汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

特斯拉搶奪自動駕駛蛋糕，將新增 HOV 自動識別功能

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉（Tesla）將增加一項(xiàng)高載客量車輛（HOV）自動識別功能，當(dāng)探測到車輛載有兩名或多位乘客時(shí)，Navigate on Autopilot 系統(tǒng)能夠自動讓車輛使用共乘車道（carpool lane）。

發(fā)表于：11/4/2019

瑪莎拉蒂首款混動汽車即將發(fā)布，正式開啟電動化時(shí)代

菲亞特克萊斯勒汽車公司表示，2020 年將推出第一輛充電的瑪莎拉蒂 Ghibli，將是一輛混合動力車。此外，首個(gè)全新瑪莎拉蒂跑車也將于 2020 年推出，這將是瑪莎拉蒂自 2015 年以來的首款全新車型。

發(fā)表于：11/4/2019

主流的自動駕駛方案都不安全？這個(gè)團(tuán)隊(duì)4小時(shí)內(nèi)發(fā)現(xiàn)561個(gè)關(guān)鍵安全故障

自動駕駛安全不？近日有研究團(tuán)隊(duì)研究表明：自動駕駛不安全。

發(fā)表于：11/4/2019

美國商務(wù)部長對簽署第一階段貿(mào)易協(xié)議表示樂觀

美國商務(wù)部長羅斯星期天（11月3日）在曼谷接受彭博新聞社電視采訪時(shí)說，他對美中在本月簽署“第一階段”貿(mào)易協(xié)議感到樂觀。

發(fā)表于：11/4/2019

電動汽車的動力電池是如何進(jìn)行分類的

當(dāng)今社會的發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)在不斷涌進(jìn)，大家在擔(dān)心新能源汽車的外觀內(nèi)飾等方面的時(shí)候，大家也在擔(dān)心電池的電動汽車電池分類，電動汽車無論從構(gòu)造、參數(shù)還是評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來說都與傳統(tǒng)燃油汽車有很大差異，如何挑選，如何使用維護(hù)，對很多人而言都是一頭霧水。因此，今天太平洋汽車網(wǎng)小編就帶大家了解下電動汽車電池分類。

發(fā)表于：11/3/2019

Maxim發(fā)布業(yè)界首款汽車級安全認(rèn)證器，有效增強(qiáng)汽車安全性

　　中國，北京—2019年11月1日—Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM) 宣布推出DS28C40 DeepCover?汽車級安全認(rèn)證器，幫助設(shè)計(jì)者增強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)的安全性、保密性及數(shù)據(jù)完整性。作為業(yè)界首款也是唯一一款符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的1級汽車系統(tǒng)方案，該安全認(rèn)證IC可降低設(shè)計(jì)復(fù)雜度和當(dāng)前方案中的軟件安全隱患，確保電子系統(tǒng)，例如高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和電動汽車 (EV) 電池等，使用正品配件。

發(fā)表于：11/1/2019

Melexis 推出適用于 ICE 和混合動力汽車 EVAP 系統(tǒng)的獨(dú)有相對壓力傳感器 IC

2019 年11 月 1 日，比利時(shí)泰森德洛 - 全球微電子工程公司 Melexis 宣布推出專為測量汽車應(yīng)用中極低壓力的相對壓力傳感器 IC MLX90821。MLX90821 采用最新的 MEMS 技術(shù)，是一款與模擬信號鏈和數(shù)字信號處理技術(shù)緊密集成于同一封裝的系統(tǒng)級封裝解決方案，適用于測量低至 50 mbar 高至 700 mbar 的燃油蒸汽壓力。因此，MLX90821 適用于專為內(nèi)燃機(jī)或混合動力汽車設(shè)計(jì)的 EVAP 系統(tǒng)。

發(fā)表于：11/1/2019

瑞薩電子整合能量收集嵌入式控制器產(chǎn)品，推出全新命名的RE產(chǎn)品家族

2019年10月31日，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社今日宣布推出全新命名的RE產(chǎn)品家族，涵蓋公司全線能量收集嵌入式控制器產(chǎn)品。RE產(chǎn)品家族基于瑞薩獨(dú)有的SOTB （Silicon on Thin Buried Oxide 薄氧化埋層覆硅）制程工藝，可顯著降低工作和待機(jī)功耗，以達(dá)到無需更換電池或充電。

