汽車(chē)電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

超10家車(chē)企宣布漲價(jià)！芯片又要缺貨了？

2023年才剛開(kāi)始，就迎來(lái)一大波車(chē)企漲價(jià)潮，由于新能源補(bǔ)貼退坡和原材料價(jià)格上漲，不少車(chē)企對(duì)旗下車(chē)型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有10個(gè)品牌漲價(jià)，涉及20余款車(chē)型。

發(fā)表于：1/3/2023

百度在京首批獲準(zhǔn)全無(wú)人駕駛測(cè)試，2023年再增200輛全無(wú)人

?12月30日，百度“蘿卜快跑”首批獲準(zhǔn)在京開(kāi)展全無(wú)人自動(dòng)駕駛測(cè)試，這是蘿卜快跑繼武漢、重慶全無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)充后，再次迅速擴(kuò)張全無(wú)人駕駛版圖。至此，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑的全無(wú)人自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)已駛?cè)氡本⑽錆h、重慶三城，是首家在全國(guó)多個(gè)城市開(kāi)展全無(wú)人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)及測(cè)試的企業(yè)。

發(fā)表于：1/2/2023

新能源推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)多產(chǎn)業(yè)融合的特點(diǎn)，決定了任何單一行業(yè)都很難以承載起發(fā)展需要，需要統(tǒng)籌監(jiān)管、整合資源，打破原有的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，通過(guò)多部門(mén)、多行業(yè)協(xié)調(diào)，才能推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。　事實(shí)上，國(guó)內(nèi)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟，一方面是研發(fā)分散，技術(shù)成熟度低，另一方面是各創(chuàng)新主體之間缺乏協(xié)同整合。

發(fā)表于：1/2/2023

從新能源汽車(chē)自動(dòng)化技術(shù)展延期談起

從年初到8月底，全國(guó)在2019年一共舉行了超過(guò)400場(chǎng)電子半導(dǎo)體行業(yè)活動(dòng)，平均每天1.7場(chǎng)。這樣的密集程度，不但展商不夠用，就是專(zhuān)家學(xué)者、媒體記者，以及觀(guān)眾都不夠用了。大家不是在開(kāi)會(huì)，就是在去開(kāi)會(huì)的路上。

發(fā)表于：1/2/2023

V2X測(cè)試遭遇三重困難

安全問(wèn)題牽一發(fā)而動(dòng)全身，雖然黑客入侵多數(shù)是利用軟件層面的漏洞，但要從根本上減少黑客攻擊，則需要從底至頂全盤(pán)考慮，制定出一套統(tǒng)一規(guī)范的安全風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)與防范標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，汽車(chē)引入新功能的速在加快。一方面，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)日趨成熟，傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商引入新功能的積極性在增加；另一方面，新造車(chē)勢(shì)力大膽采用在消費(fèi)電子領(lǐng)域驗(yàn)證過(guò)的新技術(shù)（比如大屏幕中控顯示，在線(xiàn)升級(jí)），成功引領(lǐng)了汽車(chē)消費(fèi)新潮流，從而引發(fā)傳統(tǒng)廠(chǎng)商效仿。

發(fā)表于：1/2/2023

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈瘋狂自救

別跟我說(shuō)什么“金九銀十”，今年車(chē)市不吃這套。從中汽協(xié)發(fā)布最新汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看。今年8月，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成199.1萬(wàn)輛和195.8萬(wàn)輛，連續(xù)第14個(gè)月同比下降，同比下降0.5%和6.9%。慘？習(xí)慣了都。但總不至于等死吧，那我們?cè)撛趺醋觯渴紫任覀冞€是從怎么個(gè)慘法說(shuō)起。

發(fā)表于：1/2/2023

國(guó)內(nèi)首個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試項(xiàng)目完成交付，新華三車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全解決方案成功落地

近日，國(guó)內(nèi)首個(gè)基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全的自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路建設(shè)項(xiàng)目，在江西上饒高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)組織召開(kāi)項(xiàng)目終驗(yàn)會(huì)議，會(huì)上專(zhuān)家經(jīng)過(guò)最終資料質(zhì)詢(xún)及現(xiàn)場(chǎng)審查，一致同意本項(xiàng)目通過(guò)終驗(yàn)并簽字驗(yàn)收。自此，基于新華三車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全解決方案的首個(gè)智能駕駛項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)成功落地。

發(fā)表于：1/2/2023

智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)實(shí)現(xiàn)安全還有多遠(yuǎn)？

