汽車電子最新文章 深度丨智能駕駛的“兩面派”競爭：激光雷達VS視覺算法 當下，汽車行業(yè)開始邁入智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新時代，作為定義汽車智能網(wǎng)聯(lián)進程的核心維度，自動駕駛技術(shù)已然成為衡量進程的關(guān)鍵指標，這對汽車感知系統(tǒng)就提出了更高的要求。 發(fā)表于：5/15/2021 車輛中的USB Type-C與PD控制器設(shè)計考慮要素之探討 隨著便攜式電子設(shè)備的廣泛普及，用戶在開車時為自己的設(shè)備充電變得越來越頻繁。USB供電功能讓設(shè)備充電變得極為便利。USB的高數(shù)據(jù)率也讓新一代信息娛樂系統(tǒng)支持豐富多樣的車載功能，如音頻播放、屏幕和應(yīng)用共享，以及數(shù)據(jù)連接等等。 發(fā)表于：5/15/2021 自動駕駛車輛電路保護的幾大技術(shù)難點及解決策略 隨著汽車產(chǎn)業(yè)朝著半自動和全自動駕駛汽車的概念邁進，各種復(fù)雜且靈敏的電子系統(tǒng)大大增加。從社會效益角度看，自動化有望使道路更安全，更少發(fā)生事故，并能主動緩解交通擁堵。自動駕駛需要多個高性能的互連傳感器和子系統(tǒng)，才能可靠和安全地運行。電動或混合動力汽車的應(yīng)用環(huán)境在電氣層面非常嚴酷，且具有嘈雜的噪聲，使可能存在的技術(shù)挑戰(zhàn)進一步復(fù)雜化。系統(tǒng)可能會由于內(nèi)部干擾源（例如EMI）、瞬態(tài)和外部影響（例如路邊C2X基礎(chǔ)設(shè)施）而導(dǎo)致影響其他重要系統(tǒng)的運行。 發(fā)表于：5/15/2021 “綠牌”門檻上升，五菱宏光MINI EV何去何從？ 近日，有消費者再五菱宏光MINI EV的論壇上發(fā)帖，稱“新購買的A0級電動汽車無法申領(lǐng)上海市針對新能源汽車免費提供的專用牌照，4S店說最近不審批新能源牌照，要等5月初的新政。”這則文案猶如在大海中扔下了一顆深水炸彈，作為國內(nèi)具有指標意義的一線城市---上海限制A00級電動車上牌，是否預(yù)示著未來這個級別以及A0級別的電動車將從中國新能源汽車市場逐漸淡出，成為各方關(guān)注的焦點。 發(fā)表于：5/15/2021 小康股份：華為的“棋子” 能打得過特斯拉？ 本次雙方深度合作推出的車型——華為智選SF5，不僅在供應(yīng)鏈端采用了華為Drive One電驅(qū)動系統(tǒng)，搭載HUAWEI HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)，以及華為Sound音頻系統(tǒng)。另外，華為還首次為該車型開放了線上線下的銷售渠道，恐怕這也是最挑動資本神經(jīng)的一條信息。 發(fā)表于：5/14/2021 華爾街日報：芯片缺貨重創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè) 據(jù)華爾街日報報道，美國人正在以接近創(chuàng)紀錄的數(shù)量購買汽車，但是全球芯片短缺使經(jīng)銷商獲得的產(chǎn)品最少，這也是數(shù)十年來最嚴重的。 發(fā)表于：5/14/2021 華為點石成金，小康股份市值達到790億 在上海車展的第二天,華為宣布了一個驚人消息,將會在自己的旗艦門店開賣賽力斯的SF5車型,兩天后,SF5的訂單很快突破了3000輛,而一周后,訂單數(shù)量已經(jīng)突破了6000輛。 