2019年10月25日至10月26日,，中國車身大會暨安行中國·領(lǐng)袖峰會在澳門隆重舉行，奧托立夫作為本屆輪值主席,，受邀出席此次峰會,。會議上,，奧托立夫針對新能源汽車的安全問題,，從新一代“斷電安全保護(hù)開關(guān)”出發(fā)，提出了解決方案,。

　　新能源汽車的安全挑戰(zhàn)

　　目前,，我國新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)四年居世界首位，逐漸駛上新能源發(fā)展“超車道”,。但近兩年頻發(fā)的新能源汽車失火事件又把它的電池安全問題推到了風(fēng)口浪尖。

　　為了滿足消費(fèi)者對續(xù)航里程和充電速度的要求,，在電池系統(tǒng)空間有限的情況下,，企業(yè)大多通過擠壓電池密度來提高電壓電流，一旦發(fā)生碰撞會更容易發(fā)生電流過載的風(fēng)險(xiǎn),，因此新能源汽車電池保護(hù)變得至關(guān)重要,。

　　現(xiàn)行斷電安全保護(hù)方案

　　汽車電流過載保護(hù)的關(guān)鍵,，是在最短時(shí)間內(nèi)切斷短路電源,，杜絕強(qiáng)電流損傷電路元件，導(dǎo)致元件過熱起火,。

　　目前市場大部分新能源汽車使用高壓繼電器和高壓保險(xiǎn)絲（熔斷器）來預(yù)防電路回路因過載導(dǎo)致的起火風(fēng)險(xiǎn),。當(dāng)電流在一定的范圍內(nèi)，可通過繼電器控制回路的通斷,；只有在較高的故障電流下,，熔斷器才開始工作，通過熔斷本體來切斷回路電流,。

　　而當(dāng)電流高于繼電器工作范圍,，但仍未達(dá)到保險(xiǎn)絲熔斷能量或者響應(yīng)時(shí)間較長時(shí)，足以損傷繼電器等電路元件導(dǎo)致高溫起火,。針對保險(xiǎn)絲和繼電器無法滿足的灰色區(qū)域,，市場急需新的解決方案。

　　全新斷電安全保護(hù)開關(guān)推進(jìn)新能源汽車安全升級

　　不同于熔斷器需要一定的電流值觸發(fā)其作用,，斷電安全保護(hù)開關(guān)（PSS）的觸發(fā)信號既可來自碰撞控制單元也可以來自BMS。接收信號后，1毫秒內(nèi)切斷動(dòng)力輸出,，從根源杜絕起火,，減少或消除因車輛起火對乘員和周邊造成的危害。

　　斷電安全保護(hù)開關(guān)（PSS）系列作為獨(dú)家科技,，擁有多項(xiàng)技術(shù)專利,，它能在千分之一秒內(nèi)完成斷電保護(hù)，在靈敏度上大大優(yōu)先于同類產(chǎn)品,，且不易隨時(shí)間老化,經(jīng)久耐用,。除此之外，不同型號的PSS還能滿足不同動(dòng)力的車型,，如PSS4和PSS5專為新能源汽車打造,，同時(shí)也可以用來守護(hù)充電站的安全。

　　面對汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛變革,，奧托立夫堅(jiān)持以“拯救更多的生命”為愿景,，在不斷提高汽車安全技術(shù)水平適應(yīng)新的發(fā)展趨勢的同時(shí)，也將不斷深化與安行中國的合作,，向更多公眾普及安全出行的理念,，期待未來實(shí)現(xiàn)“零傷亡”的道路安全環(huán)境。