汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

汽車電子最新文章

CISSOID宣布推出用于電動(dòng)汽車的三相碳化硅（SiC）MOSFET智能功率模塊

　　比利時(shí)·蒙-圣吉貝爾，2020年3月5日 – 各行業(yè)所需高溫半導(dǎo)體解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者CISSOID今日宣布，將繼續(xù)致力于應(yīng)對汽車和工業(yè)市場的挑戰(zhàn)，并推出用于電動(dòng)汽車的三相碳化硅（SiC）MOSFET智能功率模塊（IPM）平臺(tái)。這項(xiàng)新的智能功率模塊技術(shù)提供了一種一體化解決方案，即整合了內(nèi)置柵極驅(qū)動(dòng)器的三相水冷式碳化硅MOSFET模塊。

發(fā)表于：3/5/2020

續(xù)航超特斯拉！通用汽車發(fā)布新的電動(dòng)車平臺(tái)和電池

網(wǎng)易科技訊 3月5日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，通用汽車周三公布了電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，展示了大約12款產(chǎn)品。其新型電池估計(jì)可讓電動(dòng)汽車的續(xù)航里程達(dá)到400英里（約644公里），超過特斯拉Model S頂配版的390英里（約628公里）。

發(fā)表于：3/5/2020

汽車空調(diào)系統(tǒng)的核心設(shè)計(jì)“空調(diào)控制器”

導(dǎo)讀：汽車空調(diào)作為一輛車的最基本配置之一，能夠?qū)噹麅?nèi)的空氣進(jìn)行加熱、制冷、通風(fēng)和凈化處理，以滿足人們對車輛乘坐環(huán)境的舒適性要求。本文將為您詳細(xì)介紹汽車空調(diào)系統(tǒng)中重要的組成部分：空調(diào)控制器。

發(fā)表于：3/4/2020

為什么整車廠都把CAN數(shù)據(jù)上云？

CAN 總線偶發(fā)性故障常常令工程師和用戶們焦頭爛額，本文將繼續(xù)介紹CAN總線系列文章，針對性解決以下問題：整車廠CAN數(shù)據(jù)為什么要上云？ZWS-CAN智慧云是如何實(shí)現(xiàn)云端設(shè)備監(jiān)控的？

發(fā)表于：3/4/2020

ROHM開發(fā)出高級車載儀表盤用2.8W大輸出揚(yáng)聲器放大器“BD783xxEFJ-M”

　　全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）面向具有自動(dòng)駕駛和ADAS功能的汽車的儀表盤（以下簡稱“汽車儀表盤”），開發(fā)出滿足汽車電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100的2.8W輸出AB類單聲道揚(yáng)聲器放大器“BD783xxEFJ-M”（BD78306EFJ-M / BD78310EFJ-M / BD78326EFJ-M）。

發(fā)表于：3/4/2020

Allegro發(fā)布業(yè)界首款獨(dú)立式無磁芯電流傳感器，可降低電動(dòng)車輛逆變器的尺寸、重量和系統(tǒng)總體成本

美國新罕布什爾州曼徹斯特 - 運(yùn)動(dòng)控制和節(jié)能系統(tǒng)電源和傳感解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布推出全球首款獨(dú)立式、霍爾無磁芯電流傳感器ACS37612，它能夠以1％的精度測量200A~1000A以上的PCB或匯流條（busbar）電流，而無需采用集磁磁芯或屏蔽罩。Allegro用于測量磁場的差分霍爾元件具備很強(qiáng)的抗雜散場干擾能力，但無需競爭解決方案所需的疊層屏蔽，從而減小了設(shè)計(jì)尺寸和物料清單。

發(fā)表于：3/4/2020

降價(jià)，降本，特斯拉在中國發(fā)起電動(dòng)車“價(jià)格戰(zhàn)”

　　3月3日，針對“減配門”事件，特斯拉中國回應(yīng)稱，部分國產(chǎn)Model 3安裝了較低版本的車輛控制器硬件，這是供應(yīng)鏈問題，等到供應(yīng)鏈恢復(fù)，會(huì)免費(fèi)為車主更換新硬件。

發(fā)表于：3/4/2020

第一輪拿下22.5億美元融資，Waymo要在全球部署自動(dòng)駕駛

僅運(yùn)營了一年時(shí)間，自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)頭羊 Waymo 便從第一輪外部投資人獲得 22.5 億美元的巨額融資。