發(fā)表于：5/14/2021 擴建計劃或“擱淺” ，特斯拉銷量銳減股價暴跌 如若上海工廠擴建停滯,不僅是影響了特斯拉使該工廠成為全球出口中心的計劃,還面臨著“對賭失敗”的風(fēng)險。此前2018年為上海工廠買地時,特斯拉與上海政府簽署的協(xié)議規(guī)定,特斯拉需要在未來5年內(nèi)完成對上述工廠140．8億元的投資。同時,從2023年底開始,特斯拉上海工廠每年須上繳22．3億元的稅收。否則,特斯拉將失去相關(guān)土地使用權(quán),但會獲得有關(guān)土地租用、樓房及設(shè)備的相應(yīng)資金補償。 發(fā)表于：5/14/2021 意法半導(dǎo)體發(fā)布高性能車規(guī)級GaN產(chǎn)品系列 中國，2021年5月13日– 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM)發(fā)布了STi2GaN系列智能集成氮化鎵(GaN)解決方案。STi2GaN是一款在市場上獨一無二的創(chuàng)新產(chǎn)品，在緊湊的高性能解決方案內(nèi)整合功率級和智能電路，以滿足汽車行業(yè)在電動化大趨勢下的需求。 發(fā)表于：5/13/2021 意法半導(dǎo)體發(fā)布面向高性能汽車應(yīng)用的下一代MEMS加速度計 中國，2021年5月13日——意法半導(dǎo)體 AIS2IH三軸線性加速度計為汽車防盜、遠程信息處理、信息娛樂、傾斜/側(cè)傾測量、車輛導(dǎo)航等非安全性汽車應(yīng)用帶來更高的測量分辨率、溫度穩(wěn)定性和機械強度，還為性能要求很高的新興汽車、醫(yī)療和工業(yè)應(yīng)用鋪平了道路。 發(fā)表于：5/13/2021 國產(chǎn)新能源汽車自動駕駛能力盤點 今年是新能源汽車上市的大年，已有多個品牌新能源車輛上市。自動駕駛無疑成為車輛的重要賣點之一。買新能源的意義，不止為了當下的功能和體驗，更看重他們的OTA升級能力，今天我們在盤點一下國內(nèi)新能源汽車的自動駕駛能力，排名不分先后。 發(fā)表于：5/12/2021 和芯星通：北斗高精度芯片賦能智能車載應(yīng)用 2021第五屆ADAS與自動駕駛論壇上，和芯星通高精度產(chǎn)品經(jīng)理刀禮洋先生做了題為《北斗高精度芯片賦能智能車載應(yīng)用》的演講，本次演講主要通過三個方面來介紹和芯星通最新產(chǎn)品技術(shù)與應(yīng)用。 發(fā)表于：5/12/2021 蔚來激光雷達供應(yīng)商Innovusion融資6400萬美元 5月11日，蔚來激光雷達供應(yīng)商Innovusion（圖達通）融資6400萬美元，這一B輪融資資金包括來自淡馬錫、愉悅資本的新投資，老股東蔚來資本等也參與其中。 發(fā)表于：5/12/2021 被華為“翻牌”后，車用激光LiDAR的春天多久才來？ 不久前，華為自動駕駛系統(tǒng)亮相上海車展，接近L4的駕駛等級令其一時風(fēng)頭無兩，同時也在業(yè)界引起了極高的話題討論度。 與純電動車巨頭特斯拉推崇的視覺算法方案不同，本次華為發(fā)布的自動駕駛系統(tǒng)中用到了激光雷達方案。在特斯拉頻頻“翻車”后，那個曾經(jīng)被馬斯克“一棍子打死”的激光雷達方案就再次回歸到大眾視野。 發(fā)表于：5/12/2021 廣汽集團將與華為合作開發(fā)L4級自動駕駛汽車 近日，有投資者向廣汽集團提問， 公司跟華為合作的自動駕駛是什么級別？L3還是L4？ 發(fā)表于：5/12/2021 ?…308309310311312313314315316317…?
