與非網(wǎng)4月14日訊 始于2020年第四季度的汽車芯片短缺問題至今仍未緩解，已導(dǎo)致全球眾多汽車制造商停產(chǎn)停工，且這一情況還在延續(xù)。據(jù)英國埃信華邁公司預(yù)測，一季度全球因“缺芯”導(dǎo)致延后交付的車輛或達(dá)到100萬輛。

　　事實上，本次供應(yīng)短缺的汽車芯片并非高端芯片，而是采用后緣、舊式技術(shù)的微控制器和功率器件等產(chǎn)品，只要產(chǎn)能跟上即可解決。

　　而基于短缺帶來的持續(xù)影響，通用、福特等汽車制造商已經(jīng)在與上游芯片制造商溝通，有消息稱，美國政府計劃于當(dāng)?shù)貢r間 4 月 12 日與芯片和汽車企業(yè)舉行會談，商討全球芯片短缺問題，受邀企業(yè)包括通用汽車、韓國三星電子等。

　　市場研究機構(gòu)英國埃信華邁公司預(yù)測，今年第一季度，全球?qū)⒂?100 萬輛汽車因 “缺芯”推遲交付，2021 年全球汽車產(chǎn)業(yè)銷售額將減少 600 億美元。分析機構(gòu)預(yù)測，全球汽車芯片短缺至少還要持續(xù)半年甚至三個季度。對此，晶圓代工廠已經(jīng)開始考慮可行性方案。

　　報道稱，臺積電已經(jīng)同意優(yōu)先供應(yīng)汽車芯片，且正計劃在半導(dǎo)體生產(chǎn)工序中采用特殊方法，將汽車用產(chǎn)品的交貨期縮短一半；三星電子也正在考慮緊急擴大汽車芯片的產(chǎn)能；聯(lián)華電子也表示，希望能通過優(yōu)先供應(yīng)汽車業(yè)緩解部分壓力。