汽車電子最新文章 新能源汽車將面臨著充電和換電的選擇困難 電動汽車為什么難以推廣的原因有很多，但究其本質(zhì)都是出在電池之上。對于一款汽車來說，人們要求的首先是基本的代步功能，其次才是附加的功能。然而，由于電動汽車以電池為動力核心，就會帶來一個很尷尬的問題：沒電了應該怎么辦？ 發(fā)表于：9/17/2019 蘋果公司也開始進軍自動駕駛領域了嗎 科技公司進軍自動駕駛領域已經(jīng)并不罕見，但即便是手握大量資本，想超前打造出整個自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈也絕非易事。對于手握1000多億美元現(xiàn)金的蘋果公司來說，無論是打造自己的汽車，還是與汽車制造商達成合作協(xié)議，似乎都還有很長的路要走。 發(fā)表于：9/17/2019 純電動汽車的組成結(jié)構(gòu)是怎樣的 純電動汽車（Battery Electric Vehicle，BEV）是指以車載電源（如鉛酸蓄電池、鎳氫電池或鋰離子電池）為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。 發(fā)表于：9/17/2019 汽車系統(tǒng)中蓄電池的組成結(jié)構(gòu)和基本功用 蓄電池的安裝位置在哪里？蓄電池（俗稱“電瓶”）是汽車上的兩個電源之一，在汽車上與發(fā)電機并聯(lián)，共同向用電設備供電。 發(fā)表于：9/17/2019 純電動汽車會是未來汽車市場的發(fā)展方向嗎 對于“純電動車是未來的發(fā)展方向”這個話題已經(jīng)聽到過很多專家說過，也聽到很多的網(wǎng)友覺得專家說的話就是真的，那么真正的事實是怎么樣的呢？其實，未來汽車的發(fā)展方向并不是電動，而是電氣，別看這兩者只是差了一個字，但最終的意思卻完全不同。 發(fā)表于：9/17/2019 電動汽車與氫燃料電池汽車的全面對比 純電動汽車（EV）與燃料電池汽車（FCV），被認為是將來新能源汽車行業(yè)的兩只主力軍，它們均有著電氣化、綠色清潔和無噪音的特點，然而由于核心技術(shù)的不同，它們在很多方面存在著巨大差異。正因為這些差異，兩種汽車在新能源汽車行業(yè)發(fā)展的道路上就像一對“注定的對手”，一直處于對比和爭論的風頭浪尖之中。 發(fā)表于：9/17/2019 燃油汽車與純電動汽車相比哪個更好 在限行限牌的壓力下，很多消費者開始糾結(jié)購買燃油汽車還是純電動汽車。從用車成本等各方面上看燃油汽車和純電動汽車究竟哪個更劃算呢？ 發(fā)表于：9/17/2019 未來電動汽車會超越燃油車成為主流嗎 電動汽車代表了汽車工業(yè)的未來，這已經(jīng)不是“如果”的事了，汽車制造商也可以隨心所欲地宣傳電動汽車的強大，但是，面對燃油車100多年的歷史，即使是世界上最大的汽車品牌，也無法輕松應對這樣的變革。美國汽車協(xié)會的專家做過很多調(diào)查，比如電動汽車冬季續(xù)航衰減41%、只有40%的人認可電動汽車成為主流，同時，他們也給出了6個理由，證明燃油車永遠比電動汽車更好。 發(fā)表于：9/17/2019 未來新能源汽車的發(fā)展前景如何 提到新能源汽車，大家都已經(jīng)非常熟悉了，尤其是在大城市，越來越多的人都會選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節(jié)能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場，都在爭先恐后的大力研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。那么，新能源汽車目前的產(chǎn)能如何呢？這樣的行為是否會讓新能源在汽車市場存在一定的風險呢？ 發(fā)表于：9/17/2019 對于新能源汽車而言燃油車型還是屬于主流車型 隨著電氣化時代的到來，各國都在大力推動新能源汽車的發(fā)展。甚至一些國家已經(jīng)推出了禁售燃油車型的時間，而這也讓我們不得不去考慮這樣一個問題，如果我國全面禁售燃油車，使用新能源汽車，又會造成怎樣的一個局面呢？ 發(fā)表于：9/17/2019 電動汽車相比燃油車有什么優(yōu)點 雖然就目前的技術(shù)水平以及整體產(chǎn)品狀態(tài)而言，純電動汽車還有著一些不足，使用便利性還是無法媲美燃油汽車。但是，這并不代表純電動汽車就一無是處，純電動汽車身上還是有著一些燃油車所無法比擬的優(yōu)勢的。想要知道都有哪些？下文里咱們一一道來。 發(fā)表于：9/17/2019 發(fā)動機動力不足的故障診斷與排除 發(fā)動機無負荷運轉(zhuǎn)時基本正常，但帶負荷運轉(zhuǎn)時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感動力不足，轉(zhuǎn)速提不高，達不到最車速。 發(fā)表于：9/17/2019 所謂的純電動汽車未必就是純粹的電動汽車 “油改電”，簡單來說，就是把燃油車的油箱、發(fā)動機、變速器等動力部分拿掉，換成電動汽車的“三電”（電池、電機、電控）。這種辦法可以迅速把現(xiàn)成的燃油車改造成純電車型，汽車制造商又省時間又省錢；但缺點也很明顯，就拿電池布置來說，只能在底盤上找地方東塞一塊、西塞一塊，有時候把寶貴的后備廂空間也擠占不少，能放進去的電池數(shù)量還是不理想。 發(fā)表于：9/17/2019 電動汽車將成為汽車新時代的發(fā)展趨勢 現(xiàn)在隨著國家政策的扶持，整個新能源汽車市場處于高速發(fā)展的狀態(tài)，在經(jīng)歷了孕育期后，涉足新能源汽車領域的車企也越來越多。特斯拉、蔚來等作為新能源汽車領域的新勢力，一直挑戰(zhàn)著那些傳統(tǒng)車企的市場地位，畢竟在新能源汽車領域，新勢力造車還是有一定發(fā)言權(quán)的，汽車新時代來臨，電動汽車成為新趨勢，中國制造能否贏？ 發(fā)表于：9/17/2019 電動汽車和燃油車相比誰更容易自燃 燃油車的自燃率高原因在于運行的原理和結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃式熱機存在的潛在安全隱患比電動汽車更多。內(nèi)燃機依靠燃油與空氣混合燃燒產(chǎn)生動能，以汽油發(fā)動機為例其理論燃燒溫度為1200℃，在發(fā)動機內(nèi)部運行中會不斷產(chǎn)生極高的溫度；雖然有冷卻系統(tǒng)為發(fā)動機有效且持續(xù)降溫，但數(shù)億臺機動車總不能排除極少部分車輛存在故障導致溫度持續(xù)聚積在某一點出現(xiàn)高溫引燃車輛。 發(fā)表于：9/17/2019 ?…475476477478479480481482483484…?
