫氣和空氣中的氧氣之間發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，并將由此產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能,。該反應(yīng)僅產(chǎn)生水,、電和熱。不排放如顆粒物或氮氧化物這類的污染物,。該燃料電池電堆功率密度高,，其額定功率可根據(jù)使用案例調(diào)整，并可按電池數(shù)量擴展,。

電子空氣壓縮機：電子空氣壓縮機包含兩個部件：空壓機本體和控制器,。為確保系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)，電子空氣壓縮機將氧氣由陰極回路輸送到燃料電池堆,?？諌簷C本體將空氣以一定壓力水平按需供給電池堆，從而使電堆進一步產(chǎn)生電能,。電子空氣壓縮機控制器從燃料電池高壓直流電網(wǎng)取電,，轉(zhuǎn)化為三相交流電，進而驅(qū)動空壓機本體,。

燃料電池控制單元：燃料電池控制單元是燃料電池系統(tǒng)運行的中央控制單元,，從車輛控制單元獲取電力和熱能需求以及系統(tǒng)當前的傳感器數(shù)值。燃料電池控制單元控制,、監(jiān)控相連的系統(tǒng)部件（如氫氣噴射閥,、電子空氣壓縮機、氫氣循環(huán)泵,、傳感器等）并提供所需電量,。燃料電池控制單元開環(huán)和閉環(huán)控制軟件結(jié)合了基于物理模型的功能?？焖倏刂苹芈房蓪崿F(xiàn)現(xiàn)代電動汽車所需的燃料電池高動態(tài)運行,。

電橋

通過創(chuàng)新性地將電機、電力電子控制器和傳動部件整合為一個緊湊型單元,，直接驅(qū)動車軸,，實現(xiàn)了動力總成系統(tǒng)的一體化,，使系統(tǒng)不僅變得更加高效，價格也更為經(jīng)濟。一個150kW的電動軸重量僅為87千克，遠小于目前正在使用的獨立式動力總成配件的驅(qū)動系統(tǒng)總重量,。與同類產(chǎn)品相比，博世電橋的顯著之處在于其兼具極高的峰值性能和優(yōu)秀的持續(xù)性能,。換言之,，這樣的電動動力總成加速性能更好、高速狀態(tài)的維持時間也更長,。同時,，一體化的供貨方式也極大程度上縮短了整車廠寶貴的開發(fā)時間，顯著加快電動車的投放速度,。

博世互聯(lián)解決方案讓汽車更智能

自動代客泊車方案（AVP）

博世AVP是全球第一個獲得政府認可的 SAE-L4級別的自動駕駛技術(shù),，基于場端攝像頭基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)提供實時的全局監(jiān)控,，可以看到每一個死角,，有效的提高了安全性。車輛不需要為感知和決策添加額外的硬件,，停車場也無需高成本的高精度地圖與定位設(shè)施,，極大地降低成本。配備AVP的停車場也可適配車庫增值服務(wù),，如車輛清洗,、維修和充電等，使未來的停車庫更為智慧自動化,。

車載計算平臺 (VCP)  

在軟件定義汽車的潮流下,，博世推出車載計算平臺解決方案，為客戶提供安全可靠,、多域控制,、具備超高算力的高性能軟件創(chuàng)新平臺；可適應(yīng)多種電子電氣架構(gòu),，滿足面向服務(wù)的軟件架構(gòu)與合作開發(fā)需求,。車載計算平臺同時具備豐富的通信資源和存儲資源，可作為車內(nèi)數(shù)據(jù)中心,，并為車載APP服務(wù)提供強大的硬件基礎(chǔ),。

汽車電子半導(dǎo)體和傳感器

博世提供多樣化的汽車半導(dǎo)體芯片產(chǎn)品，包括MEMS傳感器,、系統(tǒng)集成電路,、功率半導(dǎo)體器件和IP模塊四大模塊,。MEMS傳感器包含慣性傳感器、雙軸高加速度傳感器,、高溫保險絲驅(qū)動芯片,、壓力傳感器等，應(yīng)用于安全氣囊,、汽車主動懸架系統(tǒng)等,。系統(tǒng)集成電路服務(wù)于特定的汽車應(yīng)用。功率半導(dǎo)體器件包含碳化硅和IGBT,，專門應(yīng)用于電動汽車,。IP模塊包含硬件加速器、CAN,、LIN,、Flexray等。