汽車電子最新文章 北汽新能源高端超跑日內(nèi)瓦發(fā)布 推動北汽集團產(chǎn)品品牌向上發(fā)展 日內(nèi)瓦車展一向是豪華品牌的主場和圣地，這樣頂級的車展自然少不了中國高端品牌。3月5日，北汽新能源傾力打造的高端智能超跑ARCFOX－GT于北京時間19點在日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布。 發(fā)表于：3/7/2019 德國戰(zhàn)車電啟動 特斯拉提前應(yīng)對 3月5日，日內(nèi)瓦車展正式開幕。在歐洲主場作戰(zhàn)的德國大眾，在大眾之夜發(fā)布最為重磅的消息，旗下電動模塊化平臺（MEB）向其他廠商開放，首家合作伙伴為總部位于德國亞琛的e．GO移動出行集團。 發(fā)表于：3/7/2019 美國正式宣布：美中貿(mào)易“停戰(zhàn)期”無限期延長！ 美方表示，“直到進一步通告”之前，美國對2000億美元中國產(chǎn)品所加征的10%懲罰性關(guān)稅稅率不會提高，也不會擴大加征關(guān)稅的范圍。 發(fā)表于：3/7/2019 elmos推出專為汽車應(yīng)用開發(fā)的傳感器信號調(diào)理芯片E520.47 2019年3月6日，德國巴伐利亞州慕尼黑訊，elmos日前宣布推出E520.47，這是一款帶有SENT接口的傳感器信號調(diào)理IC，支持兩路電阻式傳感器電橋的同步信號處理。該IC專為汽車應(yīng)用的需求而開發(fā)。E520.47符合標準ISO26262，以便能夠滿足系統(tǒng)直至ASIL C等級的安全要求。該IC可應(yīng)用于多種領(lǐng)域諸如制動、傳感器、MEMS 壓力傳感器應(yīng)用和電阻式電橋傳感器。 發(fā)表于：3/7/2019 Microchip推出全新SAR ADC系列產(chǎn)品，在惡劣環(huán)境中依然可實現(xiàn)高速、高分辨率模數(shù)轉(zhuǎn)換 Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出12款全新逐次逼近寄存器（SAR）模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）以及專為新型SAR ADC產(chǎn)品系列設(shè)計的配套差分放大器，以滿足應(yīng)用市場對更高速度和更高分辨率模數(shù)轉(zhuǎn)換的需求。MCP331x1（D）-xx系列產(chǎn)品專為高溫和高電磁工作環(huán)境而設(shè)計，其中包括業(yè)界唯一一款符合AEC-Q100標準且采樣速率達每秒100萬次（Msps）的16位SAR，可為汽車和工業(yè)應(yīng)用提供必不可少的可靠性。MCP6D11差分放大器提供低失真、高精度接口，可在系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)ADC的全部性能 發(fā)表于：3/7/2019 胎壓監(jiān)測強制安裝，你準備好了嗎？ 自2019年1月1日起工信部宣布以強制性措施對M1類車型(M1類車包括駕駛員座位在內(nèi),座位數(shù)不超過9座的載客車。)安裝胎壓檢測器之后引起了行業(yè)人士的廣泛熱議，其中胎壓監(jiān)測市場一旦爆發(fā)，量產(chǎn)是否能夠滿足產(chǎn)能需求也成為了核心討論點。為何胎壓監(jiān)測話題提了多年量產(chǎn)依舊是隱憂？這又該如何解決呢？ 發(fā)表于：3/6/2019 日本電產(chǎn)開發(fā)EV用的輪轂電機樣機 備受世界矚目的電動車（EV）。日本電產(chǎn)正在從事EV的心臟部位—牽引電機的開發(fā)和銷售。此次新發(fā)布了EV用的輪轂電機樣機的開發(fā)。 發(fā)表于：3/6/2019 激光雷達與毫米波雷達的區(qū)別 你了解多少？ 說起激光雷達和毫米波雷達，相信業(yè)內(nèi)人士并不陌生，激光雷達是以發(fā)射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)。而毫米波雷達是指工作在毫米波波段探測的雷達。毫米波實質(zhì)上就是電磁波。毫米波的頻段比較特殊，其頻率高于無線電，低于可見光和紅外線，頻率大致范圍是10GHz—200GHz。這是一個非常適合車載領(lǐng)域的頻段。 那么激光雷達與毫米波雷達究竟有什么區(qū)別呢?跟小編一起來探個究竟吧! 發(fā)表于：3/6/2019 現(xiàn)代完成數(shù)字式密鑰研發(fā) 計劃將其應(yīng)用到未來車型中 據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車集團已完成了數(shù)字式密鑰的研發(fā)工作，該技術(shù)允許用戶獲得車輛門禁權(quán)限、起動、運行及控制車輛，上述操作只需使用智能手機就能完成。未來，該技術(shù)將被應(yīng)用到新款現(xiàn)代車型。 發(fā)表于：3/6/2019 比亞迪合作ADI 打造沉浸式娛樂節(jié)能汽車 據(jù)外媒報道，中國汽車制造商比亞迪股份有限公司（BYD Co. Ltd）宣布，已經(jīng)選擇采用美國模擬器件公司（ADI）公司的汽車音頻總線（A2B）以及SHARC數(shù)字信號處理器（DSP），幫助打造更節(jié)能、具沉浸式娛樂系統(tǒng)的汽車。 發(fā)表于：3/6/2019 比亞迪合作ADI 打造沉浸式娛樂節(jié)能汽車 據(jù)外媒報道，中國汽車制造商比亞迪股份有限公司（BYD Co. Ltd）宣布，已經(jīng)選擇采用美國模擬器件公司（ADI）公司的汽車音頻總線（A2B）以及SHARC數(shù)字信號處理器（DSP），幫助打造更節(jié)能、具沉浸式娛樂系統(tǒng)的汽車。 發(fā)表于：3/6/2019 CITE 2019車聯(lián)網(wǎng)開幕在即，智能車聯(lián)名企薈萃 智能化是汽車行業(yè)四化之一，是汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，車聯(lián)網(wǎng)作為智能化的具體表現(xiàn)之一，也被眾多業(yè)內(nèi)人士看好。2018年，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清公開表示車聯(lián)網(wǎng)將成為未來汽車行產(chǎn)發(fā)展的“第二引擎”，充分說明車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景大好。 發(fā)表于：3/6/2019 MEMS如何保障自動駕駛汽車的“生命線” 工程設(shè)計總是在于利弊的權(quán)衡，但自動駕駛汽車提出的嚴苛要求，正在將其推向極限。 發(fā)表于：3/6/2019 自動駕駛行業(yè)洗牌開始，誰去誰留？ 最近，自動駕駛勁爆新聞不斷，涉及了傳統(tǒng)車企、科技巨頭和初創(chuàng)公司，傳統(tǒng)車企中的德國豪華品牌奔馳和寶馬就自動駕駛達成結(jié)盟，另外一個德國品牌大眾則被報道遠涉重洋與福特就自動駕駛再度達到結(jié)盟。 發(fā)表于：3/6/2019 自動駕駛就不會普及，看完這5個原因你就知道了 據(jù)外媒報道，雖然美國的匹茲堡（Pittsburgh）和硅谷（Silicon Valley）都在忙于研發(fā)和測試自動駕駛汽車，但是一旦詢問參與自動駕駛車輛計劃的人，什么時候可以在各大城市看到自動駕駛汽車搭載乘客時，得到的普遍答案就是，不會很快實現(xiàn)。 發(fā)表于：3/6/2019 ?…561562563564565566567568569570…?
