據(jù)華爾街日報報道，美國人正在以接近創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)量購買汽車,，但是全球芯片短缺使經(jīng)銷商獲得的產(chǎn)品最少,，這也是數(shù)十年來最嚴(yán)重的。
市場的不匹配正在抬高價格,，許多希望將大量新車開出的買家不得不等待數(shù)周或數(shù)月的時間才能買到新車,。一些陳列室模型的售價比標(biāo)價高出數(shù)千美元。
費城地區(qū)的汽車經(jīng)銷商David Kelleher表示：“我們可能只是我們這個時代最大的新車市場,，而我們卻沒有汽車,。”
他最近在凌晨3:30醒來,，流著冷汗,，滾動了iPad，查看他的吉普車和Ram卡車庫存,。在3月和4月有史以來最好的幾個月后,，Kelleher先生進入了繁忙的夏季銷售季節(jié)，他擁有98輛汽車,，而不是通常的700輛,。
他說：“那真讓我震驚,。” “這將比大多數(shù)人認(rèn)為的更長,，更困難,。”
據(jù)研究公司AutoForecast Solutions估計,，由于無法獲得用于安全系統(tǒng),，制動器和發(fā)動機等所有領(lǐng)域的芯片，汽車制造商被迫削減北美地區(qū)超過120萬輛汽車的生產(chǎn),。那使汽車短缺成為一種普遍現(xiàn)象,。
根據(jù)研究公司W(wǎng)ards Intelligence的數(shù)據(jù)，截至4月底,，經(jīng)銷商在地面或在路上的車輛不足200萬輛,，約為正常數(shù)量的一半，是三十年多以來的最低水平,。
一些通用汽車公司的經(jīng)銷商直接將他們的挫敗感帶給了該公司的首席執(zhí)行官Mary Barra,。這位首席執(zhí)行官上周對分析師說：“我讓他們寄給我照片，顯示他們幾乎沒有東西,?！?一位發(fā)言人說，通用汽車一直與經(jīng)銷商就庫存問題進行日常接觸,，該公司計劃在芯片短缺緩解后彌補損失的產(chǎn)量,。
芯片制造商將斥資數(shù)十億美元用于新產(chǎn)能，而白宮已將增加國內(nèi)芯片產(chǎn)量列為優(yōu)先事項,，但建設(shè)新工廠將需要數(shù)年時間,。許多汽車業(yè)高管預(yù)計，這一短缺將影響到今年余下的時間,。
目前,，缺乏芯片已經(jīng)中斷了美國數(shù)十家汽車工廠的生產(chǎn)，其中包括已經(jīng)關(guān)閉了幾個月的汽車,。
汽車制造商正在制造一些不需要半導(dǎo)體的模型,，并將其停放到可以安裝芯片的地方。數(shù)以萬計的此類車輛位于南部和中西部的裝配廠附近的機場,，采石場,，賽馬場和其他臨時停車處。
福特的一位女發(fā)言人說,，3月底,，福特汽車有很多汽車正在等待芯片，光是停在公司工廠附近的就有兩萬多輛車。
其實現(xiàn)在是賣車的最好時機,。因為購物者有了積蓄,，聯(lián)邦刺激性的支票也呼吁他們購買。汽車制造商在3月和4月發(fā)布了有史以來兩個月以來美國汽車銷量最好的一次,。根據(jù)研究公司JD Power的需求,，4月份新車的平均價格達(dá)到了37,572美元，比去年同期增長了7％,，創(chuàng)下了當(dāng)月的最高記錄,。
為了解決庫存短缺的問題，一些汽車公司正在放棄某些功能,，因為這些功能需要稀缺的計算機芯片,。
Stellantis NV已把一些沒有安裝電子盲點檢測系統(tǒng)的Ram卡車運送了給經(jīng)銷商，Kelleher說,。Kelleher進一步指出,，一位買家非常沮喪，因為他價值60,000美元的新卡車缺乏行走的功能,。該男子數(shù)小時離開后返回,，因為沒有人有卡車庫存。
該公司在一份聲明中說：“Stellantis的員工每天都在尋找創(chuàng)造性的解決方案,，以最大程度地減少對我們的車輛的影響,，以便我們能夠制造出最需求的產(chǎn)品?！?/p>
通用汽車也表示，他們正在建造一些沒有軟件的全尺寸皮卡車,，該軟件有助于管理燃油消耗,，減少每加侖行駛的里程。一位發(fā)言人說：“通過采取這一措施,，我們將能夠更好地滿足我們的全尺寸卡車的強勁客戶和經(jīng)銷商需求,。”
短缺正在刺激本來就很熱的二手車市場,。經(jīng)銷商服務(wù)經(jīng)理正在懇求客戶進行汽車交易以增加二手車庫存,，這是抵消新車短缺的一種方法。
根據(jù)拍賣網(wǎng)站Manheim的數(shù)據(jù),，4月份二手皮卡車的銷售量比一年前的同類卡車多了78％,。
對于像Zerin Dube這樣的車主來說，這應(yīng)該是一個福音,。他最近開始研究更換吉普牧馬人,，發(fā)現(xiàn)二手車零售商Carvana和Vroom愿意付給他的錢比三年前他付給他的50,000美元略高。問題在于尋找替代品。
