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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上,，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池,，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn),，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車(chē)型,。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度,，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里,，支持5C超快充,，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池,，其經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試,，包括多面擠壓、針刺貫穿,、電鉆穿透,、電池鋸斷，均做到不起火,、不爆炸,！

制約新能源汽車(chē)高速發(fā)展的瓶頸是什么

未來(lái)我國(guó) 新能源汽車(chē)進(jìn)入到了高速發(fā)展期，但對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),，也不再是一個(gè)陌生的產(chǎn)物,，隨著路上新能源汽車(chē)跑越來(lái)越多，作為現(xiàn)在汽車(chē)的一種發(fā)展趨勢(shì),，那么制約新能源汽車(chē)高速發(fā)展的瓶頸有待突破,，從制約車(chē)輛的瓶頸上面來(lái)說(shuō)，有基礎(chǔ)設(shè)施,、車(chē)輛售后服務(wù)政策,、以及三電技術(shù)三大瓶頸仍然有待突破。

發(fā)表于：9/28/2019

電動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞后漏電和起火哪個(gè)更危險(xiǎn)

電動(dòng)汽車(chē)是由電能為車(chē)輛提供動(dòng)力來(lái)源,，由于電動(dòng)汽車(chē)的特征,，人們一想到電動(dòng)汽車(chē)碰撞，通常就會(huì)想到電池是否會(huì)漏電還是起火更危險(xiǎn),。在人們的潛意識(shí)當(dāng)中,，電動(dòng)汽車(chē)也跟手機(jī)、電腦這類(lèi)電子產(chǎn)品一樣,，關(guān)于漏電還是敬而遠(yuǎn)之比較穩(wěn)妥,。但是話(huà)說(shuō)回來(lái)，車(chē)輛作為交通工具,，使用環(huán)境非常復(fù)雜,，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，從漏電和起火上面來(lái)說(shuō),，起火是比漏電更危險(xiǎn)的,。

發(fā)表于：9/28/2019

新能源汽車(chē)在市場(chǎng)的普及度越來(lái)越高

路上跑的綠牌車(chē)越來(lái)越多，以純電動(dòng)汽車(chē)和插電混合動(dòng)力汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)，正在逐漸成為汽車(chē)生活的?？汀２还苁堑土氖褂贸杀?，還是免費(fèi)的牌照,，身邊也有朋友開(kāi)始將新能源汽車(chē)作為一個(gè)購(gòu)車(chē)選擇，這說(shuō)明新能源汽車(chē)在市場(chǎng)的普及度越來(lái)越高,。從幾萬(wàn)元的比亞迪e2,、北汽EC5，到十幾萬(wàn)元的威馬EX5,、廣汽新能源Aion S,、廣汽豐田雷凌雙擎E+，再到三四十萬(wàn)元的蔚來(lái)ES8,、寶馬X1插電,、特斯拉Model3。

發(fā)表于：9/28/2019

新能源車(chē)為何故障頻發(fā) 安全性能如何改進(jìn)

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)出了好多事故,，我們應(yīng)該承認(rèn)電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池是一個(gè)危險(xiǎn)體,，現(xiàn)在想讓它完全不著火是不現(xiàn)實(shí)的。

發(fā)表于：9/28/2019

電動(dòng)汽車(chē)的成本問(wèn)題該如何控制

新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼的落地和發(fā)展,，我是全程陪著它走過(guò)來(lái)的,，包括從最開(kāi)始的爭(zhēng)取到后來(lái)的實(shí)施發(fā)放我都參與了，很多企業(yè)老說(shuō)補(bǔ)貼發(fā)放得慢,，但是現(xiàn)在作為最早支持這件事情,，跟著去推動(dòng)這件事情的，我現(xiàn)在反而希望這個(gè)補(bǔ)貼趕緊沒(méi)有,，因?yàn)檠a(bǔ)貼產(chǎn)生了一定的副作用,。

發(fā)表于：9/28/2019

自動(dòng)駕駛公司現(xiàn)在變得怎樣了

寒冬已至，淘汰隨時(shí)發(fā)生在每一分每一秒之中,。在自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展,、量產(chǎn)落地之前，燒錢(qián)的現(xiàn)狀還無(wú)法改變,，凜冽的寒冬也將持續(xù)下去,。就目前來(lái)看，距離真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛還有一段距離,，但隨著5G技術(shù)的賦能和國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷完善與促進(jìn),，自動(dòng)駕駛夢(mèng)想成真將不再是一個(gè)遙遠(yuǎn)的目標(biāo)。

發(fā)表于：9/28/2019

電動(dòng)汽車(chē)的各方面性能可以滿(mǎn)足日常需求嗎

世界上迄今為止最好的純電動(dòng)汽車(chē)可能是特斯拉Model 3和捷豹i-Pace,，當(dāng)然,，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)也不差。勞斯萊斯幻影的V12是唯一可以與它們挑戰(zhàn)的汽油動(dòng)力裝置，這要多花多少錢(qián),？很簡(jiǎn)單就能算出來(lái),，除此之外，還要承受更高的排放,，并犧牲13頭牛（內(nèi)飾的皮革）,。特斯拉Model 3也是同類(lèi)產(chǎn)品中性能最好的車(chē)，它是寶馬3系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，可以在3.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速,，甚至比寶馬M3都快，更重要的是,，電力的傳輸是即時(shí)的且不受任何干擾,。

發(fā)表于：9/28/2019

Model 3和國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)比有哪些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

首先，特斯拉Model 3作為特斯拉汽車(chē)旗下的明星產(chǎn)品,，具有很好的市場(chǎng)號(hào)召力,。要知道特斯拉汽車(chē)的品牌影響力還是非常給力的，對(duì)于自主品牌要強(qiáng)大不少,。其次,，特斯拉Model 3的外觀(guān)非常好看且前衛(wèi)。特斯拉Model 3的造型以圓潤(rùn)簡(jiǎn)約為主,，車(chē)身沒(méi)有凌厲或者復(fù)雜的菱角,，都是以圓滑線(xiàn)條為主。

發(fā)表于：9/28/2019

快充技術(shù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有著很大的幫助

充電五分鐘就可以補(bǔ)充150公里的續(xù)航里程確實(shí)很不錯(cuò),，但是對(duì)于筆者而言,，如果要選擇新能源汽車(chē)，除了希望車(chē)輛擁有出色且高效的充電效率之外,，更看重的是快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善,。

發(fā)表于：9/28/2019

東芝推出采用業(yè)界最小封裝的低輸入功耗型電壓驅(qū)動(dòng)光繼電器

中國(guó) 上海，2019年9月25日——東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布,，“TLP3407SR”開(kāi)始出貨,。這是一款新型電壓驅(qū)動(dòng)光繼電器，有助于降低功耗,，并且實(shí)現(xiàn)了業(yè)界最小的[1]安裝面積,。

發(fā)表于：9/28/2019