汽車電子最新文章 Cibby Pulikkaseril：無用之功？自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)現(xiàn)狀 第二屆“光”+智能駕駛技術(shù)高峰論壇于2019年9月6日舉辦，本次論壇邀請(qǐng)了政府部門、咨詢機(jī)構(gòu)、整車企業(yè)、激光雷達(dá)制造商、紅外夜視、攝像頭等傳感器重點(diǎn)企業(yè)及知名科研院所等到會(huì)研討，共話光與汽車電子行業(yè)市場前景。以下為Cibby Pulikkaseril首席技術(shù)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Baraja現(xiàn)場演講實(shí)錄： 發(fā)表于：9/7/2019 NSITEXE采用新思科技方案 研制基于DFP的自動(dòng)駕駛SoC測試芯片 據(jù)外媒報(bào)道，新思科技（Synopsys）宣布NSITEXE, Inc.利用新思科技的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和IP解決方案，以及DesignWare®IP，成功研制出基于DFP（數(shù)據(jù)流處理器）的SoC測試芯片。DFP具有獨(dú)特架構(gòu)，結(jié)合了用于處理龐大和復(fù)雜數(shù)據(jù)集的CPU和GPU，允許并行數(shù)據(jù)管理，并支持獨(dú)立應(yīng)用的能力，具有高質(zhì)量和高功效的并行性。 發(fā)表于：9/7/2019 TomTom合作微軟 將導(dǎo)航數(shù)據(jù)添加至微軟網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái) 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月6日， TomTom宣布將其導(dǎo)航智能數(shù)據(jù)集成至微軟網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)，導(dǎo)航情況和診斷數(shù)據(jù)可從車輛傳輸至微軟Azure（微軟基于云計(jì)算的操作系統(tǒng)），汽車制造商能夠在Azure上將此類數(shù)據(jù)生成由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的觀點(diǎn)，從而提供定制服務(wù)，并做出更明智的設(shè)計(jì)和工程決策。此外，包括交通信息和高精地圖服務(wù)在內(nèi)的定位智能技術(shù)，也可以用于汽車導(dǎo)航應(yīng)用，以及用于自動(dòng)駕駛時(shí)理解駕駛情境。 發(fā)表于：9/7/2019 新型離子液體電解質(zhì)使納金屬電池更加安全 近年來，高能量電池頻頻發(fā)生事故或爆炸。采用可燃有機(jī)電解質(zhì)的可充電電池，在發(fā)生短路或熱失控時(shí)，很容易著火或爆炸。現(xiàn)在隨著電池能量密度增高，對(duì)電池安全性的要求也更高。因此，人們迫切需求開發(fā)下一代電池系統(tǒng)。 據(jù)外媒報(bào)道，美國斯坦福大學(xué)的研究人員開發(fā)出一種氯鋁酸鹽離子液體電解質(zhì)。采用這種電解液的可充電鈉金屬電池能量和功率密度較高、循環(huán)壽命長，具有良好的安全性。 發(fā)表于：9/7/2019 福特將汽車變成移動(dòng)影院？ 新專利揭示汽車后擋板將裝投影儀 據(jù)外媒報(bào)道，開車時(shí)看視頻是大忌，但是如果將車停下再看視頻呢？最近，福特申請(qǐng)了一項(xiàng)新專利，就描述了將汽車變成某種移動(dòng)影院的想法，而且該影院只有在車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)才會(huì)激活。 發(fā)表于：9/7/2019 瑞士Empa開發(fā)電動(dòng)液壓氣門總成 可節(jié)省燃油高達(dá)20% 據(jù)外媒報(bào)道，瑞士國家聯(lián)邦實(shí)驗(yàn)室Empa的研究人員開發(fā)了一種電動(dòng)液壓無凸輪氣門總成，可以完全自由地調(diào)整沖程和定時(shí)，同時(shí)具有耐用性和成本效益。在乘用車處于典型的低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，新技術(shù)能節(jié)省20%的燃油。 發(fā)表于：9/7/2019 Rikatec推汽車故障探測設(shè)備 準(zhǔn)確預(yù)測汽車壽命 據(jù)外媒報(bào)道，科技公司Rikatec推出了第四款與公司同名的工業(yè)設(shè)備Rikatec，可幫助打造汽車故障探測信息系統(tǒng)。該公司會(huì)利用大量的數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)機(jī)制探測車輛故障、提供有關(guān)車輛磨損的信息，并為保險(xiǎn)公司和金融公司創(chuàng)建駕駛員檔案和評(píng)分。 發(fā)表于：9/7/2019 Lumotive與立景光電推出聯(lián)合方案 在激光雷達(dá)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)光束轉(zhuǎn)向技術(shù) 據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)系統(tǒng)初創(chuàng)公司Lumotive與奇景光電（Himax Technologies,Inc. ）子公司立景光電（Himax Display, Inc.）