Manz集團(tuán)擴(kuò)大與領(lǐng)先電池制造商的伙伴關(guān)系

　　·后續(xù)訂單證明了Manz儲能技術(shù)具備高可靠性 　　·訂單總額約2,000萬歐元 　　·消費(fèi)性電子產(chǎn)品領(lǐng)域的持續(xù)成長態(tài)勢持續(xù)看漲

發(fā)表于：11/4/2019

威馬汽車與國家電網(wǎng)合作,，率先研發(fā) V2G 車樁雙向充電技術(shù)

近日，威馬汽車與國家電網(wǎng)旗下全資子公司國網(wǎng)電動(dòng)汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將依托各自在智能純電動(dòng)汽車產(chǎn)品,、充電技術(shù),、充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局上的優(yōu)勢，在技術(shù)研發(fā),、數(shù)據(jù)互通,、充電服務(wù)、能源互聯(lián)網(wǎng),、新零售等領(lǐng)域展開深度合作,，進(jìn)一步拓寬智能科技的創(chuàng)新邊界，共同探索新能源汽車融合發(fā)展新模式,。

發(fā)表于：11/4/2019

采用降壓型控制器產(chǎn)生負(fù)電壓

　　負(fù)電壓被用于為汽車信息娛樂系統(tǒng)中數(shù)量越來越多的 LCD 顯示屏供電,。同樣，在工業(yè)和鐵路環(huán)境中,，負(fù)電壓軌可滿足儀表和監(jiān)視應(yīng)用的需要,。在所有的情況下，負(fù)電壓軌均必須用正電源產(chǎn)生,，但是正至負(fù) IC 不像降壓型控制器那樣容易獲得,。制造商不太可能擁有經(jīng)過測試的合格負(fù)輸出轉(zhuǎn)換器，卻很可能已經(jīng)有了一些經(jīng)過核準(zhǔn)的降壓型控制器,，例如 LTC3892 雙輸出控制器,。為避免因測試專用負(fù)輸出轉(zhuǎn)換器招致額外的耗時(shí)和成本，可使用 LTC3892 雙輸出降壓型控制器以 ?uk 拓?fù)洚a(chǎn)生負(fù)輸出電壓,。

發(fā)表于：11/4/2019

瑪莎拉蒂首款混動(dòng)汽車即將發(fā)布，正式開啟電動(dòng)化時(shí)代

菲亞特克萊斯勒汽車公司表示,，2020 年將推出第一輛充電的瑪莎拉蒂 Ghibli，將是一輛混合動(dòng)力車,。此外,，首個(gè)全新瑪莎拉蒂跑車也將于 2020 年推出，這將是瑪莎拉蒂自 2015 年以來的首款全新車型,。

發(fā)表于：11/4/2019

電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池是如何進(jìn)行分類的

當(dāng)今社會的發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在不斷涌進(jìn),，大家在擔(dān)心新能源汽車的外觀內(nèi)飾等方面的時(shí)候，大家也在擔(dān)心電池的電動(dòng)汽車電池分類,，電動(dòng)汽車無論從構(gòu)造,、參數(shù)還是評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來說都與傳統(tǒng)燃油汽車有很大差異，如何挑選,，如何使用維護(hù),，對很多人而言都是一頭霧水,。因此，今天太平洋汽車網(wǎng)小編就帶大家了解下電動(dòng)汽車電池分類,。

發(fā)表于：11/3/2019

Maxim發(fā)布基礎(chǔ)模擬器件新品,，創(chuàng)建新的功耗,、尺寸及精度行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　中國,，北京—2019年11月1日—Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM) 宣布推出三款業(yè)界領(lǐng)先的模擬產(chǎn)品，幫助設(shè)計(jì)者進(jìn)一步降低功耗和方案尺寸,，同時(shí)提高測量精度,。MAX6078A電壓基準(zhǔn)IC、MAX16155 nanoPowe監(jiān)控器和MAX16160電壓監(jiān)測器及復(fù)位IC擁有業(yè)界最佳的性能,，適用于云基礎(chǔ)設(shè)施,、IoT、智能前沿,、設(shè)備端AI ,，以及消費(fèi)、通信,、工業(yè)和醫(yī)療領(lǐng)域的智能與新興應(yīng)用,。

發(fā)表于：11/1/2019

何小鵬發(fā)布重磅“炸彈”,，新能源依賴出行市場能否持續(xù)？

近日,，小鵬汽車董事長何小鵬在微博上對新能源汽車銷量的點(diǎn)評成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的熱點(diǎn)話題,。這篇發(fā)表于 10 月 16 日 16 時(shí) 16 分的博文，雖只有 200 多字,，卻像一顆重磅炸彈,，在業(yè)界激起波瀾。其中,，關(guān)于今年前 9 個(gè)月新能源汽車的銷量,，何小鵬認(rèn)為，真正賣給消費(fèi)者的新能源汽車大概只有十幾萬輛,。

發(fā)表于：10/31/2019

安全保障難題待解，國內(nèi)新能源市場挑戰(zhàn)有多大,？

在日前舉辦的 2019 中國汽車工程學(xué)會年會（SAECCE）上,，中國工程院院士,、中國汽車工程學(xué)會會士、北京理工大學(xué)教授孫逢春直言：“無論是理論上,、技術(shù)上,、政策上還是環(huán)境上，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著多重挑戰(zhàn),?！?/a>

電動(dòng)汽車的耗電速度受什么因素影響

輪胎對于汽車來說，是很重要的一個(gè)部件,，關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn),，我們在日常生活中和汽車幾乎是分不開的對于輪胎來說，根據(jù)輪胎對于車輛在行車當(dāng)中的作用來說,，輪胎越大對于車輛的穩(wěn)定性就越好,，但是不足點(diǎn)就是車輛會導(dǎo)致車輛的對于車輛的在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中加大輪胎與路面之間的阻力，而不管是純電動(dòng)汽車還是燃油車,，都會有這種的影響,，對于電動(dòng)汽車來說，輪胎越大是費(fèi)電的,。

發(fā)表于：10/31/2019

對于電動(dòng)汽車而言，它真的不需要變速箱嗎

燃油車時(shí)代我們評述一臺車的好壞往往首先提到的就是三大件,，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及底盤。隨著近兩年電動(dòng)汽車的飛快普及,，電機(jī)替代了發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力,，但是在電動(dòng)汽車上變速箱卻很少有人提及，以至于很多人認(rèn)為電動(dòng)汽車不需要變速箱,。那么對于電動(dòng)汽車而言究竟有沒有必要配備變速箱呢,，今天我們就來分析一下，電動(dòng)汽車究竟有沒有必要配備變速箱,。

發(fā)表于：10/31/2019