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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息,，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池,，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn),，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車(chē)型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度,，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里,，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充,，擁有10000次的循環(huán)壽命,。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試,，包括多面擠壓,、針刺貫穿、電鉆穿透,、電池鋸斷,，均做到不起火、不爆炸,！

意法半導(dǎo)體與奧迪合作，開(kāi)發(fā)及提供下一代汽車(chē)外部照明解決方案

中國(guó),，2019年10月30日- 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST,；紐約證券交易所代碼：STM）,，宣布與高檔汽車(chē)市場(chǎng)成功的車(chē)企代表奧迪股份公司(法蘭克福證交所代碼：NSU)合作定義、設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)化,、制造和交付下一代創(chuàng)新的OLED汽車(chē)外部照明解決方案,。奧迪在2019年國(guó)際汽車(chē)照明研討會(huì)（ISAL）上展示的下一代數(shù)字OLED技術(shù)是奧迪與意法半導(dǎo)體OLED技術(shù)合作的首次曝光，雙方計(jì)劃在奧迪未來(lái)車(chē)型中投放這項(xiàng)新技術(shù),。

發(fā)表于：10/30/2019

是否存在實(shí)現(xiàn)DC/DC電壓轉(zhuǎn)換的通用工具？

　　大多數(shù)應(yīng)用或子電路都需要在一定的電壓容限范圍提供恒壓電源,，以保證正常運(yùn)行。電池驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用（如無(wú)線(xiàn)傳感器和個(gè)人手持設(shè)備）需要在電池放電且電壓隨之下降時(shí)通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換來(lái)產(chǎn)生所需的輸出電壓,。如果可用的電源軌不適合所需的輸入電壓,，或者電壓變化超出所需的容差范圍，則由固定電源軌供電的應(yīng)用（如光學(xué)模塊,、有線(xiàn)傳感器,、有源電纜或加密狗）也可能需要電壓轉(zhuǎn)換。

發(fā)表于：10/30/2019

電動(dòng)汽車(chē)能走多遠(yuǎn) 取決于電池技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)將為交通運(yùn)輸帶來(lái)變革性的影響,，燃油,、碳排放、成本,、維修費(fèi),、駕駛習(xí)慣等，通通都會(huì)因此改變,。當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)是能夠緩和氣候變化這一燃眉之急,，但在不久的將來(lái)，人們就會(huì)知道其不僅對(duì)環(huán)境友好,，而且對(duì)自己的腰包也友好,，電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)比燃油汽車(chē)價(jià)錢(qián)更加實(shí)惠、性能更加優(yōu)越,。電氣化能走多遠(yuǎn)？對(duì)能源系統(tǒng)和地球經(jīng)濟(jì)有何影響,？

發(fā)表于：10/30/2019

面向商業(yè)和軍事應(yīng)用的Qorvo QPA2308 60W GaN功率放大器登陸貿(mào)澤

　　2019年10月30日 – 專(zhuān)注于引入新品并提供海量庫(kù)存的電子元器件分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)始分銷(xiāo)Qorvo的QPA2308 MMIC 功率放大器,。QPA2308專(zhuān)為商業(yè)和軍事應(yīng)用而設(shè)計(jì)，能為5至6 GHz 射頻 (RF) 設(shè)計(jì)提供高功率密度和附加功率效率,。這款單片微波集成電路 (MIMC) 功率放大器采用Qorvo 的0.25 um碳化硅基氮化鎵 (GaN-on-SiC) 工藝制成,，緊湊型15.24 × 15.24 mm螺栓封裝可簡(jiǎn)化系統(tǒng)集成度，提供優(yōu)異的性能,。

發(fā)表于：10/30/2019

10 kV絕緣橫擔(dān)防雷設(shè)計(jì)

絕緣橫擔(dān)作為一種堵塞式防雷方法,，可有效降低線(xiàn)路雷擊閃絡(luò)次數(shù)，提高線(xiàn)路運(yùn)行可靠性。本文從橫擔(dān)干弧距離設(shè)定,、避雷器的設(shè)置,、避雷器的選型幾方面對(duì)10 kV絕緣線(xiàn)路使用絕緣橫擔(dān)防雷進(jìn)行設(shè)計(jì)研究，給出了不同海拔10 kV絕緣橫擔(dān)干弧距離,，提出線(xiàn)路避雷器的防雷布置方式以及避雷器的電氣設(shè)計(jì)參數(shù),。

發(fā)表于：10/30/2019

從容解決設(shè)計(jì)難題,，應(yīng)對(duì)電源排序挑戰(zhàn)

正如拳擊手邁克·泰森（Mike Tyson）所說(shuō)：“要想不被擊倒，每個(gè)人都需要靈活應(yīng)對(duì),?！碑?dāng)優(yōu)秀的拳擊手看穿對(duì)手的出招策略時(shí)，他們就會(huì)取得勝利,。但是,，出色的拳擊手往往都樂(lè)于先吃一拳，然后根據(jù)局勢(shì)隨機(jī)應(yīng)變,，直到找到制勝法寶,。同樣，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員在遇到電源排序問(wèn)題時(shí)必須學(xué)會(huì)靈活變通,。通常,，最簡(jiǎn)單和最節(jié)省成本的解決方案是添加具有斷電和故障安全保護(hù)功能的多路復(fù)用器。

發(fā)表于：10/29/2019

電動(dòng)化這把“火”已經(jīng)燒到了飛機(jī)上,？我國(guó)首架四座電動(dòng)飛機(jī)試飛成功

我國(guó)自主研制的首架四座電動(dòng)飛機(jī) RX4E 飛機(jī)沖破風(fēng)雨,，在遼寧沈陽(yáng)財(cái)湖機(jī)場(chǎng)首飛成功,。

發(fā)表于：10/29/2019

固態(tài)電池的“全球戰(zhàn)事”：豐田領(lǐng)跑

同時(shí)，上述固態(tài)電池新能源車(chē)型將基于豐田e-Palette概念平臺(tái)進(jìn)行研發(fā),。這一平臺(tái)研發(fā)的產(chǎn)品將采用純電動(dòng)架構(gòu),，并搭載自動(dòng)駕駛功能。

發(fā)表于：10/29/2019

解決新能源汽車(chē)安全問(wèn)題,！奧托立夫升級(jí)斷電安全保護(hù)方案

2019年10月25日至10月26日,，中國(guó)車(chē)身大會(huì)暨安行中國(guó)·領(lǐng)袖峰會(huì)在澳門(mén)隆重舉行,，奧托立夫作為本屆輪值主席，受邀出席此次峰會(huì),。會(huì)議上,，奧托立夫針對(duì)新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題,，從新一代“斷電安全保護(hù)開(kāi)關(guān)”出發(fā)，提出了解決方案,。

發(fā)表于：10/29/2019

新能源“大潮”退去，“裸泳者”悄浮水面

與非網(wǎng) 10 月 25 日訊,，最近，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼再次成為行業(yè)熱議話(huà)題,。

發(fā)表于：10/29/2019