汽車電子-AET-電子技術應用

怎么迎接自動駕駛時代的到來是擺在所有車企面前的問題

Waymo One正式商用，最先將汽車自動駕駛技術真正商業(yè)化的不是車企，而是科技公司，這對于車企來說，簡直就是一個奇恥大辱。怎么迎接自動駕駛時代的到來，是擺在所有車企面前的問題。

發(fā)表于：12/12/2018

途歌深陷債務風波陷入共享汽車模式困局

“我們不是出行公司，也不是分時租賃公司，我們是大數(shù)據(jù)公司。”早在此前的某行業(yè)論壇中，途歌出行CEO王利峰曾在公開場合明確闡釋了該公司的定位。不過上周末，一則來自“途歌”出行的負面消息卻傳遍了整個網(wǎng)絡。根據(jù)消息，大量用戶在微博上控訴北京途歌科技有限公司（以下簡稱“途歌”）1500元的押金無法正常退還。北京、深圳、成都等地的多名用戶反映退款申請?zhí)峤?天后押金并未退回，另有部分用戶退款時長已達兩個月。據(jù)相關人士對電車匯透露，截止目前，途歌出行已爆發(fā)較大規(guī)模用戶“擠兌”潮，在這樣的“擠兌”潮背后，途歌出行已因經(jīng)營不善、用戶增長乏力等原因，連續(xù)虧損數(shù)年。

發(fā)表于：12/12/2018

騰訊與菲克在中國展開深度合作打造新一代領先的智能網(wǎng)聯(lián)云平臺

就在豐田、大眾、戴姆勒、寶馬、本田、通用等汽車巨頭與蘋果、谷歌、百度等科技巨頭合作之后，今日又傳出超級豪華汽車品牌瑪莎拉蒂所屬的菲亞特克萊斯勒汽車（簡稱菲克）中國區(qū)與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國市場的瑪莎拉蒂將移植一顆由騰訊打造的“國產(chǎn)大腦”！

發(fā)表于：12/12/2018

三星正在積極招聘專門從事自動駕駛技術的人才

據(jù)外媒報道，三星電子正在積極招聘專門從事自動駕駛技術的軟件工程師，因此有人猜測三星將在該領域設立新的業(yè)務部門。

發(fā)表于：12/12/2018

自動駕駛變得較為普遍交通事故數(shù)量也在不斷增加

剛開始時，自動駕駛汽車只有在研發(fā)自動駕駛的硅谷公司附近的路上才能看見，而現(xiàn)在自動駕駛變得較為普遍了。

發(fā)表于：12/12/2018

新能源汽車造車新勢力來勢洶洶卻難渡造車三大劫

“蔚來和小鵬的1萬臺交付賭約”、“16個月生產(chǎn)線全線貫通的威馬速度”、“貫穿中控臺的50寸拜騰大屏”、“莆田系云速度造車的云度”，短短兩三年間造車新勢力便霸占了各大汽車頭條，且其數(shù)量不斷增加、入局勢態(tài)洶涌。

發(fā)表于：12/12/2018

廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型采用了日本電產(chǎn)的牽引電機系統(tǒng)

在 11 月 16 日至 25 日舉辦的廣州車展上，廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型“Aion S”新能源汽車采用了日本電產(chǎn)（Nidec）的牽引電機系統(tǒng)“E-Axle”。

發(fā)表于：12/12/2018

IT6000C系列雙向可編程直流電源信號發(fā)生器放大功能

信號發(fā)生器是一種能提供各種頻率、波形和輸出電平電信號的設備。在測量各種電信系統(tǒng)或電信設備的振幅特性、頻率特性、傳輸特性及其它電參數(shù)時，以及測量元器件的特性與參數(shù)時，用作測試的信號源或激勵源。現(xiàn)在市面上常見的就是幅值最大為±5V的信號，那么如果想實現(xiàn)10V以上的電壓時，那么就需要一系列放大電路去把電壓值變大，但是放大電路可能會造成信號的失真。那么客戶如何可以輸出一個穩(wěn)定的方波信號呢。ITECH的IT6000C 系列雙向可編程直流電源可以通過順序操作list功能編出一個方波信號，有效的模擬信號發(fā)生器的信號輸出，解決了10V以上電壓模擬的問題。

