IT之家 1 月 9 日消息,，1 月 9 日國內(nèi)鈷鋰價(jià)格全線下跌,。上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，當(dāng)天電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)跌 1 萬元 / 噸至 49.25 萬元 / 噸，跌破 50 萬元 / 噸大關(guān),。工業(yè)級(jí)碳酸鋰,、氫氧化鋰等全線下跌，工業(yè)級(jí)碳酸鋰跌 1 萬元 / 噸,，均價(jià)報(bào) 46 萬元 / 噸,。

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從近期的價(jià)格趨勢(shì)也可以看到，在經(jīng)歷了 12 月份的高點(diǎn)以后,，碳酸鋰的價(jià)格正在迅速回落,。

1 月 8 日，全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文表示,，新能源補(bǔ)貼退出有利于碳酸鋰價(jià)格回歸中低位,，也有利于整車價(jià)格的合理回歸,。他表示，“新能源補(bǔ)貼退出的意義重大,，補(bǔ)貼成本與補(bǔ)貼的收入相比,，沒有補(bǔ)貼更有利于企業(yè)聚焦市場,，同時(shí)也有利于降低市場增長的預(yù)期,，前期大量的電池投資和上游礦產(chǎn)投資帶來的供給充足，加之上游預(yù)期的調(diào)低,，有利于降低資源價(jià)格,。目前看到碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)在期貨端降到 40 萬元以下，未來幾個(gè)月電池成本必然將明顯下降,，這對(duì)改善整車企業(yè)盈利帶來很大利好,。”

崔東樹強(qiáng)調(diào),，“電動(dòng)車替代燃油車，核心就是價(jià)格競爭,，背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和成本控制,。隨著電動(dòng)車的電池成本逐步下降，鋰礦等資源不會(huì)持續(xù)成為約束,，碳酸鋰價(jià)格必將回歸到 20 萬元左右的價(jià)格,，甚至更低，原因也是供給會(huì)逐步多元化改善,。而制造的規(guī)?；⒁惑w化壓鑄等規(guī)模優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯,。中國新能源車必將在價(jià)格競爭的優(yōu)勢(shì)下走向世界?！?/p>

IT之家了解到,，此前眾多新能源汽車企業(yè)在國補(bǔ)退出以及原材料漲價(jià)的疊加因素下宣布漲價(jià),，而如今原材料價(jià)格回落,，加上特斯拉中國近日對(duì) Model 3 和 Model Y 進(jìn)行大幅降價(jià)，其它新能源車型降價(jià)值得期待,。

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