這位現(xiàn)年42歲的休斯頓信息技術(shù)主管說：“需要注意的是,，現(xiàn)在是買車的可怕時刻,。” 他決定保留吉普車,。
芯片短缺使工廠工人只能坐在家里,，看著鈔票堆積起來，同時試圖在大流行中疲于奔命的各州失業(yè)辦公室工作,。當(dāng)中的一個代表是Danyelle Anderson,、她是四口之家的單身母親，在福特的芝加哥裝配廠工作了三年,。在4月12日Explorer組裝線閑置后,，她便申請了政府補貼。她和其他工廠工人說,，要花上幾周才能看到他們的第一張支票,。
她說，這個延誤導(dǎo)致安德森女士錯過了房租和汽車付款,，而且由于欠款,，她的手機服務(wù)也被切斷了。她希望本周能收到第一張支票,。同時,，她把汽車放在車庫里，擔(dān)心在拖欠她的時候可以將其收回,。
安德森女士說：“這是一場等待中的比賽,，我輸了?！?/p>
對于為汽車裝配廠生產(chǎn)產(chǎn)品的較小公司,，芯片短缺嚴(yán)重打擊了他們的訂單。幾個月前,，汽車廠正在加班,，以趕上大流行初期損失的產(chǎn)量。
福特在Eypex Corp的芝加哥組裝廠安裝Explorers側(cè)視鏡中的小型照明燈,。在年初左右,，訂單非常多，以至于Eypex總裁Clarence Martin都需要幫助工人在工廠車間裝運貨物,。但現(xiàn)在一切都變了,。
當(dāng)芝加哥工廠在四月份發(fā)生變化后，Eypex失去了最大的客戶之一,。馬丁先生說,，該公司的工廠現(xiàn)在每周運行三天,，從年初開始，公司的勞動力減少了一半,。
對于一個供應(yīng)鏈來說,，這種鞭子一直是殘酷的，因為它的復(fù)雜性使其更適合逐步生產(chǎn),。他說：“如果您從一個極端循環(huán)到另一個極端,，則最終會斷裂和破裂?！?/p>
芯片短缺已經(jīng)推高了租車的價格,。汽車制造商已大幅減少了向租賃公司的汽車銷售，促使企業(yè)控股公司,， 赫茲全球控股公司和其他公司采取非同尋常的步驟,，從拍賣和經(jīng)銷店購買低里程二手車。
Hans Elder住在洛杉磯,，他說自己習(xí)慣于每天在赫茲（Hertz）支付不到35美元,，而赫茲是他的首選會員。他驚訝地發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)在最便宜的租金一天只要50美元,，即使有的話也可以租到?！拔耶?dāng)時想,，‘現(xiàn)在真的有很多人在租車嗎？” “現(xiàn)年46歲的音樂主管Elder先生說,。
汽車經(jīng)銷商Claude Burns表示,，他對汽車的銷售非常渴望,，他最近告訴他的服務(wù)人員考慮放棄一些客戶,，集中精力修理二手車。本月初,，他在北卡羅來納州夏洛特市的雪佛蘭-凱迪拉克地區(qū)擁有的普通新車庫存不到三分之一。他并不樂觀,。
伯恩斯說：”我認(rèn)為,，到6月中旬，我們將在新車庫存方面陷入困境,?！?/p>
42歲的總承包商Justin Bates在四個月前訂購了一輛新的GMC Sierra皮卡。他說,，他不知道汽車什么時候會到來,，現(xiàn)在的她也處于放棄的邊緣。
住在鹽湖城地區(qū)的貝茨先生說：”我感到非常沮喪?！?”通用汽車有100則廣告持續(xù)了兩個或三個月,，卡車一個月，另一個月……卻沒人能提供卡車,?！?/p>
通用汽車發(fā)言人拒絕就貝茨的等待發(fā)表評論。
EEI Global Inc.是一家在賽車和州集會等活動中提供新車試駕的營銷公司,，該公司首席執(zhí)行官Derek Gentile表示,，上周一家汽車制造商因短缺而取消了約100萬美元的合同。
Gentile先生說：”他們無法生產(chǎn)他們要推銷的車輛,。所以為什么要營銷沒有庫存的東西,？“
密歇根州堪薩斯城附近的一家通用汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)凱迪拉克XT4，該工廠自2月以來已經(jīng)關(guān)閉,，而該公司改組芯片供應(yīng)以安裝在更受歡迎的車型中,。XT4的庫存在4月份在全國范圍內(nèi)降至2000左右，不到正常水平的三分之一,。
邁阿密凱迪拉克經(jīng)銷店老板Ed Williamson表示,，XT4車型的定價現(xiàn)在比標(biāo)價高出5,000美元。
Andrew Arwood）俄勒岡州的家開車超過一個小時,，他購買了斯巴魯Crosstrek運動型多功能車,。當(dāng)他到達(dá)經(jīng)銷店時，營業(yè)員告訴他被保證已經(jīng)售出的汽車,。
總而言之,，芯片缺貨正在沉重打擊汽車產(chǎn)業(yè)。