汽車(chē)電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

對(duì)話希迪智駕：打造不同場(chǎng)景商用車(chē)自動(dòng)駕駛，助力產(chǎn)品落地 | 鎂客 · 請(qǐng)講

　　如何解決卡車(chē)司機(jī)的難點(diǎn)，從當(dāng)下來(lái)看，自動(dòng)駕駛可以代替人來(lái)操控卡車(chē)，這是從根本上解決疲勞駕駛或者操作失誤的辦法。　　在對(duì)希迪智駕的采訪里，市場(chǎng)部部長(zhǎng)陳俊夫向記者闡述了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的想法。

發(fā)表于：5/17/2021

Imagination車(chē)用GPU搭載NNA　積極部署EV/自駕市場(chǎng)

　　人工智能（AI）的應(yīng)用開(kāi)枝散葉，相應(yīng)的運(yùn)算需求也成為熱門(mén)議題。AI運(yùn)算主要樣用可分為兩種，一是以效能為首要考量的服務(wù)器/云端運(yùn)算，另一項(xiàng)則是算力要求較低的終端應(yīng)用，講求低功耗及高效率。IP廠商Imagination的產(chǎn)品包含GPU、神經(jīng)網(wǎng)路加速器（NNA）及乙太網(wǎng)（EPP）三個(gè)面向，GPU架構(gòu)著重省電，并長(zhǎng)期投入行動(dòng)裝置、消費(fèi)性電子、汽車(chē)及資料中心四大領(lǐng)域。

發(fā)表于：5/17/2021

收購(gòu)monoDrive/結(jié)盟Ansys　NI擴(kuò)大自駕車(chē)布局

　　NI近日在自駕車(chē)領(lǐng)域的布局動(dòng)作頻頻，一方面宣布完成對(duì)monoDrive的收購(gòu)，同時(shí)也與模擬工具大廠安硅思（Ansys）締結(jié)進(jìn)一步戰(zhàn)略合作關(guān)係。monoDrive是用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的模擬軟件的領(lǐng)導(dǎo)者。此次收購(gòu)擴(kuò)大了NI在ADAS和模擬市場(chǎng)的影響力，助力NI的汽車(chē)客戶加速開(kāi)發(fā)、測(cè)試和部署更安全的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

發(fā)表于：5/17/2021

探索自動(dòng)駕駛汽車(chē)的隱藏奧秘：IMU

　　慣性傳感器，加速度計(jì)和角速度陀螺儀作為汽車(chē)的“內(nèi)耳”，多年來(lái)一直在汽車(chē)安全氣囊和穩(wěn)定控制系統(tǒng)等應(yīng)用中執(zhí)行一些基本的低性能任務(wù)。

發(fā)表于：5/16/2021

弗勞恩霍夫研究所提出新逆變器設(shè)計(jì) 有望將電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程提升6%

　　據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)弗勞恩霍夫可靠性和微集成研究所（Fraunhofer Institute for Reliability and Microintegration）的專家，提出一種新的功率逆變器設(shè)計(jì)，其工作效率更高，預(yù)計(jì)可將電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程提升6%。

發(fā)表于：5/16/2021

L3L4瓶頸——高精度地圖何時(shí)商用？

　　為什么要組織國(guó)家層面的小組來(lái)制定高精度地圖的標(biāo)準(zhǔn)？因?yàn)楦呔鹊貓D牽涉國(guó)家安全，像高精度地圖中的核心數(shù)據(jù)——如道路曲率——是不能公開(kāi)的。任何商用的電子地圖都加裝了偏轉(zhuǎn)插件，偏轉(zhuǎn)至少在2米以上，這就意味著無(wú)法L3/L4。解決辦法是國(guó)家層面控制這個(gè)插件，在做L3/L4時(shí)還原偏差，但又不能被第三方設(shè)備讀出。除了偏轉(zhuǎn)插件外，國(guó)家統(tǒng)一地圖標(biāo)準(zhǔn)，方便車(chē)企能夠在幾個(gè)圖商之間輕松切換，也便于和國(guó)際上的機(jī)構(gòu)或圖商溝通交流

發(fā)表于：5/16/2021

4月動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)的一些分析

　　在汽協(xié)的數(shù)據(jù)發(fā)布以后，我覺(jué)得有一些內(nèi)容可以解釋了，其實(shí)比對(duì)國(guó)內(nèi)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)、上險(xiǎn)數(shù)據(jù)還有SNE的數(shù)據(jù)，這里國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)量和裝機(jī)量已經(jīng)出現(xiàn)很大的背離原因現(xiàn)在有解釋了。這里有幾個(gè)因素，一方面類似特斯拉這樣裝了國(guó)內(nèi)的電池出口去歐洲的，這些隨車(chē)的電池在國(guó)內(nèi)就沒(méi)有口徑，在SNE的數(shù)據(jù)里面根據(jù)全球的車(chē)輛*單車(chē)裝機(jī)量就能算出來(lái)；還有一個(gè)就是直接出口電池給海外的歐洲車(chē)企使用，這也使得電池的產(chǎn)量持續(xù)大于裝機(jī)量；還有最后一個(gè)因素就是電池緩存庫(kù)+特殊目的（維修、換電）等，幾個(gè)要素使得從2020年以來(lái)有33.8GWh的差值。

