汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

汽車電子最新文章

貿(mào)澤電子贊助推出《深圳Style》第二期，且看無人車廠商獨辟蹊徑

　　2020年3月19日－專注于引入新品推動行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)宣布聯(lián)合業(yè)內(nèi)領(lǐng)先電子技術(shù)媒體推出第一個電子科技產(chǎn)業(yè)紀(jì)錄片系列欄目《深圳Style》，該系列第二期節(jié)目《低速：無人車邁出一小步》于近日上線。《深圳Style》共分為五期，由貿(mào)澤電子全力贊助支持，旨在以鏡頭采訪和挖掘奮斗在深圳的電子創(chuàng)業(yè)者的真實創(chuàng)業(yè)事跡，通過分享自己所在領(lǐng)域的精彩內(nèi)容，鼓勵更多電子從業(yè)愛好者進步和創(chuàng)新，進一步促進電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

發(fā)表于：3/19/2020

小鵬汽車的電池技術(shù)路線從圓柱轉(zhuǎn)向軟包

引言：小鵬汽車和我是很有緣分的一家新造車企業(yè)，在幾位創(chuàng)始人剛開始出發(fā)的時候，那時候還取名叫桔子汽車。有很多的故事和精力，經(jīng)過若干年的發(fā)展，也走了一些彎路。在電池系統(tǒng)方面就存在從圓柱電芯轉(zhuǎn)向方殼和軟包的路線。我想分為兩篇，上篇主要針對 G3 的轉(zhuǎn)變，下篇主要針對 P7 的高低配的選擇。

發(fā)表于：3/19/2020

特斯拉被迫關(guān)閉在美唯一工廠？當(dāng)?shù)貑T工并未檢測出新冠癥狀

3 月 18 日訊，美國加州當(dāng)?shù)卣硎荆厮估词芑砻猓桕P(guān)閉位于加州弗里蒙特（Fremont）的工廠，停止常規(guī)運營（normal operations）3 周。

發(fā)表于：3/19/2020

L3級自動駕駛太雞肋？奧迪已取消研發(fā)直接轉(zhuǎn)向L4

3 月 18 日訊，據(jù)悉，奧迪已于 2019 年底正式取消了 L3 級自動駕駛研發(fā)項目，轉(zhuǎn)而將團隊的數(shù)百名員工轉(zhuǎn)向 L2 和 L4 級自動駕駛技術(shù)研發(fā)。

發(fā)表于：3/19/2020

打造智能座艙新入口！匯頂科技創(chuàng)新車載指紋方案首獲規(guī)模商用

3 月 18 日，高端汽車品牌領(lǐng)克舉行線上全球 “領(lǐng)享會”，云直播“瘋狂設(shè)計，不惜成本”打造 05 車型的多項黑科技，盡現(xiàn)未來智能汽車的進化趨勢。匯頂科技率先推出應(yīng)用于智能座艙的車規(guī)級指紋識別方案并在領(lǐng)克 05 車型首獲商用，創(chuàng)新實現(xiàn)駕駛者個性化賬戶一鍵登錄功能，自動同步各項座艙偏好設(shè)定。隨著汽車智能化的演進，該方案將在車聯(lián)網(wǎng)、車輛防盜等方面拓寬智慧出行的想象維度。

發(fā)表于：3/19/2020

小鵬P7和廣汽Aion LX電池系統(tǒng)比較

今天這篇文章把小鵬的 P7 的電池系統(tǒng)的內(nèi)容部分講完，其實這個電池系統(tǒng)可以和廣汽的 Aion X 的兩個系統(tǒng)進行一個比較，特別是在 MEB 平臺，后續(xù) 590 系列模組在國內(nèi)流行起來以后，我們可以對這個系列的特點有個深入的認(rèn)知。