共同宣布推出聯(lián)合開發(fā)解決方案，在激光雷達(dá)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)光束轉(zhuǎn)向技術(shù)。該解決方案結(jié)合立景光電 LCOS（硅基液晶）技術(shù)與Lumotive的LCMs（液晶超表面）專利技術(shù)，顯著提高激光雷達(dá)系統(tǒng)性能和可靠性，并降低成本。Lumotive激光雷達(dá)解決方案將支持高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和完全自動(dòng)駕駛汽車，例如機(jī)器人出租車和自動(dòng)駕駛卡車。 發(fā)表于：9/7/2019 璦鐠瑞思Beat De Coi：OHC 15L硅半導(dǎo)體的激光雷達(dá)成像技術(shù) 第二屆“光”+智能駕駛技術(shù)高峰論壇于2019年9月6日舉辦，本次論壇邀請(qǐng)了政府部門、咨詢機(jī)構(gòu)、整車企業(yè)、激光雷達(dá)制造商、紅外夜視、攝像頭等傳感器重點(diǎn)企業(yè)及知名科研院所等到會(huì)研討，共話光與汽車電子行業(yè)市場前景。以下為璦鐠瑞思光學(xué)有限公司（ESPROS）CEO兼創(chuàng)始人Beat De Coi現(xiàn)場演講實(shí)錄： 發(fā)表于：9/7/2019 Cibby Pulikkaseril：無用之功？自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)現(xiàn)狀 第二屆“光”+智能駕駛技術(shù)高峰論壇于2019年9月6日舉辦，本次論壇邀請(qǐng)了政府部門、咨詢機(jī)構(gòu)、整車企業(yè)、激光雷達(dá)制造商、紅外夜視、攝像頭等傳感器重點(diǎn)企業(yè)及知名科研院所等到會(huì)研討，共話光與汽車電子行業(yè)市場前景。以下為Cibby Pulikkaseril首席技術(shù)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Baraja現(xiàn)場演講實(shí)錄： 發(fā)表于：9/7/2019 面向LTE-V調(diào)度方法研究 智能出行推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)從支持車載信息服務(wù)向支持V2X服務(wù)的下一代車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，為了滿足車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需求，3GPP標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)LTE-V制定了PC5接口和Uu兩種通信方式。結(jié)合LTE-V業(yè)務(wù)特點(diǎn)，介紹了Mode3、Mode4、SPS增強(qiáng)調(diào)度算法及各算法優(yōu)缺點(diǎn)，為車聯(lián)網(wǎng)車車、車路、車人之間低時(shí)延、高可靠性的通信需求奠定基礎(chǔ)。 發(fā)表于：9/6/2019 電動(dòng)汽車會(huì)成為未來汽車市場的趨勢嗎 純電動(dòng)汽車是未來發(fā)展的趨勢嗎？雖然我們聽過無數(shù)的專家學(xué)者說過類似的話，也聽過無數(shù)的網(wǎng)友將這句話奉為真理，但事實(shí)真的如此嗎？其實(shí)，車未來的發(fā)展趨勢不是電動(dòng)化，而是電氣化，僅僅一字之隔，但是卻是兩種截然不同的方向。電氣化包含純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池等各種形式的新能源形式。 發(fā)表于：9/6/2019 關(guān)于電動(dòng)汽車系統(tǒng)中電機(jī)的控制方案 電動(dòng)車電控的本質(zhì)是電機(jī)控制，本文采用工業(yè)上常用的星三角啟動(dòng)等原理優(yōu)化電動(dòng)車控制，使得48V電驅(qū)系統(tǒng)能夠成為10~72KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率的主要形式。保證了整車性能，同時(shí)也使小型車、微型車的電驅(qū)成本大幅降低進(jìn)而降低整車售價(jià)。 發(fā)表于：9/6/2019 純電動(dòng)汽車是否真的沒有未來嗎 自從新能源汽車補(bǔ)貼退坡，導(dǎo)致新能源汽車銷量出現(xiàn)大幅下滑以來，坊間總會(huì)時(shí)不時(shí)冒出“新能源汽車不是未來”的觀點(diǎn)，而作為新能源汽車主力的純電動(dòng)汽車，更是被口誅筆伐的主要對(duì)象。 發(fā)表于：9/6/2019 車電分離或?qū)⒁I(lǐng)新能源車市的大潮 新能源汽車在快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著最大的挑戰(zhàn)，其中最主要的是充電和續(xù)航問題。馬仿列認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域仍存在成本、安全、便捷等問題。他以國家監(jiān)控中心發(fā)布的數(shù)據(jù)為例，根據(jù)過往在全國發(fā)生的電池包的過熱數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其中75%以上都是在充電模式下發(fā)生的，主要是快充模式造成的。 發(fā)表于：9/6/2019 ?…477478479480481482483484485486…?
