EDA與制造-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

專家：芯片供應(yīng)鏈的更多問題，還在后頭

半導(dǎo)體芯片短缺是舊聞，但當(dāng)這家美國(guó)股市歷史上第二大上市公司蘋果表示，由于芯片供應(yīng)有限，造成約60 億美元的潛在銷售額損失——這就解析了為什么美國(guó)經(jīng)濟(jì)需要重新考慮如何采購其半導(dǎo)體技術(shù)，以免再次發(fā)生這種情況。這種短期供應(yīng)鏈現(xiàn)象將會(huì)過去，但科技高管和政策顧問表示，未來可能是更大、更長(zhǎng)期的供應(yīng)鏈沖擊之一。幾十年來，這些美國(guó)大公司都受益于“在加利福尼亞設(shè)計(jì)”和“在亞洲組裝”為王的制造模式，但現(xiàn)在他們需要發(fā)生轉(zhuǎn)變，支撐關(guān)鍵部件的供應(yīng)。

發(fā)表于：10/30/2021

為什么是LoRa？

因?yàn)榭吹轿锫?lián)網(wǎng)市場(chǎng)的無限潛力，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的廠商都把目標(biāo)瞄向了這個(gè)將要爆發(fā)的萬億市場(chǎng)，在不同的領(lǐng)域也引發(fā)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。例如在物聯(lián)網(wǎng)的“聯(lián)”方面，就囊括包括無線和有線在內(nèi)的多種選擇。

發(fā)表于：10/30/2021

兆易創(chuàng)新：明年MCU還是供不應(yīng)求

近日，兆易創(chuàng)新發(fā)布了發(fā)布了一份投資者關(guān)系活動(dòng)記錄。在其中，他們對(duì)公司MCU產(chǎn)品和整個(gè)MCU市場(chǎng)作了評(píng)價(jià)，我們摘錄如下，以饗讀者

發(fā)表于：10/30/2021

沒有補(bǔ)貼？三大晶圓廠威脅取消美國(guó)工廠計(jì)劃

全球最大的半導(dǎo)體制造商——英特爾、三星和臺(tái)積電（TSMC）——都宣布了在美國(guó)建立新芯片工廠的計(jì)劃。每個(gè)人都在吹噓其計(jì)劃：美國(guó)立法者表示，將芯片制造業(yè)帶回美國(guó)本土將加強(qiáng)國(guó)家安全，而受今年災(zāi)難性半導(dǎo)體短缺打擊的芯片制造商正在使其供應(yīng)鏈多樣化以避免未來的危機(jī)。

發(fā)表于：10/30/2021

富瀚微發(fā)布多款芯片，覆蓋智能家居、智能安防和汽車

2021年10月28日，創(chuàng)業(yè)板上市公司上海富瀚微電子股份有限公司（SZ.300613）在風(fēng)景宜人的創(chuàng)新之城深圳舉辦了2021年度新品發(fā)布會(huì)。

發(fā)表于：10/30/2021

中國(guó)小型封測(cè)廠迎來大考

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)共有150多家封測(cè)企業(yè)，多個(gè)地區(qū)均有分布，其中18年以后出現(xiàn)的中小封測(cè)企業(yè)大約有85家。對(duì)于這些全面開花的封測(cè)企業(yè)來說，他們是否能經(jīng)得起一波行業(yè)淡季的洗禮，承受的了人才和產(chǎn)業(yè)配套的挑戰(zhàn)，能否在低端封裝產(chǎn)能的惡性競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍呢？

發(fā)表于：10/30/2021

汽車芯片世界巨變，理想先交車后補(bǔ)雷達(dá)

曾經(jīng)默默無聞的汽車微芯片世界將再也不一樣了。

發(fā)表于：10/29/2021

針對(duì)電動(dòng)汽車普及痛點(diǎn)，德州儀器再發(fā)招

到 2025 年，預(yù)計(jì)將有30%的新車為電動(dòng)汽車。當(dāng)下，阻礙電動(dòng)車發(fā)展的最大挑戰(zhàn)是成本和電池續(xù)航水平，眾多汽車零部件和芯片廠商都在想方設(shè)法解決這兩大難題。隨著越來越多的公司接受電動(dòng)汽車并對(duì)其技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，價(jià)格將持續(xù)下降，同時(shí)，行駛里程也在增加。由于行駛里程和充電站數(shù)量的增加，越來越多的消費(fèi)者傾向于購買電動(dòng)汽車。