發(fā)表于：3/19/2020

蔚來公布2019全年業(yè)績報告：凈虧112.96億元，融資之路相對順利

3 月 19 日訊，昨日晚間，電動車制造商蔚來汽車發(fā)布了 2019 年第四季度及全年業(yè)績報告。

發(fā)表于：3/19/2020

基于車聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除關(guān)鍵技術(shù)研究

現(xiàn)階段的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度不斷提升，想要在網(wǎng)絡(luò)的使用過程中取得更好的流暢效果，并不是一件容易的事情，反而是存在很多的影響因素作用。從目前所掌握的情況來看，專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除，已經(jīng)成為了當(dāng)代網(wǎng)絡(luò)事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，即便是出現(xiàn)了很小的問題，都容易對網(wǎng)絡(luò)的全局進步造成很不好的影響。從客觀的角度來分析，專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除過程中，必須從多個角度來深入的分析，尤其是在細(xì)節(jié)因素的掌控和解決上，不能有任何的問題，從而有效規(guī)避同類問題的反復(fù)出現(xiàn)。文章針對專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除關(guān)鍵技術(shù)展開討論，并提出合理化建議。

發(fā)表于：3/19/2020

高精地圖產(chǎn)業(yè)研究：眾多L3級車型上市將點燃高精地圖市場

除了沃爾沃、福特和蔚來等主機廠稱將跳過 L3 以外，絕大多數(shù)主機廠都紛紛涉足 L3，其中的大部分計劃將在 2020 年推出 L3 車型。

發(fā)表于：3/17/2020

Waymo在融22.5億美元，自動駕駛領(lǐng)域又添新變局

在過去的 2010 年代，自動駕駛汽車技術(shù)的變化以一種可感知的方式在全球興起，而這一領(lǐng)域的行業(yè)翹楚毫無疑問是谷歌旗下的 Waymo 公司。近日 Waymo 獲得一筆 22.5 億美元融資，這也是 Waymo 從谷歌分拆以來首次向外部融資。

發(fā)表于：3/17/2020

次貸危機和本次疫情挑戰(zhàn)對全球汽車行業(yè)的類比

短期的無差別性：次貸危機雖然對北美三強影響最為深遠(yuǎn)，但是 2008 年 -2009 年這段時間，北美市場第一次所有汽車公司的銷量都出現(xiàn)下滑，整體市場平均下滑 26.6%，創(chuàng)下了 50 年來的最驚人紀(jì)錄，克萊斯勒、福特、豐田、本田、通用汽車、日產(chǎn)、奔馳、現(xiàn)代、大眾、寶馬無一幸免。如下圖所示，這是大件消費品在家庭資產(chǎn)受損以后全局性的群傷。

發(fā)表于：3/17/2020

2018~2020年新造車企業(yè)主要的電池演化路徑

這一輪新造車企業(yè)，在三電的開發(fā)路上各方都采用了很多的辦法和策略，這里催生了很多的激進和另類的策略，我像在這段時間做一個系統(tǒng)性的復(fù)盤，把主要的幾個企業(yè)和以后可能會跑出來的企業(yè)的電池策略和演化路徑給整理一下。這里還是專注于頭部的幾個企業(yè)，包括蔚來、威馬、小鵬、合眾和理想等在產(chǎn)量和銷量數(shù)量上達(dá)到一定規(guī)模的來看。當(dāng)然分析的重點是基于 50kWh 和下一代 70-80kWh 的電池系統(tǒng)。

發(fā)表于：3/17/2020

自動駕駛變身不折不扣的燒錢機器，160億美元會不會打水漂？

3 月 16 日訊，The Information 發(fā)布最新研究稱，投入自動駕駛戰(zhàn)場的各家公司已經(jīng)累計花掉了約 160 億美元。

發(fā)表于：3/17/2020

360度全景環(huán)視和自動泊車系統(tǒng)

深夜開車回家，卻發(fā)現(xiàn)自行車、體育器材和庭院修剪機鳩占鵲巢，你多么希望車庫能為愛車保留一席之地。

發(fā)表于：3/17/2020

V2X和車路協(xié)同研究：5G+V2X車路協(xié)同將為高度自動駕駛提供強大支撐

佐思汽研近日發(fā)布《2019-2020 年 V2X 和車路協(xié)同行業(yè)研究報告》。

發(fā)表于：3/17/2020