汽車電子最新文章 日媒評自動駕駛技術(shù)專利排名：福特和豐田問鼎 Guidehouse Insights 排行榜一直是自動駕駛領(lǐng)域比較認可的排名之一，從企業(yè)愿景、市場策略、合作伙伴、生產(chǎn)策略、技術(shù)、銷售&營銷&分銷、商業(yè)化程度、研發(fā)進度、產(chǎn)品組合、資金實力十大維度出發(fā)，對全球15家自動駕駛企業(yè)進行綜合評測。同時，根據(jù)執(zhí)行能力（Execution）和策略能力（Strategy），Guidehouse將這些玩家劃分為“領(lǐng)導者”、“競爭者”、“挑戰(zhàn)者”、“跟隨者”四個等級。 發(fā)表于：5/26/2021 TI電動車動力傳動系統(tǒng)整合 系統(tǒng)成本降低50% 目前一臺電動車的平均生產(chǎn)成本，比一臺傳統(tǒng)燃油汽車高出12,000美元。汽車業(yè)者致力符合各國碳排放法規(guī)的同時，同時希望讓電動車的價格更實惠。因此德州儀器TI提出改善電動車動力傳動架構(gòu)，希望能降低50%系統(tǒng)設(shè)計成本，同時達到功率密度最大化、提高效能、優(yōu)化可靠度，提升電動車價格競爭力。 發(fā)表于：5/26/2021 地平線征程3芯片完成量產(chǎn)裝車，征程5芯片年內(nèi)發(fā)布 國內(nèi)邊緣人工智能芯片企業(yè)地平線宣布，旗下征程3芯片正式實現(xiàn)了量產(chǎn)裝車，首款搭載車型是理想汽車2021款理想ONE。另外，地平線還表示，面向L4高等級自動駕駛的征程5已一次性流片成功，將于年內(nèi)正式發(fā)布。 發(fā)表于：5/26/2021 小鵬汽車發(fā)布OTA編年史，整車OTA讓用戶“越用越新” 今天，小鵬汽車發(fā)布OTA編年史，回顧了小鵬汽車OTA的歷史成就，展示了小鵬汽車在OTA方面強大的技術(shù)實力，并預告了即將到來的重大版本更新。截止至2021年5月，小鵬汽車通過OTA已累計為G3及P7用戶推送了23次重大版本更新，新增功能134項，優(yōu)化功能2326項，車輛OTA累計升級次數(shù)超過38萬次。小鵬汽車通過完全自主研發(fā)實現(xiàn)整車OTA，自動駕駛輔助系統(tǒng)、車身電子、信息娛樂等都能在線升級。整車OTA不僅為小鵬汽車的用戶帶來持續(xù)升級的智能能力，而且?guī)砹恕霸接迷叫隆钡娜掠密圀w驗。 發(fā)表于：5/26/2021 工信部：2035年我國公共領(lǐng)域用車將全面實現(xiàn)電動化 5月25日，工業(yè)和信息化部此前制定了《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》，目前正在大力推動。 發(fā)表于：5/26/2021 18家智能新能源汽車項目落地上海臨港新片區(qū)，特斯拉上海工廠9成零部件實現(xiàn)國產(chǎn) 5月21日，“造車進臨港”——2021臨港新片區(qū)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目集中簽約暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討活動舉行。 發(fā)表于：5/26/2021 部分高端功能因“缺芯”遭棄，汽車減配很無奈 著汽車行業(yè)加速向智能化、電動化方向轉(zhuǎn)型，當前這場波及甚廣的芯片短缺危機帶來了前所未有的考驗。由于車企無法在與互聯(lián)網(wǎng)和消費電子企業(yè)的競爭中獲得足夠關(guān)鍵的芯片供應，今年汽車行業(yè)或?qū)p失數(shù)百萬輛汽車銷量。在這種情況下，車企一方面不得不暫停部分生產(chǎn)線，另一方面選擇放棄一些高端配置和功能，試圖通過減配方式來減少芯片的使用量，從而維持生產(chǎn)。 發(fā)表于：5/26/2021 EV技術(shù)哪家強？看懂這些半導體廠商的方案，你就明白了 在可持續(xù)發(fā)展情景下，電動汽車（EV）在減少碳排放以及應對氣候變化方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。