發(fā)表于：5/16/2021

貿(mào)澤電子開(kāi)售用于汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)等用途的連接器

2021年5月14日 – 專注于引入新品并提供海量庫(kù)存的電子元器件分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨MolexEasy-On FFC/FPC One-Touch連接器。該系列柔性扁平電纜 (FFC) 和柔性印刷電路 (FPC) 連接器只需一步操作即可完成插配，具有自動(dòng)引腳鎖定機(jī)制，以及顯眼并且較大的斷開(kāi)連接按鈕，非常適合用于汽車(chē)移動(dòng)互連與物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 信息娛樂(lè)系統(tǒng)、裝配自動(dòng)化、PCB服務(wù)器、智能家電以及LED和OLED顯示面板。

發(fā)表于：5/16/2021

高通公司與蘇州相城在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作

5月14日，高通（中國(guó)）控股有限公司（“高通中國(guó)”）與蘇州相城區(qū)高鐵新城在第三屆全球智能駕駛峰會(huì)上宣布面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展戰(zhàn)略合作。

發(fā)表于：5/16/2021

汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，芯片緩解要到明年一季度

　　與非網(wǎng)5月13日訊，據(jù)日前中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力、供給質(zhì)量、市場(chǎng)主體活力持續(xù)改善加強(qiáng)，總體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)保持穩(wěn)定恢復(fù)的背景下，汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成223.4萬(wàn)輛和 225.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.3%和10.8%，同比增長(zhǎng)6.3%和8.6%，去年4月開(kāi)始汽車(chē)市場(chǎng)逐步恢復(fù)，與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)8.7%和13.5%，增幅比1-3月擴(kuò)大12.7和 13.5個(gè)百分點(diǎn)。

發(fā)表于：5/15/2021

騰訊科技公開(kāi)自動(dòng)駕駛相關(guān)專利可提高自動(dòng)駕駛控制實(shí)時(shí)性

　　近日，騰訊科技（深圳）有限公司公開(kāi)多項(xiàng)專利信息，其中包括“基于人工智能的自動(dòng)駕駛方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及車(chē)輛”專利。

發(fā)表于：5/15/2021

4D成像雷達(dá)技術(shù)創(chuàng)新盤(pán)點(diǎn)

　　在自動(dòng)汽車(chē)的陳年往事中，這些車(chē)看起來(lái)非常笨重而“與眾不同”，車(chē)周?chē)卸鄠€(gè)突出的設(shè)備，裝有各種攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。這三種傳感器都是解決自動(dòng)駕駛問(wèn)題所必需的，因?yàn)樾枰パa(bǔ)。

發(fā)表于：5/15/2021

三部委發(fā)布公告：調(diào)整免征車(chē)輛購(gòu)置稅新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求

　　與非網(wǎng)5月14日訊，日前，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局三部委發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整免征車(chē)輛購(gòu)置稅新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（下稱公告）。公告調(diào)整了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有助于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

發(fā)表于：5/15/2021

為加強(qiáng)供應(yīng)鏈，三星電子和現(xiàn)代汽車(chē)攜手應(yīng)對(duì)汽車(chē)芯片缺貨

　　與非網(wǎng)5月14日訊，為了在全球半導(dǎo)體短缺的困境中建立牢靠的供應(yīng)鏈，日前，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部和三星電子、現(xiàn)代汽車(chē)在三星電子平澤工廠與韓國(guó)汽車(chē)研究院、韓國(guó)電子技術(shù)研究院簽署了關(guān)于加強(qiáng)汽車(chē)芯片需求方和供貨方合作的協(xié)議。

發(fā)表于：5/15/2021

全球第一輛量產(chǎn)的太陽(yáng)能汽車(chē)-Lightyear One

　　Lightyear One是全球第一輛量產(chǎn)上市在即的太陽(yáng)能汽車(chē)，它的定位是小眾市場(chǎng)高性能的新能源汽車(chē)。它的售價(jià)150000歐元（約人民幣117.8萬(wàn)元），而且這僅僅是這家荷蘭初創(chuàng)公司的第一款太陽(yáng)能量產(chǎn)車(chē)。Lightyear的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Lex Hoefsloot告訴媒體，One是太陽(yáng)能汽車(chē)計(jì)劃的開(kāi)端，在未來(lái)的十年里，Lightyear將推出更多更便宜的太陽(yáng)能車(chē)型，其中也包括在新興跨界細(xì)分市場(chǎng)具備競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。

發(fā)表于：5/15/2021