汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及其行業(yè)發(fā)展本身蘊(yùn)藏的風(fēng)險(xiǎn)分析

汽車零部件行業(yè)作為汽車工業(yè)的配套行業(yè)，與汽車工業(yè)密切相關(guān)，是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，也是支撐汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支柱。整車制造與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的創(chuàng)新與發(fā)展又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)起到推進(jìn)作用，二者是相互影響、相互作用的。我國(guó)汽車零部件行業(yè)是在“八五”、“九五”期間逐步從汽車整車行業(yè)分離出來(lái)，汽車零部件技術(shù)開發(fā)能力落后于整車發(fā)展，主要表現(xiàn)為國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的整理配套能力不強(qiáng)，開發(fā)、更新速度跟不上整車發(fā)展的步伐，導(dǎo)致零部件行業(yè)與整車行業(yè)不能同步發(fā)展。加入WTO后，汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開放，國(guó)際汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)看好中國(guó)快速發(fā)展的汽車市場(chǎng)以及低成本的優(yōu)勢(shì)，加快了到中國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程。

發(fā)表于：9/27/2018

汽車芯片混戰(zhàn)，誰(shuí)才是最后贏家

伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能時(shí)代來(lái)臨，消費(fèi)者對(duì)汽車需求逐漸轉(zhuǎn)向自駕、智能、安全等方向，傳統(tǒng)汽車廠商紛紛轉(zhuǎn)型智能汽車制造。同時(shí)，移動(dòng)通訊市場(chǎng)和PC市場(chǎng)趨向飽和，迫使半導(dǎo)體廠商開拓新大陸，而芯片作為智能汽車的關(guān)鍵，自然引得傳統(tǒng)汽車廠商、半導(dǎo)體廠商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭及新興半導(dǎo)體創(chuàng)企四方爭(zhēng)戰(zhàn)。

發(fā)表于：9/27/2018

ARM公布了它將用來(lái)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)

　自動(dòng)駕駛汽車和未來(lái)的信息娛樂系統(tǒng)將需要更智能，更安全的芯片，而ARM正在通過(guò)新的芯片組和安全平臺(tái)來(lái)說(shuō)明為什么它應(yīng)該成為聯(lián)網(wǎng)汽車的核心。該公司透露了新的ARM Cortex-A76AE以及ARM Safety Ready計(jì)劃，該計(jì)劃承諾將幫助汽車制造商，ADAS開發(fā)商和一級(jí)汽車供應(yīng)商更快地將他們的車輛和部件推向市場(chǎng)，同時(shí)確保車輛在道路上自動(dòng)駕駛的安全性。

發(fā)表于：9/27/2018

固態(tài)電池新技術(shù)層出但仍偏學(xué)術(shù)

作為電動(dòng)汽車的“心臟”，動(dòng)力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。其中，鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環(huán)效率高，循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，頗受新能源汽車產(chǎn)業(yè)的青睞，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/a>

行業(yè)專家拆解事故車輛發(fā)現(xiàn) 電池包是電動(dòng)車自燃主要誘因

近段時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)頻頻出現(xiàn)電動(dòng)汽車起火燃燒事件，有專家認(rèn)為，我國(guó)追求電池高比能量密度是導(dǎo)致起火的主要原因。不過(guò)，也有專家有不同觀點(diǎn)，日前，記者采訪了某電池行業(yè)相關(guān)專家，他告訴記者，每次發(fā)生電動(dòng)汽車起火事件時(shí)，汽車及電池企業(yè)的相關(guān)研究人員一定會(huì)進(jìn)行全面分析，他便是參與分析的研究人員之一，而他們?cè)诮?jīng)過(guò)了多次研究后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)電動(dòng)汽車起火的主要原因不在電池，而在電池包。

發(fā)表于：9/27/2018

王剛：自動(dòng)駕駛將進(jìn)一步進(jìn)化，未來(lái)將是協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)

9月20日上午，在2018云棲大會(huì)的“機(jī)器革命人工智能峰會(huì)”上，杭州市政府向阿里巴巴頒發(fā)了杭州首張無(wú)人駕駛路測(cè)牌照。達(dá)摩院人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛代表阿里“無(wú)人車”團(tuán)隊(duì)，接過(guò)了這張車牌號(hào)為“浙A4390測(cè)”的牌照。同時(shí)，阿里巴巴集團(tuán)宣布升級(jí)汽車戰(zhàn)略：由車向路延展，利用車路協(xié)同技術(shù)打造全新的“智能高速公路”。

發(fā)表于：9/27/2018

新突思電子科技推出顛覆性的創(chuàng)新TDDI汽車行業(yè)解決方案

　　集成觸控和顯示技術(shù)的高性能單芯片解決方案將用于超高清（UHD）觸控屏，最高可支持17英寸顯示器 　　全球領(lǐng)先的人機(jī)界面解決方案開發(fā)商新突思電子科技（Synaptics Incorporated）（納斯達(dá)克代碼：SYNA）日前在SID車載顯示器大會(huì)上宣布，其創(chuàng)新的TD7800系列車載TDDI（觸控控制器和顯示驅(qū)動(dòng)集成）產(chǎn)品現(xiàn)已全面量產(chǎn)并已開始發(fā)售，部分領(lǐng)先的一流汽車廠商和OEM代工廠商已在即將推出的車型中選用了本系列產(chǎn)品。

