汽車(chē)電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

造車(chē)下半場(chǎng)，何以決勝負(fù)？

　　造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)從“熱身賽”進(jìn)入“資格賽”階段。作為新的物種，下半場(chǎng)等待他們的將是更加“內(nèi)卷”的比拼。“一個(gè)智能電動(dòng)車(chē)企業(yè)，基本上會(huì)橫跨多種組織形式。根據(jù)整個(gè)業(yè)務(wù)狀態(tài)的不同會(huì)產(chǎn)生多種組織形式。從供應(yīng)鏈制造、互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售服務(wù)、再到多款車(chē)型以及大型軟件的研發(fā)，這種系統(tǒng)型的復(fù)雜組織能力需要我去駕馭。”理想CEO李想曾經(jīng)講過(guò)企業(yè)晉級(jí)的難度。

發(fā)表于：8/28/2021

Bolt擴(kuò)大召回，難掩通用和LG化學(xué)間的愛(ài)恨情仇

　　上周五，也就是8月20日，通用汽車(chē)宣布召回7.3萬(wàn)輛使用LG化學(xué)電池的雪佛蘭Bolt電動(dòng)車(chē)，這是繼通用汽車(chē)在今年7月份決定召回6.9萬(wàn)輛Bolt之后的擴(kuò)大召回。更為讓人詫異的是，通用汽車(chē)宣布：在對(duì)修復(fù)方案感到滿(mǎn)意之前，他們將暫停銷(xiāo)售Bolt。也就是說(shuō)，當(dāng)下和Bolt電池相關(guān)的問(wèn)題，還無(wú)法得到一個(gè)徹底的解決。

發(fā)表于：8/28/2021

特斯拉依舊頭鐵堅(jiān)持視覺(jué)路線(xiàn)，激光雷達(dá)會(huì)笑到最后嗎？

　　近日，馬斯克在特斯拉的AI日上大秀肌肉，人形機(jī)器人、超級(jí)計(jì)算機(jī) Dojo的亮相，純視覺(jué)路線(xiàn)工作原理的展示，無(wú)不透露著其技術(shù)信心。在一眾廠商都選擇激光雷達(dá)方案作為視覺(jué)感知路線(xiàn)時(shí)，特斯拉依然堅(jiān)持純視覺(jué)路線(xiàn)并且旗幟拉得更高往深處走了。

發(fā)表于：8/28/2021

方案 | 基于飛凌FETMX8MP-C核心板實(shí)現(xiàn)的商用車(chē)智能駕駛終端

　　除國(guó)標(biāo)強(qiáng)制要求牽引車(chē)輛配備FCW和LDW，目前很多工程車(chē)、貨車(chē)等商用車(chē)輛出于安全考慮也會(huì)加裝相關(guān)功能，這些應(yīng)用無(wú)疑從市場(chǎng)角度推動(dòng)了商用車(chē)智能駕駛終端的需求體量，同時(shí)，更低的成本和更豐富的功能也成為車(chē)廠進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)迭代的方向。在嵌入式ARM架構(gòu)處理器性能日趨強(qiáng)大的今天，基于ARM平臺(tái)開(kāi)發(fā)的商用車(chē)智能駕駛終端，成為越來(lái)越多車(chē)廠和相關(guān)設(shè)備供應(yīng)商的選擇。

發(fā)表于：8/28/2021

行情丨馬斯克公布人形機(jī)器人+史上最快計(jì)算機(jī)+自研芯片Dojo

　　一場(chǎng)安全事故、一位車(chē)主離世，將蔚來(lái)乃至整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)推上了風(fēng)口浪尖。隨著事故繼續(xù)發(fā)酵，人們對(duì)于[自動(dòng)駕駛]的質(zhì)疑只會(huì)越來(lái)越多。　　特斯拉也不例外，大量的安全事故讓它飽受批評(píng)。在這種情況下舉辦的特斯拉AI日，自然會(huì)成為新的話(huà)題中心。　　8月20日的[特斯拉AI日]活動(dòng)也標(biāo)志著智能汽車(chē)的賽道終于和機(jī)器人的賽道重合。

發(fā)表于：8/28/2021

RT-Thread商業(yè)支持車(chē)規(guī)級(jí)多核安全處理器

　　國(guó)內(nèi)領(lǐng)先國(guó)產(chǎn)核心軟件廠商睿賽德科技宣布，RT-Thread商業(yè)支持英飛凌科技車(chē)規(guī)級(jí)32位AURIX? TriCore?多核控制器，可以讓客戶(hù)更容易且無(wú)縫地使用TriCore?處理器，充分利用多核的強(qiáng)大性能，提供給用戶(hù)易用的操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境及OTA，CAN/CANFD/LIN等能力；結(jié)合即將獲得的ISO26262 ASIL-D功能安全認(rèn)證，RT-Thread Auto for MCU為汽車(chē)領(lǐng)域眾多應(yīng)用場(chǎng)景提供了一個(gè)可選擇的高安全性、高性?xún)r(jià)比的商用OS解決方案。

發(fā)表于：8/28/2021

領(lǐng)克汽車(chē)引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新變革

　　由吉利控股、吉利汽車(chē)集團(tuán)和沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)合資成立的全球新高端品牌領(lǐng)克汽車(chē)推出了一款“全時(shí)聯(lián)網(wǎng)”汽車(chē)產(chǎn)品——01 SUV，該車(chē)型運(yùn)用Orange Business Services移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施為駕駛者提供聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

