汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

NI郭堉：平臺化測試方案應(yīng)對自動駕駛測試挑戰(zhàn)

【編者按】 2021年7月20日，第九屆EEVIA年度中國電子ICT媒體論壇暨2021產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望研討會在深圳順利召開。會議邀請了來自ADI、英飛凌、艾邁斯歐司朗、NI、Qorvo、安謀科技、伏達半導(dǎo)體等多家公司的技術(shù)專家和高層管理者分享自家公司最新的技術(shù)與產(chǎn)品，與在場行業(yè)媒體和業(yè)內(nèi)工程師共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，共話半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新未來。

發(fā)表于：8/5/2021

【資訊】寧德時代發(fā)布第一代鈉離子電池：低溫和快充性能具有明顯優(yōu)勢

　　1、寧德時代發(fā)布第一代鈉離子電池：低溫和快充性能具有明顯優(yōu)勢　　2、中科創(chuàng)達上半年營收為16.94億元，同比增長61.44% 　　3、兆馳股份：公司5G微基站產(chǎn)品目前處于試產(chǎn)階段　　4、振芯科技：上半年凈利潤7930萬元，同比增長586.81%

發(fā)表于：8/3/2021

ZESTRON為捷普電子開展技術(shù)輔導(dǎo)

　　電子可靠性的專業(yè)分析、培訓(xùn)和咨詢輔導(dǎo)提供商ZESTRON前往捷普電子（廣州）有限公司（Jabil Group 全資子公司），圍繞“駕馭挑戰(zhàn)-汽車電子技術(shù)清潔度”主題開展了一天半的技術(shù)輔導(dǎo)。此次輔導(dǎo)融合IPC，ISO，VDA，ZVEI及IEC標準及指南和行業(yè)最佳實踐，為客戶提供極為全面實用的指導(dǎo)。40多名來自捷普電子及其核心供應(yīng)鏈的專業(yè)學(xué)員全程參與。

發(fā)表于：8/3/2021

大聯(lián)大世平集團推出基于ON Semiconductor NCP1632的電機驅(qū)動器方案

2021年8月3日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor）NCP1632 Interleaved PFC的1KW電機驅(qū)動器解決方案。

發(fā)表于：8/3/2021

吉利汽車集團與羅姆半導(dǎo)體集團締結(jié)以碳化硅為核心的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

　　中國領(lǐng)先汽車制造商吉利汽車集團（以下簡稱“吉利”）與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆半導(dǎo)體集團（以下簡稱“羅姆”）締結(jié)了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將共同致力于汽車領(lǐng)域的先進技術(shù)開發(fā)。近日，雙方舉行了戰(zhàn)略合作協(xié)議線上簽約儀式。吉利董事長安聰慧與羅姆董事長松本功出席簽約儀式。

發(fā)表于：8/3/2021

4D成像雷達，Arbe樹立自動駕駛行業(yè)新標桿

　　對于毫米波雷達，確切說是4D成像毫米波雷達，2021年注定是極不尋常的一年。在汽車行業(yè)“新四化”變革大潮中，各路主機廠的紛紛加持正將4D成像技術(shù)推上風口，其大規(guī)模商用已漸行漸近。

發(fā)表于：8/3/2021

貿(mào)澤開售Maxim Integrated MAX25530 LED/TFT背光驅(qū)動器為汽車用顯示器提供支持

　　專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子（Mouser Electronics）即日起備貨Maxim Integrated MAX25530汽車用四通道背光驅(qū)動器。該產(chǎn)品在6mm × 6mm的40引腳芯片中集成了四個由I?C控制的150mA LED背光驅(qū)動器以及一個四輸出薄膜晶體管液晶顯示器（TFT-LCD）偏置電源，可幫助工程師設(shè)計出空間占用更小的汽車儀表板、中控屏和導(dǎo)航顯示器。

發(fā)表于：8/3/2021

"缺芯"減產(chǎn)量達六位數(shù) 大眾三季度仍面臨挑戰(zhàn)

　　大眾汽車近日表示，受去年底以來的“缺芯”影響，產(chǎn)量損失累計高達六位數(shù)。“盡管有跡象表明‘缺芯’正開始緩解，但從供應(yīng)角度看，我們預(yù)計第三季度仍將面臨非常大的挑戰(zhàn)。”

