汽車(chē)電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

安全該不該妥協(xié)？輔助/自動(dòng)駕駛的駕駛安全又如何保障？

自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)要想真正落地，需要獲得大數(shù)據(jù)、大計(jì)算能力、5G、云端，以及核心零部件、高精度地圖、智慧城市、智慧道路、視覺(jué)認(rèn)知道路等的支持。安全來(lái)不得半點(diǎn)妥協(xié)，從輔助到自動(dòng)駕駛一定是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，而且必須安全第一。

發(fā)表于：1/14/2023

家家都能超“燈廠”？新型LED技術(shù)顛覆汽車(chē)視覺(jué)

麥格納一直致力于為汽車(chē)制造商和終端消費(fèi)者帶來(lái)最新的技術(shù)，以提高安全性、性能和駕駛體驗(yàn)，為未來(lái)移動(dòng)出行鋪平道路。

發(fā)表于：1/14/2023

專家論道：自動(dòng)駕駛與特斯拉豪賭純視覺(jué)

馬斯克曾表示，高精度地圖是一個(gè)“很糟糕的想法”，和拒絕激光雷達(dá)一樣堅(jiān)持不用高精度地圖，而是采用眾包模式（靠車(chē)輛攝像頭等采集數(shù)據(jù)）繪制高精度地圖，以提高自身感知能力。高德地圖副總裁、汽車(chē)業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理韋東說(shuō)：“眾包模式采集高精度地圖在初始階段是一個(gè)玩笑，是對(duì)科學(xué)的不尊重。”

發(fā)表于：1/14/2023

喜獲雙定點(diǎn)，助推2023年CMS量產(chǎn)元年開(kāi)啟

近期，根據(jù)全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)發(fā)布信息顯示，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和安裝要求》GB15084－2022新規(guī)于2022年12月29日發(fā)布，于2023年7月1日正式實(shí)施。這意味著裝載CMS的新車(chē)型將被允許上市銷(xiāo)售，前裝CMS市場(chǎng)大門(mén)也將正式開(kāi)啟。

發(fā)表于：1/14/2023

CES 2023，從科技駛向未來(lái)

CES一貫向全世界展示尖端電子技術(shù)和現(xiàn)代生活的緊密結(jié)合，也早已成為全球各大電子產(chǎn)品企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品信息和展示高科技水平及倡導(dǎo)未來(lái)生活方式的窗口。科技與科幻一字之差，也一線之隔，今年CES上的汽車(chē)部分，變得既現(xiàn)實(shí)又科幻。現(xiàn)實(shí)是因?yàn)橛懈嗫萍颊跒楝F(xiàn)實(shí)服務(wù)，科幻則是因?yàn)榭萍颊谡故局磥?lái)的更多可能性，那些電影場(chǎng)景正在一步步走來(lái)。

發(fā)表于：1/14/2023

TI 推出精度更高的電芯監(jiān)測(cè)器和電池包監(jiān)測(cè)器助力汽車(chē)制造商延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程

德州儀器 (TI)（Nasdaq 代碼：TXN）今日推出全新的汽車(chē)電芯監(jiān)測(cè)器和電池包監(jiān)測(cè)器。這些監(jiān)測(cè)器提供更高精度的測(cè)量功能，可更大程度地增加電動(dòng)汽車(chē) (EV) 行駛時(shí)間并實(shí)現(xiàn)更安全的運(yùn)行。

發(fā)表于：1/13/2023

臺(tái)媒：被陸廠打趴！日本電動(dòng)車(chē)業(yè)遭血洗！

中國(guó)電動(dòng)車(chē)最近一兩年發(fā)展非常迅猛，中國(guó)大陸廠商電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到全球的40%，而日本僅占5%！

發(fā)表于：1/13/2023

新能源汽車(chē)將迎降價(jià)？電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)跌破 50 萬(wàn)元 / 噸大關(guān)

IT之家 1 月 9 日消息，1 月 9 日國(guó)內(nèi)鈷鋰價(jià)格全線下跌。上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)跌 1 萬(wàn)元 / 噸至 49.25 萬(wàn)元 / 噸，跌破 50 萬(wàn)元 / 噸大關(guān)。工業(yè)級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰等全線下跌，工業(yè)級(jí)碳酸鋰跌 1 萬(wàn)元 / 噸，均價(jià)報(bào) 46 萬(wàn)元 / 噸。