發(fā)表于：9/27/2018

采埃孚推出新型主動(dòng)控制卷收器安全帶系統(tǒng)

采埃孚開始量產(chǎn)其下一代主動(dòng)控制卷收器——ACR8。ACR8結(jié)合了主動(dòng)和被動(dòng)車輛安全技術(shù)，旨在當(dāng)車輛發(fā)生潛在碰撞危險(xiǎn)之前收緊安全帶。

發(fā)表于：9/27/2018

不管什么技術(shù)路線 激光雷達(dá)都要看4大關(guān)鍵指標(biāo)

為普及激光雷達(dá)對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重要性，近日全球激光雷達(dá)龍頭企業(yè)Velodyne在其官方網(wǎng)站發(fā)布了三篇關(guān)于自動(dòng)駕駛傳感器的博客，《高工智能汽車》從中摘錄了一部分如下：

發(fā)表于：9/27/2018

50000平米!50000人!1000家企業(yè)!92CEF強(qiáng)勢(shì)登陸上海

籌備已經(jīng)的第92屆中國(guó)電子展，將于10月31日-11月2日在上海新國(guó)際博覽中心隆重登場(chǎng)，展會(huì)重點(diǎn)展示電子元器件、集成電路、測(cè)試測(cè)量、智能制造及電子設(shè)備、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)外知名廠商、行業(yè)大咖、專家學(xué)者將匯聚一堂，共同探討行業(yè)發(fā)展新方向。作為萬(wàn)眾矚目的中國(guó)電子行業(yè)盛會(huì)將會(huì)呈現(xiàn)怎樣的精彩，讓我們拭目以待！

發(fā)表于：9/27/2018

元器件百?gòu)?qiáng)企業(yè)陜西華星亮相第92屆中國(guó)電子展

期待已久的第92屆中國(guó)電子展將于2018年10月31日-11月2日在上海新國(guó)際博覽中心舉辦。本屆展會(huì)規(guī)模50,000萬(wàn)平米，設(shè)有電子元器件、儀器儀表、電子制造設(shè)備、集成電路、物聯(lián)網(wǎng)、電源、嵌入式等多個(gè)特色展區(qū)將多維度、系統(tǒng)性地展示電子信息全產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)先科技成果和產(chǎn)品。 陜西華星電子集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱陜西華星）是我國(guó)三大電子元器件生產(chǎn)基地之一，公司主要生產(chǎn)以壓電技術(shù)為基礎(chǔ)的石英晶體材料及器件；以陶瓷技術(shù)為基礎(chǔ)的電子陶瓷材料、阻容元件、敏感元器件、陶瓷零件以及工業(yè)窯爐、無(wú)線電專用設(shè)備、儀表等。作為中國(guó)電子元件百?gòu)?qiáng)企業(yè)，陜西華星自然不會(huì)缺席此次電子行業(yè)盛會(huì)。

發(fā)表于：9/27/2018

BMS電池管理芯片

電動(dòng)汽車是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的新興產(chǎn)業(yè)，完全是由新技術(shù)創(chuàng)造出的新需求。在十三五規(guī)劃建議稿中，已明確要求實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平。這意味著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)黃金5年。前景是巨大的，但同樣也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，其中很重要的就是自主核心技術(shù)的缺失。

發(fā)表于：9/27/2018

汽車線束連接器設(shè)計(jì)之初的設(shè)計(jì)思路

連接器，即CONNECTOR,也叫接插件連接器，是車上用于傳輸電流或信號(hào)的一種常用零部件。

發(fā)表于：9/27/2018

凱輝汽車基金助力解鎖車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

近日，專注于投資中國(guó)汽車技術(shù)與出行生態(tài)創(chuàng)新企業(yè)的凱輝汽車基金宣布，完成對(duì)OTA升級(jí)方案提供商艾拉比智能科技數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資，致力于打造OTA技術(shù)服務(wù)領(lǐng)軍企業(yè)，為智能終端賦予更低成本、更短時(shí)間及更加卓越的升級(jí)能力。

發(fā)表于：9/27/2018

固態(tài)激光雷達(dá)，用技術(shù)變革撐起自動(dòng)駕駛的未來(lái)

自從自動(dòng)駕駛到來(lái)，人與車的關(guān)系發(fā)生了微妙的變化，從控制方向盤到放手，也僅僅過(guò)了半個(gè)世紀(jì)而已。2007 年 11 月 3 日，6 輛汽車成功地在模擬城市環(huán)境的測(cè)試場(chǎng)完成了自動(dòng)駕駛測(cè)試，全程都沒有違反的交通法規(guī)。值得一提的是，這 6 輛車?yán)铮?5 輛都搭載了新型激光雷達(dá)（LiDAR）傳感器。

發(fā)表于：9/26/2018