發(fā)表于：10/29/2021

解讀亞洲半導(dǎo)體：老牌領(lǐng)袖與中國(guó)大陸的雄心

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，許多最大和最具創(chuàng)新性的芯片制造商的總部都在東北亞。事實(shí)上，來自東亞的臺(tái)積電和三星電子有限公司已成為世界上最有價(jià)值的半導(dǎo)體公司。與此同時(shí)，中國(guó)大陸作為該領(lǐng)域肥沃的溫床，在半導(dǎo)體方面的表現(xiàn)也越來越突出。

發(fā)表于：10/29/2021

英偉達(dá)GPU成功的關(guān)鍵

前幾天和一個(gè)在英偉達(dá)的老同事兼老同學(xué)一起吃飯時(shí)，聊到了許多老同事，很是感慨；我們這些人各有各的成功，共同的是都是在英偉達(dá)GPU計(jì)算這個(gè)平臺(tái)上，在HPC的業(yè)務(wù)上開啟了職業(yè)第一站。回想起2007年底英偉達(dá)第一次發(fā)布了CUDA，今天正好是12年，在中國(guó)的天干地支計(jì)年法中，12年是一個(gè)輪回，中國(guó)的電視劇中往往在輪回之時(shí)回首往事。

發(fā)表于：10/29/2021

除了最先進(jìn)的EUV，這些光刻機(jī)也不容忽視

近日，ASML新一代EUV（極紫外）光刻機(jī)TWINSCAN NXE:3600D的研發(fā)進(jìn)展曝光，正在美國(guó)康涅狄格州的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行最后部分的安裝。相較于前一代產(chǎn)品，該機(jī)型生產(chǎn)力將提高15%～20%，套刻精度提高30%。光刻機(jī)是半導(dǎo)體制造的核心設(shè)備，大量工藝圍繞其展開，因此有關(guān)光刻機(jī)的消息，特別是EUV光刻機(jī)的消息，往往會(huì)引起人們的大量關(guān)注。然而，7納米及以下先進(jìn)工藝只是半導(dǎo)體制造需求的一部分，市場(chǎng)對(duì)成熟工藝的需求量更大。此外，隨著先進(jìn)封裝技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體后道工藝應(yīng)用到光刻的環(huán)節(jié)也在增加。應(yīng)用于這些領(lǐng)域的光刻機(jī)供應(yīng)商范圍更大，不僅是荷蘭ASML，日本佳能和尼康等都有相應(yīng)的產(chǎn)品線。要想發(fā)展光刻產(chǎn)業(yè)，不應(yīng)僅僅盯著最先進(jìn)的一點(diǎn)，而是要先將整個(gè)產(chǎn)業(yè)做實(shí)做厚。

發(fā)表于：10/29/2021

它將成為GPS的替代者？

如今，沒有 GPS 的生活幾乎是不可想象的。因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于個(gè)人導(dǎo)航、商業(yè)航空、軍事行動(dòng)、作物和野生動(dòng)物監(jiān)測(cè)等等。

發(fā)表于：10/29/2021

專家：這次“缺芯”是我國(guó)自主芯片的機(jī)遇

受疫情和經(jīng)貿(mào)環(huán)境等多重因素影響，自2020年起，全球芯片產(chǎn)業(yè)逐漸出現(xiàn)產(chǎn)能緊張情況。進(jìn)入2021年，疫情反復(fù)伴隨消費(fèi)復(fù)蘇致使全球芯片短缺危機(jī)全面爆發(fā)，滿足車規(guī)級(jí)要求的汽車芯片由于利潤(rùn)率和業(yè)務(wù)規(guī)模遠(yuǎn)不及消費(fèi)電子產(chǎn)品，因而在排產(chǎn)方面被芯片上下游企業(yè)排在相對(duì)靠后位置，導(dǎo)致車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)短缺，引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”危機(jī)。

發(fā)表于：10/29/2021

歐洲半導(dǎo)體規(guī)劃背后的野心

歐盟希望建立自己的微芯片制造能力，以平衡占主導(dǎo)地位的亞洲市場(chǎng)并確保持久的技術(shù)主權(quán)。行業(yè)官員分別呼吁制定泛歐電子戰(zhàn)略，但在歐盟最近的一項(xiàng)提案成為具體立法之前，可能難以衡量對(duì)軍事計(jì)劃的長(zhǎng)期影響。

發(fā)表于：10/29/2021

關(guān)于Arm，軟銀需要一個(gè)B計(jì)劃

自英偉達(dá)宣布以 400 億美元從軟銀手中收購 ARM 以來，已經(jīng)過去一年了。當(dāng)時(shí)，英偉達(dá)和軟銀預(yù)計(jì)該交易將于 2022 年 3 月完成。但現(xiàn)在看來，這兩家公司距離實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還差得很遠(yuǎn)。

發(fā)表于：10/29/2021