電動汽車將為交通運輸帶來變革性的影響，燃油,、碳排放,、成本、維修費,、駕駛習(xí)慣等,，通通都會因此改變。當前電動汽車的一大賣點是能夠緩和氣候變化這一燃眉之急,，但在不久的將來,，人們就會知道其不僅對環(huán)境友好，而且對自己的腰包也友好,，電動汽車將會比燃油汽車價錢更加實惠,、性能更加優(yōu)越。電氣化能走多遠,？對能源系統(tǒng)和地球經(jīng)濟有何影響,？

　　　　汽車電氣化正逐漸走向大眾。挪威計劃在2025年實現(xiàn)其所有的汽車均為電動型或插電式混合動力汽車，荷蘭也計劃在同年禁止所有燃油汽車的交易,，德國將于2030年淘汰內(nèi)燃機的使用,，法國和英國均計劃在2040年終止一切燃油汽車的交易。而在應(yīng)用電動汽車的大方針上,，中國走在了最前頭,，當前中國擁有全球近一半的電動汽車庫存,，并于2018年里售出了110萬輛電動汽車,。2018年，歐洲和美國各占電動汽車市場份額的20％,，分別售出約38萬及37．5萬輛電動汽車,。

　　電氣化能走多遠主要取決于一個因素－電池技術(shù)。

　　電動汽車與燃油汽車相比較時,，前者所有的劣勢都來自于電池問題,，如充電時長，電池使用壽命以及從而導(dǎo)致的汽車價格不菲和安全問題等,。電動汽車的優(yōu)勢則在于溫室氣體排放量相對較低,，運行和維修費用遠低于燃油汽車。如今,，對于像出租車等高里程汽車而言,，電動汽車要花費的總成本（購買價格、保險,、燃料以及維修費用）要遠低于燃油汽車,。這就意味著政府和商業(yè)車隊可能會將汽車轉(zhuǎn)型為電動汽車來節(jié)約成本，進一步推動汽車電氣化進程,。為了達到與通常每年行駛12,，000至15，000英里的個人汽油車的成本平價,，電池價格必須從目前的180美元至200美元／ kWh降至近100美元／ kWh,。于2022到2026年期間，汽車電氣化將達成這一里程碑,，屆時電動汽車的最大賣點將不再是對環(huán)境友好,，而是價格實惠，電動汽車也從此在交通運輸上占主導(dǎo)地位,。

　　電動汽車對能源系統(tǒng)的影響

　　電動汽車需要在電網(wǎng)充電,，到2050年時，電力需求可能會因此增加20％至38％,。對于發(fā)達國家來說,，這能為公用事業(yè)部門增加收入，從而促進擁有大量能源存儲的并網(wǎng)可再生能源系統(tǒng)和數(shù)字能源管理的轉(zhuǎn)型；對于發(fā)展中國家來說,，這能刺激居民安裝現(xiàn)代電網(wǎng),。除電力之外，電動汽車還需要大量充電站的部署,，從而增加就業(yè),，刺激經(jīng)濟。

　　電動汽車為能源系統(tǒng)增添了可喜的靈活性,。不受石油和汽油的束縛,，電動汽車能在任何供電網(wǎng)運行的設(shè)備上運行——太陽能、風(fēng)能,、天然氣,、核能及水力發(fā)電等，從根本上消除了交通運輸對石油的依賴,。

　　對地球經(jīng)濟學(xué)的影響

　　交通運輸?shù)碾姎饣悄茉唇?jīng)濟學(xué)的分水嶺,。一個多世紀以來，石油一直是交通運輸?shù)拿},，隨著工業(yè)化和生活水平的提高,，運輸業(yè)不斷發(fā)展，石油工業(yè)也在穩(wěn)步增長,。然而,，地球上就只有為數(shù)不多的幾個國家或地區(qū)石油資源豐富，因為石油對于交通運輸來說是一項至關(guān)重要的社會需要,，所以他們對全球經(jīng)濟的重要性不言而喻,。與石油相反，太陽光和風(fēng)則無處不在,。交通運輸電氣化就意味著石油將失去其關(guān)鍵市場之一,，石油富裕的國家就會失去其一些國際經(jīng)濟和政治力量。

　　運輸電氣化還遠遠沒有完成,。公共汽車,、長途卡車以及空中出租車仍然是相對尚未開發(fā)的機會。電池仍必須克服成本,，續(xù)航里程,，充電速度，安全性和使用壽命方面的挑戰(zhàn),，電動汽車才能占領(lǐng)市場,。