汽車電子最新文章 汽車芯片自給率不足10%，車企、IC廠商加速押注汽車芯片賽道！ Omdia 最新調研數(shù)據(jù)顯示，到 2025 年，汽車半導體行業(yè)將以 12.3% 的年復合增長率 (CAGR) 飆升。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預計，汽車單車所需芯片數(shù)量將由傳統(tǒng)燃油車時代的 600 至 700 顆/輛增長至最高 3000 顆/輛。 發(fā)表于：1/24/2023 盤點汽車連接器技術發(fā)展與市場格局 電子發(fā)燒友網報道（文/李寧遠）在連接器市場里，汽車連接器有著龐大的市場份額。汽車連接器的主要作用是將整車中不同的電路不同的系統(tǒng)連接起來形成一個整體，是電子系統(tǒng)設備之間電流或信號傳輸、交換的橋梁，是汽車最基本的必要組件。 發(fā)表于：1/24/2023 特斯拉降價余波未了，新能源車價格戰(zhàn)一觸即發(fā) 新年伊始，特斯拉率先吹響降價號角，問界、小鵬汽車緊隨其后，新能源車市場一番熱鬧景象。此次，特斯拉將價位打入多款競品車型的腹地，新一輪的市場爭奪戰(zhàn)拉開序幕。 發(fā)表于：1/24/2023 電動汽車鋰電池：NMC 還是 LFP？ 在眾多商用電池技術中，鋰基電池在體積能量密度和重量能量密度的兩個主要儲能品質方面表現(xiàn)出色。當然，“鋰電池”一詞實際上涵蓋了各種化學和結構安排。與所有電池一樣，鋰離子電池有兩個電極：陽極和陰極。 發(fā)表于：1/24/2023 電動車又有新突破？全新聚硫酸鹽可大幅提升性能 根據(jù)美國斯克里普斯研究所（Scripps Research）和勞倫斯伯克利國家實驗室（LBNL）科學家的一項研究，一種新型的聚硫酸鹽化合物可以形成薄而靈活的薄膜，其特性可以使其成為許多高性能電子元件的首選材料。 發(fā)表于：1/23/2023 中國自主造車2022猛沖猛打！高端市場BBA只剩BB 在全年銷量榜單里，比亞迪前十占六，特斯拉是唯一上榜外資品牌。如果按照價格來分，各價位銷量榜會不會有新的變化？又會有哪些品牌和車型上榜？ 發(fā)表于：1/23/2023 小米汽車機密信息被曝光 設計神似特斯拉Model 3 當前，新能源汽車市場的競爭正在迅速升溫，而且這種情況或許還將會延續(xù)很長一段時間。根據(jù)小米創(chuàng)始人雷軍的說法，小米的首款汽車可能會在2024年實現(xiàn)量產，同時同年小米計劃在自動駕駛領域進入行業(yè)的第一陣營。而最近，CNMO注意到，關于小米汽車的爆料信息也開始逐漸增多。 發(fā)表于：1/23/2023 特斯拉大降價！美國新造車勢力慘了：或將破產倒閉 1月21日消息，由市場領軍企業(yè)特斯拉發(fā)起的電動汽車價格大戰(zhàn)，已經對Rivian Automotive、Lucid Group等陷于虧損的美國初創(chuàng)企業(yè)造成重創(chuàng)，使得他們更難在這個消費者錢包日益縮水的行業(yè)中搶占市場份額。 發(fā)表于：1/21/2023 新能源車增速放緩，補貼取消后銷量遭遇瓶頸？ 乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月1~15日全國新能源乘用車廠家批發(fā)18.7萬輛，同比增長3%，環(huán)比下降38%；市場零售量達18.4萬輛，同比增長20%，環(huán)比下降33%。 發(fā)表于：1/21/2023 應對各種焦慮，TI更高精度BMS芯片加快推動電動汽車普及 先進的電池管理系統(tǒng) (BMS) 有助于克服阻止電動汽車廣泛普及的關鍵障礙。“新能源汽車制造商要在更大程度上延長其行駛里程，這就需要更高的電池監(jiān)測精度。”德州儀器電池管理系統(tǒng)事業(yè)部總經理王世斌表示。 發(fā)表于：1/20/2023 瑞薩電子推出全新汽車級智能功率器件 可在新一代E/E架構中實現(xiàn)安全、靈活的配電 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，推出一款全新汽車級智能功率器件（IPD），該器件可安全、靈活地控制車輛內的配電，滿足新一代E/E（電氣/電子）架構的要求。新型RAJ2810024H12HPD采用小型TO-252-7封裝，與傳統(tǒng)的TO-263封裝產品相比，安裝面積減少約40%。 發(fā)表于：1/19/2023 新能源汽車里程碑，電動汽車市場份額突破10% 據(jù)悉，最新的業(yè)內統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，去年全球新能源汽車銷量占比迎來里程碑式突破，電動汽車銷量占所有新車銷量的份額首次突破 10%，前一年的占比是 8.3%。 發(fā)表于：1/19/2023 智能汽車可謂發(fā)展形勢一片大好 發(fā)展智能網聯(lián)汽車不是一家企業(yè)的事，而需要整個行業(yè)聯(lián)合起來，整車、零部件、互聯(lián)網、電子信息、通信等領域的企業(yè)組成聯(lián)盟，以車載操作系統(tǒng)開發(fā)與應用為核心，通過迭代升級，提升操作系統(tǒng)與應用程序的安全性、可靠性、便利性，擴大應用規(guī)模，形成開放共享、協(xié)同演進的良好時代，共促智能網聯(lián)汽車的“詩與遠方”加速到來。 發(fā)表于：1/19/2023 汽車與互聯(lián)網形成數(shù)據(jù)交互優(yōu)化了智能網聯(lián)汽車行駛的方案 推動汽車產業(yè)與交通、電子信息產業(yè)的融合。打破汽車行業(yè)、信息通信行業(yè)、交通行業(yè)之間存在的行業(yè)壁壘，在車載智能設備開發(fā)、專用通信系統(tǒng)開發(fā)、車路協(xié)同應用系統(tǒng)開發(fā)等方面形成合力，通過國家支持、企業(yè)支撐、合作分享等方式，協(xié)力促進汽車智能化與網聯(lián)化關鍵技術突破。建設智能網聯(lián)汽車基礎數(shù)據(jù)交互平臺。目前網聯(lián)汽車未實現(xiàn)真正“互聯(lián)”，各類企業(yè)級平臺以及政府監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)互不聯(lián)通。基礎數(shù)據(jù)交互平臺通過標準的數(shù)據(jù)交互方式，與各企業(yè)級平臺以及行業(yè)管理平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，提供基礎數(shù)據(jù)服務，有利于優(yōu)化資源配置，并提高行業(yè)監(jiān)管效率。 發(fā)表于：1/18/2023 各種新技術在智能汽車領域的應用促進了汽車行業(yè)的發(fā)展 隨著我國汽車" target="_blank">智能汽車體系的逐步建立，智能網聯(lián)汽車已經走進人們的日常生活，為進一步提升新型汽車產品的市場影響力，汽車研究機構和生產企業(yè)應在智能性、網絡化、可靠性、安全性、人性化等多個方面繼續(xù)加強汽車新產品的整體品質，使我國的智能汽車產品逐步趕超國際水平，創(chuàng)建自主智能網聯(lián)汽車優(yōu)勢品牌。 發(fā)表于：1/18/2023 ?…113114115116117118119120121122…?