發(fā)表于：12/12/2018

哈羅單車起訴LG電池：法院已正式受理

近日，上海市第一中級人民法院已經(jīng)正式受理哈羅單車起訴樂金化學（LG電池位于南京的生產(chǎn)企業(yè)）一案。

發(fā)表于：12/12/2018

首屆全球IC企業(yè)家大會暨IC China2018順利開幕

12月11日，由工業(yè)和信息化部、上海市人民政府指導，中國半導體行業(yè)協(xié)會、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦，北京賽迪會展有限公司、中國電子報社、上海市集成電路行業(yè)協(xié)會承辦的“首屆全球IC企業(yè)家大會暨第十六屆中國國際半導體博覽會(IC China2018)”在上海開幕。工業(yè)和信息化部副部長羅文，上海市人民政府副市長吳清，中國半導體行業(yè)協(xié)會理事長、中芯國際集成電路制造有限公司董事長周子學，美國半導體行業(yè)協(xié)會輪值主席、Marvell公司總裁兼首席執(zhí)行官Matt Murphy出席開幕式并致辭。

發(fā)表于：12/11/2018

隨著汽車屏幕變得越來越大，越來越柔，最大的挑戰(zhàn)是什么？

汽車已經(jīng)不滿足于傳統(tǒng)3.5寸屏幕的顯示范圍，更大的屏幕正在被采用。在屏幕與保護屏之間若像以前不用任何膠水，容易形成反光效果，對駕駛員的視線造成影響，且灰塵等雜質(zhì)容易滲入。現(xiàn)在，汽車屏幕動則10多寸甚至更大，有機硅成為貼合屏幕更好的選擇。

發(fā)表于：12/11/2018

博格華納結合eBooster®電子渦輪增壓器和電動發(fā)電機單元增強發(fā)動機協(xié)同，助力未來汽車發(fā)展

密歇根州奧本山，2018年11月30日–當前汽車行業(yè)面臨兩大重要挑戰(zhàn)，一方面是日益嚴格的排放法規(guī)要求汽車更為高效，另一方面是汽車功能性的豐富帶來耗電量的增加。這些挑戰(zhàn)推動了48伏電動汽車的發(fā)展，然而，即使是48伏電池所能儲存的電能仍是有限。

發(fā)表于：12/11/2018

變廢熱為電能：博格華納有機朗肯循環(huán)廢熱再回收系統(tǒng)

密歇根州奧本山，2018年11月30日–隨著環(huán)保法規(guī)日趨嚴格，燃料價格不斷上漲，汽車生產(chǎn)商急需有助節(jié)能減排的創(chuàng)新解決方案—— 博格華納的有機朗肯循環(huán)（ORC）廢熱再回收系統(tǒng)就是其中之一。日前博格華納將這一先進技術成功應用于商用車領域中。在傳統(tǒng)應用中，幾乎50%的燃燒熱量被排放到環(huán)境中。ORC廢熱再回收系統(tǒng)正是解決這一挑戰(zhàn)的有效方案之一。博格華納提供整套的系統(tǒng)解決方案。包括尾管和廢氣再循環(huán)（EGR）蒸發(fā)器、排氣旁通閥，渦輪膨脹機及其功率電子器件和冷凝器等配件，從而幫助客戶有效降低二氧化碳排放、提高燃油經(jīng)濟性多達3-5%。該方案也同樣適用于輕度混合動力商用車。

發(fā)表于：12/11/2018

為什么說“4G改變生活，5G改變社會”？

近年來，4G帶來了更快的移動網(wǎng)絡，移動直播、網(wǎng)約車、共享單車等移動應用不斷興起，人們通過手機就能解決很多生活上的問題，帶來了新的生活方式。5G在進一步提升網(wǎng)絡速度的同時，還將滲透到手機之外的更多行業(yè)。高通工程技術高級副總裁、4G/5G業(yè)務總經(jīng)理馬德嘉曾撰文指出，5G將成為一個統(tǒng)一的連接架構，能夠利用不同的頻譜、滿足不同的服務需求、采取不同的部署模式，從而實現(xiàn)萬物互聯(lián)。

發(fā)表于：12/11/2018

穆格新型電動多軸測試系統(tǒng)應用于上汽大眾汽車安全帶測試

　電動多軸測試系統(tǒng)可顯著提升汽車座椅測試準確性、安全性及效率

發(fā)表于：12/11/2018