來自國際能源署的數(shù)據(jù)，2019年，所有電動汽車加起來，全球每天將避免消耗近60萬桶石油。目前，全球電動汽車庫存（不包括兩輪/三輪）以每年36%的速度增長，預計2030年將達到2.45億輛，是目前的30多倍。依照既定政策，到2030年，電動汽車的溫室氣體排放量比同等數(shù)量的燃油汽車減少了近一半。 發(fā)表于：5/26/2021 新·知丨自動駕駛傳感器那點事 之 攝像頭深度學習視覺技術(shù) 攝像頭傳統(tǒng)視覺技術(shù)在算法上相對容易實現(xiàn)，因此已被現(xiàn)有大部分車廠用于輔助駕駛功能。但是隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，基于深度學習的算法開始興起，本期小編就來說說深度視覺算法相關(guān)技術(shù)方面的資料，讓我們一起來學習一下吧。 發(fā)表于：5/26/2021 華為重申不造車后，相關(guān)汽車概念股全線暴跌 周一長安汽車、北汽藍谷跌停,小康股份跌6%。華為今天重申不造車,讓長安、北汽藍谷與華為的關(guān)系不再曖昧——華為的戰(zhàn)略合作伙伴確定為三家,北汽、廣汽和長安,但華為明確表示不會參股、控股。 發(fā)表于：5/26/2021 市值蒸發(fā)300億！華為汽車概念股集體暴跌 北京時間5月24日,華為再次針對市場關(guān)于造車、投資車企等消息進行了聲明,在聲明中,華為重申了迄今為止,并未投資任何車企、未來也不會投資任何車企,更不會控股、參股。并且強調(diào)“以后,凡是議論上說華為造車或者參股汽車制造業(yè),均為謠言,勿輕信”。 發(fā)表于：5/26/2021 集成化方案：電動汽車動力總成尺寸和成本或可減半 在電動汽車中,更高電壓可將相同電流轉(zhuǎn)換為更大的馬力。電池堆疊和封裝的優(yōu)化可實現(xiàn)緊湊的空間,同時實現(xiàn)更低的DTC(面向成本的設(shè)計)。半導體廠商所要做的就是將高效電力電子架構(gòu)所需的功能更多地集成到IC當中。這是系統(tǒng)級集成式動力總成解決方案的基礎(chǔ)。 發(fā)表于：5/26/2021 羅德與施瓦茨助力Raydiall 和Yazaki驗證用于1000BASE-T1的單對以太網(wǎng)SPE連接器 羅德與施瓦茨助力Raydiall 和Yazaki驗證用于1000BASE-T1的單對以太網(wǎng)SPE連接器 全球領(lǐng)先的汽車工業(yè)FAKRA和HSD連接器廠家Raydiall與其合作伙伴Yazaki（專注于線束、連接器和其它相關(guān)端子的全球汽車零部件供應商）共同開發(fā)了符合OPEN聯(lián)盟TC9規(guī)范的1000BASE-T1單對以太網(wǎng)SPE連接器。羅德與施瓦茨通過使用R&S ZNB8 四端口矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀，協(xié)助Raydiall針對這些連接器進行開發(fā)和一致性驗證測試。 發(fā)表于：5/26/2021 超1000萬顆！比亞迪半導體車規(guī)級MCU再顯強勁實力 MCU——微控制單元，作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運算和處理的核心，是實現(xiàn)汽車智能化的關(guān)鍵。比亞迪半導體深耕MCU領(lǐng)域已十余年，擁有一系列車規(guī)級和工業(yè)級MCU產(chǎn)品。截至目前，比亞迪半導體車規(guī)級MCU量產(chǎn)裝車突破1000萬顆！這是國產(chǎn)MCU在汽車領(lǐng)域又一重大里程碑。 發(fā)表于：5/25/2021 挑戰(zhàn)巨頭，國產(chǎn)車規(guī)級MCU迎來兩大好消息 導語：“如果你愛他，就勸他買汽車股，因為智能汽車是未來，如果你恨他，就勸他買汽車股，因為MCU缺貨嚴重，車企接二連三的停工關(guān)廠。” 發(fā)表于：5/25/2021 ?…303304305306307308309310311312…?