發(fā)表于：8/3/2021

贛鋒鋰業(yè)：鋰離子電池未來依然是新能源車的主流

?　　贛鋒鋰業(yè)在互動平臺回答鈉離子電池相關(guān)提問時表示，鋰離子電池未來依然是新能源車的主流，鈉離子電池的發(fā)布對公司鋰鹽產(chǎn)品影響不大。

發(fā)表于：8/3/2021

2021年上半年全國鋰離子電池行業(yè)持續(xù)快速增長

　　與非網(wǎng)8月2日訊 2021年上半年，在“碳達峰碳中和”宏偉目標引領(lǐng)下，全國鋰離子電池行業(yè)實現(xiàn)快速增長，產(chǎn)品質(zhì)量和工藝技術(shù)不斷提高，光儲一體化趨勢明顯，投融資市場活躍，產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢整體向好。伴隨新能源科技的創(chuàng)新發(fā)展，以清潔能源替代化石能源的革命正加速到來。

發(fā)表于：8/3/2021

融資百億，蜂巢能源追趕寧德時代

　　伴隨著世界首款量產(chǎn)無鈷電池的下線，蜂巢能源亦是迎來了102.8億元人民幣的B輪融資，而就此駛?cè)肟燔嚨赖乃欠駮蔀橄乱粋€寧德時代？　　2021年7月30日，蜂巢能源官方表示，公司已完成102.8億元人民幣的B輪融資，中銀投領(lǐng)投，聯(lián)合投資機構(gòu)包括深創(chuàng)投、IDG、三一重工、小米集團等，原股東國投招商、九智資本等也進行了大額增持。

發(fā)表于：8/3/2021

中國智能汽車的兩大基石：電力有寧德時代；算力嗎？我們有了地平線

　　在智能汽車時代，芯片和軟件的話語權(quán)正在不斷被強化，伴隨中國自主品牌的高速崛起，他們在智能駕駛領(lǐng)域的布局與投入正是地平線這些芯片創(chuàng)企爆發(fā)式成長的肥沃土壤。中國智能汽車產(chǎn)業(yè)“電力有寧德時代，算力有地平線”并非臆想，但需要冷靜看待中國的芯片安全不可能指望一家企業(yè)突圍，我國在芯片制造領(lǐng)域的短板依然路遠坑深。

發(fā)表于：8/3/2021

羅德與施瓦茨即將發(fā)布的新型4D汽車雷達目標模擬器為何引發(fā)市場關(guān)注？

　　作為全球領(lǐng)先的測試與測量軟件、儀器和系統(tǒng)供應(yīng)商，羅德與施瓦茨將推出新型4D汽車雷達目標模擬器，為客戶提供從零部件到汽車整車測試，從研發(fā)，生產(chǎn)到認證的完整測試方案，從而為自動駕駛提供保障。　　那么，羅德與施瓦茨的4D汽車雷達目標模擬器在整個自動駕駛測試方案中發(fā)揮了什么作用？

發(fā)表于：8/3/2021

ams OSRAM金安敏：?先進光學(xué)技術(shù)賦能未來智能駕駛

【編者按】 2021年7月20日，第九屆EEVIA年度中國電子ICT媒體論壇暨2021產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望研討會在深圳順利召開。會議邀請了來自ADI、英飛凌、艾邁斯歐司朗、NI、Qorvo、安謀科技、伏達半導(dǎo)體等多家公司的技術(shù)專家和高層管理者分享自家公司最新的技術(shù)與產(chǎn)品，與在場行業(yè)媒體和業(yè)內(nèi)工程師共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，共話半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新未來。

發(fā)表于：8/3/2021

SiC，進入八英寸時代！

　　近些年來，隨著汽車和工業(yè)的升級，以SiC為代表的第三代化合物開始受到行業(yè)的青睞。但受到成本的影響，SiC的市場還處于爆發(fā)的前夕。從實際情況上看，目前多數(shù)SiC都采用的4英寸、6英寸晶圓進行生產(chǎn)，而6英寸和8英寸的可用面積大約相差1.78倍，這也就意味著8英寸制造將會在很大程度上降低SiC的應(yīng)用成本，因而，SiC何時才能邁進8英寸時代也成為了產(chǎn)業(yè)聚焦的熱點之一。

發(fā)表于：8/3/2021