發(fā)表于：8/28/2021

“車(chē)芯第一股”IPO中止，比亞迪按下暫停鍵

　　今年5月，比亞迪半導(dǎo)體宣布上市的消息獲得了市場(chǎng)的高度關(guān)注，成為“車(chē)芯第一股”的有力候補(bǔ)。但日前，其IPO上市審核被中止，比亞迪被按下了暫停鍵。

發(fā)表于：8/28/2021

自動(dòng)駕駛?cè)绾蜗岛谩鞍踩珟А保?/a>

　　在初秋的微涼中，火熱的自動(dòng)駕駛賽道開(kāi)啟了“降溫”模式。近日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布對(duì)特斯拉的自動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)（Auopilot）正式展開(kāi)安全調(diào)查；蔚來(lái)汽車(chē)也被卷入自動(dòng)駕駛安全事故的風(fēng)波；國(guó)內(nèi)主流媒體《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》刊發(fā)標(biāo)題為“自動(dòng)駕駛，真沒(méi)你想得那么香”的評(píng)論文章……當(dāng)信任危機(jī)再度觸碰到公眾緊繃的神經(jīng)，正大步向前的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)應(yīng)該慢下腳步，思考如何突破困局。

發(fā)表于：8/28/2021

實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛位置，為提高汽車(chē)租賃商的業(yè)務(wù)效率作貢獻(xiàn)

　　近年來(lái)，隨著以年輕人為主流的無(wú)車(chē)家庭增加、因?yàn)閾?dān)心新冠疫情影響而避免使用公共交通工具等因素，租車(chē)自駕呈現(xiàn)出上升的勢(shì)頭。但是另一方面，汽車(chē)租賃商卻面臨著不經(jīng)聯(lián)系還車(chē)超時(shí)的情況頻發(fā)或者甚至出現(xiàn)干脆不還車(chē)的情況。如果不能按預(yù)計(jì)還車(chē)，那么不僅無(wú)法順利進(jìn)入還車(chē)接收準(zhǔn)備程序，還需要進(jìn)行未還車(chē)輛調(diào)查、已預(yù)約客戶(hù)的處理和各種協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致業(yè)務(wù)效率下降。

發(fā)表于：8/28/2021

資本涌入自動(dòng)駕駛重卡賽道

　　下一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)引得資本、科技公司、主機(jī)廠競(jìng)相入局，重卡有望在2024年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。　　投資人如獵手，永遠(yuǎn)在市場(chǎng)中尋找下一只獵物。

發(fā)表于：8/28/2021

多家動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)齊聚上海，理由是？

　　據(jù)悉，寧德時(shí)代此次計(jì)劃在上海建設(shè)的全球創(chuàng)新中心將聚焦“先進(jìn)材料創(chuàng)新”、“結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新”、“極限制造創(chuàng)新”和“商業(yè)模式創(chuàng)新”等創(chuàng)新體系開(kāi)展業(yè)務(wù)布局，并承擔(dān)相關(guān)國(guó)際業(yè)務(wù)功能；未來(lái)能源研究院將與上海交通大學(xué)合作，以建成國(guó)家實(shí)驗(yàn)室為目標(biāo)，著力打造“科研創(chuàng)新”和“人才培養(yǎng)”相結(jié)合的前沿平臺(tái)，攻關(guān)一批面向未來(lái)的新能源領(lǐng)域前瞻性技術(shù)。

發(fā)表于：8/28/2021

百度祭出汽車(chē)機(jī)器人，智能駕駛跨入L5時(shí)代

　　當(dāng)智能駕駛能力達(dá)到L4級(jí)的RoboTaxi開(kāi)始滿(mǎn)街跑的時(shí)候，人們開(kāi)始期待L5級(jí)車(chē)輛的登場(chǎng)。　　時(shí)間進(jìn)入2021年，智能駕駛技術(shù)正在加速落地。　　特斯拉FSD、蔚來(lái)NOP、小鵬NGP，以及姍姍來(lái)遲的理想NOA，造車(chē)新勢(shì)力們搗鼓出來(lái)的L2級(jí)輔助駕服務(wù)，已經(jīng)在最近數(shù)年內(nèi)先后實(shí)裝。由百度、小馬智行、文遠(yuǎn)智行等科技公司所主導(dǎo)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，也紛紛以RoboTaxi之名，成規(guī)模投入到多個(gè)重點(diǎn)城市，進(jìn)行區(qū)域性試運(yùn)營(yíng)。

發(fā)表于：8/28/2021

五部門(mén)印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》

工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局近日聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》。《辦法》提出，鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)與新能源汽車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)及報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解等企業(yè)協(xié)議合作，加強(qiáng)信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動(dòng)力蓄電池用于梯次利用。鼓勵(lì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)參與廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用。

發(fā)表于：8/27/2021

索尼談汽車(chē)圖像傳感器的挑戰(zhàn)

　　汽車(chē)應(yīng)用的圖像傳感器是汽車(chē)安全和未來(lái)不可或缺的功能。索尼半導(dǎo)體解決方案集團(tuán)（“集團(tuán)”）在圖像傳感器領(lǐng)域擁有全球第一的市場(chǎng)份額，但在汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域，索尼卻相對(duì)落后。為了在該領(lǐng)域獲得競(jìng)爭(zhēng)力，索尼開(kāi)發(fā)了一種用于汽車(chē)攝像頭的圖像傳感器，可提供高水平的高動(dòng)態(tài)范圍（HDR）和 LED 閃爍抑制（LFM）。

發(fā)表于：8/27/2021