發(fā)表于：11/1/2019

5G套餐起步價(jià)出爐 5G套餐起步價(jià)最低128元

10月31日，三大運(yùn)營商正式推出5G套餐。三家運(yùn)營商5G套餐每月均不低于128元。同時(shí)，運(yùn)營商首次采取按上網(wǎng)速度定價(jià)的方式，呈現(xiàn)出了低價(jià)低速，高價(jià)高速的資費(fèi)特點(diǎn)。

發(fā)表于：11/1/2019

何小鵬發(fā)布重磅“炸彈”，新能源依賴出行市場能否持續(xù)？

近日，小鵬汽車董事長何小鵬在微博上對新能源汽車銷量的點(diǎn)評成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的熱點(diǎn)話題。這篇發(fā)表于 10 月 16 日 16 時(shí) 16 分的博文，雖只有 200 多字，卻像一顆重磅炸彈，在業(yè)界激起波瀾。其中，關(guān)于今年前 9 個(gè)月新能源汽車的銷量，何小鵬認(rèn)為，真正賣給消費(fèi)者的新能源汽車大概只有十幾萬輛。

發(fā)表于：10/31/2019

安全保障難題待解，國內(nèi)新能源市場挑戰(zhàn)有多大？

在日前舉辦的 2019 中國汽車工程學(xué)會年會（SAECCE）上，中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會會士、北京理工大學(xué)教授孫逢春直言：“無論是理論上、技術(shù)上、政策上還是環(huán)境上，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著多重挑戰(zhàn)。”

發(fā)表于：10/31/2019

電動汽車的耗電速度受什么因素影響

輪胎對于汽車來說，是很重要的一個(gè)部件，關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，我們在日常生活中和汽車幾乎是分不開的對于輪胎來說，根據(jù)輪胎對于車輛在行車當(dāng)中的作用來說，輪胎越大對于車輛的穩(wěn)定性就越好，但是不足點(diǎn)就是車輛會導(dǎo)致車輛的對于車輛的在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中加大輪胎與路面之間的阻力，而不管是純電動汽車還是燃油車，都會有這種的影響，對于電動汽車來說，輪胎越大是費(fèi)電的。

發(fā)表于：10/31/2019

對于電動汽車而言，它真的不需要變速箱嗎

燃油車時(shí)代我們評述一臺車的好壞往往首先提到的就是三大件，也就是發(fā)動機(jī)變速箱以及底盤。隨著近兩年電動汽車的飛快普及，電機(jī)替代了發(fā)動機(jī)為車輛提供動力，但是在電動汽車上變速箱卻很少有人提及，以至于很多人認(rèn)為電動汽車不需要變速箱。那么對于電動汽車而言究竟有沒有必要配備變速箱呢，今天我們就來分析一下，電動汽車究竟有沒有必要配備變速箱。

發(fā)表于：10/31/2019

意法半導(dǎo)體攜手奧迪推出下一代創(chuàng)新的OLED汽車外部照明解決方案

中國，2019年10月30日- 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM），宣布與高檔汽車市場成功的車企代表奧迪股份公司（法蘭克福證交所代碼：NSU）合作定義、設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)化、制造和交付下一代創(chuàng)新的OLED汽車外部照明解決方案。奧迪在2019年國際汽車照明研討會（ISAL）上展示的下一代數(shù)字OLED技術(shù)是奧迪與意法半導(dǎo)體OLED技術(shù)合作的首次曝光，雙方計(jì)劃在奧迪未來車型中投放這項(xiàng)新技術(shù)。

發(fā)表于：10/31/2019

是德科技推出 PathWave Test 2020 軟件套件，促進(jìn)產(chǎn)品快速開發(fā)

　　2019年10月31日，北京 —— 是德科技公司（NYSE：KEYS）宣布推出 PathWave Test 2020 軟件套件，為領(lǐng)先的電子制造商提供綜合測試能力，幫助他們加速推出數(shù)字及無線平臺和產(chǎn)品。是德科技是一家領(lǐng)先的技術(shù)公司，致力于幫助企業(yè)、服務(wù)提供商和政府客戶加速創(chuàng)新，創(chuàng)造一個(gè)安全互聯(lián)的世界。

發(fā)表于：10/31/2019