運(yùn)算放大器 -工業(yè)控制精度的應(yīng)用需求

工業(yè)電子控制的發(fā)展要求有測(cè)量和精確控制設(shè)備位置、角度和旋轉(zhuǎn)的能力,。這些應(yīng)用,，如裝配機(jī)器人、表面和閥門致動(dòng)器,，不僅有潛力提供更高質(zhì)量的成品,，還可以讓工人從惡劣的環(huán)境中撤離，提高安全,。

發(fā)表于：10/28/2019

晶圓產(chǎn)量提高25% 依然無(wú)法滿足第四季度市場(chǎng)需求

英特爾首席執(zhí)行官鮑勃·斯旺(Bob Swan)在周四公司電話會(huì)議上告訴分析師和投資者,，相比2018年,，2019年其14nm每月晶圓啟動(dòng)量(WSPM)提高了25%。在今年的前三個(gè)季度,，該公司花費(fèi)了115億美元資本支出來(lái)購(gòu)買新生產(chǎn)設(shè)備,，現(xiàn)在預(yù)計(jì)其全年資本支出將達(dá)到160億美元，比預(yù)期高出5億美元,。

發(fā)表于：10/28/2019

國(guó)產(chǎn)主控芯片廠商迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

榜單顯示,，西數(shù) Black 3D NVMe 250 GB 固態(tài)硬盤拿下這個(gè)季度的性能榜冠軍，金士頓 SA400S37 240GB 固態(tài)硬盤成為最受歡迎的硬盤,。

發(fā)表于：10/28/2019

為什么插混車型的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航都不是很長(zhǎng)

插電式混合汽車在結(jié)構(gòu)上面有著兩套動(dòng)力系統(tǒng),，對(duì)于插電式混動(dòng)車型而言，在純電的續(xù)航上面來(lái)說基本上不如純電動(dòng)汽車,，甚至是比純電動(dòng)一半都還要短,，目前市面上面主流的插混在純電續(xù)航里程上面來(lái)說，是在50公里-100公里左右,。插混車型純電續(xù)航里程短,，主要有幾個(gè)原因?qū)е碌摹?/a>

插電式混合動(dòng)力汽車在冬季使用時(shí)有哪些注意事項(xiàng)

很多時(shí)候我們都會(huì)聽說，純電動(dòng)汽車在冬季的時(shí)候使用需要注意什么樣的問題,，甚至很多車主都會(huì)去做相關(guān)的攻略,，如對(duì)于車輛采取“隨用隨充”原則，車輛使用完畢后立即進(jìn)行充電,，因?yàn)榇藭r(shí)電池溫度相對(duì)較高,，可以提高充電效率。另外也會(huì)提前為出行做一些規(guī)劃,，避免續(xù)航里程不夠的情況,，甚至在出行的不敢開空調(diào)來(lái)進(jìn)行取暖。

發(fā)表于：10/28/2019

Microchip推出全新以太網(wǎng)供電產(chǎn)品,，解決90W 以太網(wǎng)供電（PoE）布線所面臨的互操作性難題

　隨著行業(yè)采用最新一代的PoE技術(shù)來(lái)管理單條以太網(wǎng)線上的數(shù)據(jù)和電源,，用戶需要在現(xiàn)有的以太網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)內(nèi)讓預(yù)標(biāo)準(zhǔn)（pre-standard）受電設(shè)備與符合IEEE 802.3bt-2018標(biāo)準(zhǔn)的新型受電設(shè)備一起工作。為適應(yīng)這種變化,，Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）針對(duì)用戶推出了符合IEEE 802.3bt-2018標(biāo)準(zhǔn)的PoE供電器和中跨設(shè)備,，針對(duì)系統(tǒng)開發(fā)人員推出了供電設(shè)備（PSE）芯片組。這些產(chǎn)品為預(yù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備和符合IEEE標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備在不更換交換機(jī)或線路的前提下連接90W電源創(chuàng)造了條件,。

發(fā)表于：10/28/2019

預(yù)防電壓失穩(wěn)的靜止無(wú)功補(bǔ)償器分析

現(xiàn)代電網(wǎng)運(yùn)行趨于穩(wěn)定極限,，電壓失穩(wěn)成為嚴(yán)重問題。利用SVC的動(dòng)態(tài)快速無(wú)功補(bǔ)償作用,，能提升小擾動(dòng)電壓穩(wěn)定性,。提出了一種選擇SVC安裝點(diǎn)的計(jì)算方法,，能夠針對(duì)系統(tǒng)的薄弱節(jié)點(diǎn)安裝配置SVC，充分發(fā)揮SVC的作用,，使系統(tǒng)達(dá)到電壓穩(wěn)定,。

發(fā)表于：10/28/2019

電動(dòng)汽車跑高對(duì)于速續(xù)航會(huì)有什么影響

隨著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不斷的提高，駕駛電動(dòng)汽車長(zhǎng)途出行已然成為一種趨勢(shì),，對(duì)于高速出行來(lái)說,，電動(dòng)汽車在跑高速續(xù)航會(huì)有多少影響呢？

發(fā)表于：10/28/2019

電動(dòng)汽車的全驅(qū)和四驅(qū)有什么區(qū)別

驅(qū)動(dòng)方式對(duì)于車輛來(lái)說,，并不陌生,，根據(jù)車輛的驅(qū)動(dòng)方式來(lái)說，有前驅(qū),，后驅(qū)甚至是四輪,，而四驅(qū)對(duì)于新能源汽車可謂是一大買點(diǎn)，在很多新發(fā)布的新能源汽車,，根據(jù)車輛的驅(qū)動(dòng)形式來(lái)說,，車輛驅(qū)動(dòng)形式里面會(huì)有如極速電四驅(qū)，雙電機(jī)4WD,、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)等,。對(duì)于這些四驅(qū)的而言可謂是讓人眼花繚亂的，根據(jù)車輛來(lái)說,，新能源全驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)有什么區(qū)別,？

發(fā)表于：10/28/2019

電動(dòng)汽車已成為趨勢(shì),，混合動(dòng)力汽車何去何從

隨著環(huán)保意識(shí)的增長(zhǎng)，三電技術(shù)不斷的完善和基礎(chǔ)設(shè)施如充電樁的布局力度加大,，對(duì)于新能源汽車來(lái)說,，新能源汽車電動(dòng)化勢(shì)在必行。對(duì)于混動(dòng)汽車來(lái)說還能挺多久,？

發(fā)表于：10/28/2019