發(fā)表于：3/4/2020

BMW I4展現(xiàn)出來的競爭力

由于今年日內(nèi)瓦車展的取消，寶馬選擇把第一款純電動(dòng)四門轎跑 BMW i4 概念車在網(wǎng)絡(luò)上首發(fā)，這款車將于 2021 年歐洲生產(chǎn)的車型，是真正寶馬拿得出手的純電轎車，和 BMW 的 I-Next 的車型搭配在一起，作為真正的特斯拉的 Model 3 和 Model Y 的競品，還是非常有戰(zhàn)略意義的。

發(fā)表于：3/4/2020

Waymo獲22.5億美元融資讓自動(dòng)駕駛從硬核科技走進(jìn)人們的生活

3 月 3 日訊，據(jù)悉，Waymo 在推特上宣布，其獲得了 22.5 億美元（約合人民幣 156 億元）融資，其中 Silver Lake（銀湖資本）、Canada Pension Plan Investment Board（加拿大養(yǎng)老金計(jì)劃投資委員會(huì)）、Mubadala investment（阿布扎比的主權(quán)財(cái)富基金）等公司領(lǐng)投，零部件巨頭麥格納集團(tuán)、硅谷風(fēng)投機(jī)構(gòu) Andreessen Horowitz、汽車零售巨頭 AutoNation 和谷歌母公司 Alphabet 參投。

發(fā)表于：3/3/2020

車載用TACT Switch? “SKSU系列”款式擴(kuò)充

阿爾卑斯阿爾派株式會(huì)社（TOKYO 6770、代表取締役社長 CEO:栗山年弘，總公司:東京，下稱“阿爾卑斯阿爾派”），在適合車載用途的小型中行程型 TACT Switch? “SKSU 系列”中新增操作力 5N、移動(dòng)量 1.04mm 的新型產(chǎn)品，將從今年 4 月開始量產(chǎn)。

發(fā)表于：3/3/2020

ACEINNA推出業(yè)內(nèi)尺寸最小的高精度GNSS/INS定位解決方案

據(jù)外媒報(bào)道，近日，ACEINNA宣布推出新款低成本、先進(jìn)、高性能的三頻段RTK/GNSS（實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測量/全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）接收器 - OpenRTK330L，內(nèi)置三重冗余慣性傳感器。該導(dǎo)航解決方案非常緊湊，經(jīng)過設(shè)計(jì)旨在取代目前自動(dòng)駕駛汽車中使用的昂貴且笨重的感知RTK/INS（實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測量/慣性導(dǎo)航）系統(tǒng)，可滿足汽車市場中高性能、高可靠性及成本要求，以及機(jī)器人、無人機(jī)、建筑和農(nóng)業(yè)系統(tǒng)的需求。

發(fā)表于：3/3/2020

新款福特Transit配主動(dòng)停車輔助技術(shù) 減輕駕駛員停車壓力

據(jù)外媒報(bào)道，在擁擠的街道上或貨物裝卸區(qū)停放一輛比Mondeo旅行車長1米多的車輛簡直就是噩夢，即使在減速帶，停車此種車輛也可能會(huì)讓企業(yè)損失時(shí)間和維修費(fèi)，還可能增加保險(xiǎn)費(fèi)，特別是在撞上其他車輛的情況下。

發(fā)表于：3/3/2020

Velodyne將為智行者提供Puck傳感器

據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Velodyne日前宣布，已與北京智行者科技有限公司（簡稱“智行者”）達(dá)成銷售協(xié)議，將在未來三年提供Puck傳感器。智行者將在其批量生產(chǎn)的商用自動(dòng)駕駛車輛中使用Velodyne激光雷達(dá)傳感器，其中包括清掃車、乘用車和物流車。

發(fā)表于：3/3/2020

特斯拉或推出超級電池組可讓Model S車型續(xù)航超644公里

眾所周知特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，其Model S、Model X和Model 3車型的續(xù)航里程也處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，可在市場中排名前三列。而據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉最近增加了Model S和Model X電動(dòng)車型的續(xù)航里程，而且該家汽車制造商還準(zhǔn)備進(jìn)一步延長其電動(dòng)車型的續(xù)航里程。

發(fā)表于：3/3/2020