汽車電子最新文章 ST聯(lián)手奧迪，開發(fā)下一代汽車外部照明解決方案 下一代車燈照明設計將通過控制數(shù)百顆OLED燈珠提高燈光圖案自定義程度和動畫效果 下一代車燈技術將為奧迪汽車帶來獨特的設計風格，為客戶提供安全附加值 發(fā)表于：10/31/2019 西班牙科學家采用3D打印技術制高性能電路 可用于車輛等設備 據(jù)外媒報道，西班牙瓦倫西亞理工大學（Valencia's Polytechnic University，UPV）的研究人員與西班牙高等科學研究理事會（Spanish National Research Council）的研究人員研發(fā)出一種新方法，能夠以快速且廉價的方式制造高性能的電路。該方法集成了3D打印技術，可結合使用金屬和聚合物。此外，研究人員還提出一種技術，可讓打印的材料金屬化，并使其具備導電性。 發(fā)表于：10/31/2019 豐田計劃推出可理解人類的智能電動汽車 豐田汽車推出了三款概念車家族，作為其未來的愿景，汽車和人類將攜手合作，為盡可能多的人提供出行自由和愉悅的交通。據(jù)說汽車使用人工智能(AI)識別情緒并估計駕駛員的喜好。結合自動駕駛技術，可最大程度地提高安全性。這三輛均帶有電動傳動系統(tǒng)的車輛將在下周的東京車展上展出。 發(fā)表于：10/31/2019 思特威科技亮相CPSE 2019 以“創(chuàng)新者”之姿向安防市場交出滿意答卷 2019年10月31日，中國深圳 — 10月28-31日，全球規(guī)模最大的安防展會第十七屆中國國際社會公共安全博覽會（CPSE 2019）在深圳隆重舉行。技術領先的CMOS圖像傳感器供應商思特威科技（SmartSens）以“芯創(chuàng)想·芯視界·芯未來”為主題驚艷亮相，并同期舉辦“思特威合作伙伴大會”（SPM），為與會者分享了中國CMOS產(chǎn)業(yè)前沿創(chuàng)新成果與未來技術發(fā)展趨勢。而在思特威的展臺區(qū)域，設置了四大展區(qū)，以展示來自思特威及其合作伙伴的諸多行業(yè)前沿技術、合作及新產(chǎn)品，為安博會30周年增添了絢麗光彩。 發(fā)表于：10/31/2019 深度學習技術在自動駕駛中的應用 在過去的十年里，自動駕駛汽車技術取得了越來越快的進步，主要得益于深度學習和人工智能領域的進步。作者就自動駕駛中使用的深度學習技術的現(xiàn)狀以及基于人工智能的自驅(qū)動結構、卷積和遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡、深度強化學習范式進行了詳細的闡述。并對這些方法在自動駕駛場景感知、路徑規(guī)劃、行為仲裁和運動控制算法進行綜述，同時就目前自動駕駛設計中使用人工智能體系結構所遇到的挑戰(zhàn)，如安全性、訓練數(shù)據(jù)源和計算硬件進行了詳細的闡述，本文將從以下腦圖結構內(nèi)容展開。 發(fā)表于：10/30/2019 自動駕駛這些事你知道多少 自動駕駛目前仍然有大量的技術障礙和立法障礙需要克服，車企們推出自動駕駛汽車的日期大多是“未知”。 發(fā)表于：10/30/2019 增程式電動汽車它的優(yōu)勢有哪些 理想智造ONE作為車和家首款量產(chǎn)車型，一經(jīng)推出就引發(fā)了熱議。主要是因為這款車型是一款增程式電動車，目前來看在市場上還是非常少見的。而且它的主要賣點就在于完全能夠擺脫續(xù)航里程的焦慮，能夠達到700公里。那么既然這款增程式電動車這么好，為什么其他的車企不采用呢？ 發(fā)表于：10/30/2019 純電動汽車的雙電機與單電機的區(qū)別是什么 對于電動汽車而言，最核心的部件之一就是電機。