發(fā)表于：1/13/2023

如何為汽車(chē)智能配電系統(tǒng)選擇功率開(kāi)關(guān)管

汽車(chē)電動(dòng)化和數(shù)字化的大趨勢(shì)包括區(qū)域控制架構(gòu)、功率芯片驅(qū)動(dòng)數(shù)字化、電池管理系統(tǒng)、功率電子和電源/能源管理。電控單元 (ECU)對(duì)更大功率、更高安全性的需求日益增長(zhǎng)，推動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員去開(kāi)發(fā)智能配電解決方案。

發(fā)表于：1/12/2023

TI 推出精度更高的電芯監(jiān)測(cè)器和電池包監(jiān)測(cè)器，助力汽車(chē)制造商延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程

中國(guó)上海（2023 年 1 月 12 日）– 德州儀器 (TI)（Nasdaq 代碼：TXN）今日推出全新的汽車(chē)電芯監(jiān)測(cè)器和電池包監(jiān)測(cè)器。這些監(jiān)測(cè)器提供更高精度的測(cè)量功能，可更大程度地增加電動(dòng)汽車(chē) (EV) 行駛時(shí)間并實(shí)現(xiàn)更安全的運(yùn)行。

發(fā)表于：1/12/2023

Kodiak機(jī)器人公司開(kāi)創(chuàng)自動(dòng)駕駛長(zhǎng)途運(yùn)輸新時(shí)代

商業(yè)卡車(chē)運(yùn)輸是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱，這一點(diǎn)在過(guò)去幾年里表現(xiàn)得最為明顯，因?yàn)樾鹿谝咔閷?dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷席卷了整個(gè)美國(guó)。與此同時(shí)，找到愿意開(kāi)卡車(chē)的人越來(lái)越難。美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì) (American Trucking Association) 數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)卡車(chē)司機(jī)的平均年齡約為 48 歲，長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)的平均年齡甚至更高，這可能就是為什么去年美國(guó)卡車(chē)司機(jī)短缺 8 萬(wàn)名的原因所在。

發(fā)表于：1/12/2023

用芯片減少汽車(chē)碳排放——為什么IC在提升汽車(chē)及其基礎(chǔ)設(shè)施的能源效率方面越來(lái)越重要

各車(chē)載系統(tǒng)之間的關(guān)系非常復(fù)雜，相互依賴，相互影響，因此，厘清系統(tǒng)之間的相互作用，并找到提高效率的方法是開(kāi)發(fā)人員面臨的巨大挑戰(zhàn)。功耗是左右電動(dòng)車(chē)成本的關(guān)鍵，而另一個(gè)關(guān)鍵因素是ECU汽車(chē)節(jié)能減排的重?fù)?dān)，很大程度上落在了汽車(chē)芯片廠商與系統(tǒng)廠商肩上。正是借助車(chē)載芯片和電子系統(tǒng)，汽車(chē)能耗越來(lái)越低，乃至實(shí)現(xiàn)零排放。

發(fā)表于：1/12/2023

在國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼退坡的刺激下，電動(dòng)車(chē)在12月迎來(lái)回光返照

2022年，在國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼退坡的刺激下，電動(dòng)車(chē)在12月迎來(lái)了回光返照。1月1日-3日，新、老造車(chē)勢(shì)力相繼公布最新交付數(shù)據(jù)。總體來(lái)看，12月，電動(dòng)車(chē)企都迎來(lái)了全年的高光時(shí)刻，包括比亞迪、特斯拉、埃安、蔚來(lái)、理想、極氪等多家車(chē)企，單月交付量均創(chuàng)下歷史新高。其中，比亞迪更是連續(xù)4個(gè)月新能源銷(xiāo)量突破20萬(wàn)，12月份再度刷新記錄達(dá)到23.5萬(wàn)輛。

發(fā)表于：1/12/2023

看空新能源？巴菲特再度減持比亞迪

目前，比亞迪已經(jīng)成為了中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍企業(yè)，其2022年總計(jì)銷(xiāo)售了超過(guò)186萬(wàn)輛汽車(chē)，其中包括90多萬(wàn)輛純電汽車(chē)，這個(gè)市場(chǎng)成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

發(fā)表于：1/11/2023

隨著汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局

全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入百年未有的大變革時(shí)代，汽車(chē)與信息通信、能源等領(lǐng)域加速融合，新能源汽車(chē)發(fā)展既有新挑戰(zhàn)也迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。面對(duì)挑戰(zhàn)，相關(guān)國(guó)家紛紛加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃、開(kāi)展系統(tǒng)布局，努力搶抓機(jī)遇，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新的臺(tái)階。

發(fā)表于：1/11/2023