“2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全性問(wèn)題會(huì)集中爆發(fā)。建議各位從業(yè)者從攻擊者的角度換位思考，從硬件和軟件系統(tǒng)來(lái)制定保護(hù)策略。”10月30日，中國(guó)電子器材有限公司、上海市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)現(xiàn)代管理分會(huì)、上海清華國(guó)際創(chuàng)新中心聯(lián)合舉辦了，2019第十七屆中國(guó)（上海）汽車(chē)電子大會(huì)。論壇現(xiàn)場(chǎng)，演講嘉賓圍繞“智聯(lián)5G新能源”和“核芯安全新機(jī)遇“兩大關(guān)鍵詞暢所欲言。

發(fā)表于：1/2/2023

激光雷達(dá)的未來(lái)在哪里？

多年以來(lái)，激光雷達(dá)一直應(yīng)用于軍事、航空航天、氣象等領(lǐng)域。如今，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，為激光雷達(dá)的應(yīng)用打開(kāi)了一扇新的窗戶(hù)，也促成了其一系列的變革與發(fā)展。多年以來(lái)，激光雷達(dá)一直應(yīng)用于軍事、航空航天、氣象等領(lǐng)域。如今，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，為激光雷達(dá)的應(yīng)用打開(kāi)了一扇新的窗戶(hù)，也促成了其一系列的變革與發(fā)展。

發(fā)表于：1/2/2023

自動(dòng)駕駛算力之爭(zhēng) 從天上卷到地上了

在量產(chǎn)自動(dòng)駕駛方向，特斯拉是當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍者。不管是產(chǎn)品定義、產(chǎn)品命名，還是下一階段的發(fā)展方向，都是特斯拉在引領(lǐng)全球車(chē)企和自動(dòng)駕駛公司發(fā)展。

發(fā)表于：1/1/2023

背靠豪華投資團(tuán)：地平線(xiàn)仍沒(méi)熬到上市

12月28日，在新年年關(guān)即將來(lái)臨之際，中國(guó)知名人工智能芯片初創(chuàng)公司地平線(xiàn)（Horizon Robotics）宣布吉利全新博越L將搭載其征程3芯片，實(shí)現(xiàn)一系列高階行車(chē)與泊車(chē)功能。

發(fā)表于：12/31/2022

充電樁產(chǎn)業(yè)能有千億？新能源大潮下充電樁是好生意嗎？

最近幾年，新能源汽車(chē)可謂是紅火異常，在這樣的情況下又一個(gè)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口要來(lái)了，這就是充電樁產(chǎn)業(yè)，最近有不少媒體都報(bào)道了充電樁產(chǎn)業(yè)有千億可能，這讓人不禁想問(wèn)新能源大潮下充電樁真是好生意嗎？

發(fā)表于：12/31/2022

電動(dòng)汽車(chē)的新問(wèn)題，保險(xiǎn)公司賠不起，車(chē)主養(yǎng)不起

隨著電動(dòng)汽車(chē)的存量達(dá)到近千萬(wàn)規(guī)模，車(chē)主如今也逐漸遇到了各種麻煩，總結(jié)來(lái)說(shuō)就是保險(xiǎn)公司賠不起，車(chē)主養(yǎng)不起，這正讓各方對(duì)此頗為煩惱，將影響電動(dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

發(fā)表于：12/31/2022

合資車(chē)企離開(kāi)中國(guó)，誰(shuí)哭了誰(shuí)又笑了？

　　1984年，剛滿(mǎn)四歲的李寧在北京街頭指著一輛小汽車(chē)問(wèn)他爸爸那是什么車(chē)。直到一年后，李寧的爸爸才知道那是北京吉普引進(jìn)外資生產(chǎn)的第一款車(chē)型代號(hào)為XJ，也就是第二代切諾基。　　很快，第二家在華合資車(chē)企上海大眾也應(yīng)運(yùn)而生，隨著廣州標(biāo)致在1985年3月相繼成立，至此“北上廣”在短短3年內(nèi)都有了自己的合資品牌。

發(fā)表于：12/31/2022

“瘋狂”造車(chē)？小米汽車(chē)申請(qǐng)技術(shù)專(zhuān)利超300個(gè)

自官宣造車(chē)以來(lái)，小米選擇了一條最難走的路，軟件上要全域自研，硬件上要斥資入股，就連整車(chē)生產(chǎn)都要自己親自上。

發(fā)表于：12/31/2022