電源為電機提供電能，而電機的作用就是將這些電能轉化為機械能，進而通過傳動裝置來驅(qū)動車輪前進，因此汽車的能量轉換效率與電機的性能密不可分。而為了提升汽車性能，雙電機模式也被應用到了電動汽車當中。那么相較于傳統(tǒng)的單電機模式，雙電機模式擁有著哪些優(yōu)勢，是否只是單電機的疊加呢？ 發(fā)表于：10/30/2019 純電動汽車在使用快充功能時應注意的事項 隨著汽車電動化時代的到來，純電動車型的保有量也已經(jīng)越來越多了，但同時也有很多車主對于如何正確的保養(yǎng)純電動車型并不是特別了解。而且在使用過程當中，有些車友還認為現(xiàn)在純電動車型基本都實現(xiàn)了快充功能，頻繁的使用快充是否會對電池的壽命造成影響呢？ 發(fā)表于：10/30/2019 特斯拉更新車輛軟件，預定出發(fā)新功能上線 據(jù)外媒報道，近日，特斯拉再次更新了車輛軟件，推出2019.32.12.4版本，其中包含眾多提高駕駛性能的便利功能，還升級了車輛的動力。現(xiàn)在，特斯拉Model S、Model X和Model 3的車主將首次獲得名為“預定出發(fā)”（Scheduled Departure）的新功能，這也是此次無線更新（OTA）軟件中的一部分，該功能可以讓車輛在指定時間內(nèi)達到用戶規(guī)定的充電電量狀態(tài)。 發(fā)表于：10/30/2019 再生制動系統(tǒng)對于電動汽車而言有什么用 對于現(xiàn)在的新能源汽車來說，有著和燃油車不同的配置，對于一些配置也成為了廠家的一個賣點，與傳統(tǒng)的車輛比較，電動車有一個絕對的優(yōu)勢，那就是再生制動，什么是再生制動,為什么對電動汽車有用？ 發(fā)表于：10/30/2019 各個汽車商的自動駕駛的進程怎樣 豐田汽車（Toyota Motor）在東京車展宣布2020年將推出全電池Lexus電動車，并內(nèi)建在高速公路上自動駕駛的系統(tǒng)，這對豐田來說是一大進步。畢竟，迄今為止，日本汽車制造商在無人駕駛汽車推向市場方面一直落后于競爭對手。 發(fā)表于：10/30/2019 固態(tài)電池能解決新能源汽車的續(xù)航問題嗎 對于新能源汽車來說，電池的重要性是毋庸置疑的，不僅決定著汽車的性能，而且電池密度與汽車的續(xù)航也有著很大的關系。目前市面上大部分的新能源汽車采用的都是三元鋰電池，其能量密度和安全性還是存在著一定的缺陷。也正是因為如此，更加完美的固態(tài)電池就出現(xiàn)了，那么固態(tài)電池是否能夠真正的解決新能源汽車所面臨的續(xù)航和安全焦慮呢？ 發(fā)表于：10/30/2019 新能源汽車中插電混動車的發(fā)展前景如何 作為燃油車的“替代品”，新能源車未來市場前景不可估量，根據(jù)新能源汽車來說，分為純電動汽車和插電式混動，而插電式混動根據(jù)結構來說有著兩套動力系統(tǒng)，一是燃油、二是充電。插電式混動汽車可以看成是介于純電和燃油車之間的一種產(chǎn)品。根據(jù)混動的續(xù)航來說，以純電續(xù)航來說在50Km以上，插混我們可以看做是讓消費者接受純電的一個過渡車型，享受新能源汽車政策。 發(fā)表于：10/30/2019 自動駕駛技術如何才能夠進行市場普及化 自動駕駛并不陌生，對于自動駕駛的車輛來說我們會發(fā)現(xiàn)，如今的新能源汽車都會以自動駕駛來作為車輛的賣點，不管是傳統(tǒng)車企合資也好，還是造車新勢力，現(xiàn)有的一些新能源車企和科技企業(yè)都計劃在2019～2020年推出L3級自動駕駛，最近，自動駕駛汽車雖然取得了長足的進展，但也仍然面臨這一些挑戰(zhàn)，要如何才能為大眾所接受呢？ 發(fā)表于：10/30/2019 ?…455456457458459460461462463464…?
