汽車電子最新文章 巨頭紛紛下場造車，下一個特斯拉是誰？ 2021年以來,巨頭官宣造車的消息接連不斷,百度、小米、滴滴先后進場,即便是再三喊話不造車的華為,也給自己留下了三年期限的余地。近日,OPPO、魅族兩大國內(nèi)手機巨頭傳出了進軍汽車領(lǐng)域的消息。 發(fā)表于：5/25/2021 布局汽車行業(yè)，華為已碾壓小米？ 華為在上海車展發(fā)布了首款車型賽力斯華為智選SF5,隨后放開預(yù)訂,僅僅一個月時間預(yù)定量已達到6500輛,這時候不免讓人想起曾經(jīng)的對手小米,小米汽車到底何時啟航呢? 發(fā)表于：5/25/2021 芯片短缺問題嚴峻，美國要優(yōu)先汽車業(yè)？ 短期之內(nèi)，芯片短缺問題還無法得到根本性的解決，甚至?xí)永m(xù)更久。但隨著汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性再一次出現(xiàn)變化，汽車智能化、電動化時代的到來，芯片終將成為全球車企命運攸關(guān)的重要轉(zhuǎn)折點。 發(fā)表于：5/25/2021 華為重申不造車：利用ICT技術(shù)能力幫助車企造好車 華為今日發(fā)布《關(guān)于華為不造車的聲明》。聲明稱，有關(guān)華為造車的不實傳言，公司發(fā)言人已多次予以澄清，今天，我們再次重申：華為不造車。這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變。 發(fā)表于：5/25/2021 華為重申不造車：北汽、長安相繼暴跌！ 前段時間,華為聯(lián)合北汽極狐發(fā)布自動駕駛車型,同時又聯(lián)手小康股份推出賽力斯SF5 華為智選車型,正式開始賣車業(yè)務(wù)。受此利好,這些車企也相繼開始了漲停行情。不過,華為從始至終都沒有發(fā)布聲明稱,將會直接參與造車業(yè)務(wù)。而今,華為更是徹底否認造車。 發(fā)表于：5/24/2021 新日本無線新開發(fā)的高壓監(jiān)測IC NJU7890 可簡單高精度直接檢測出1000V高壓，實現(xiàn)實裝面積減少90％ 混合動力汽車和電動汽車等環(huán)保型新能源汽車上必不可少的逆變器和電池往往要求小型化和高性能化。其中，電壓監(jiān)測模塊大多是由多個檢測電阻和運算放大器等分立元件構(gòu)成，因此產(chǎn)生了高壓電路在ECU的占有面積增大，分立元件構(gòu)成使得衰減精度惡化等問題。于是，新日本無線開發(fā)了這款單封裝、內(nèi)置高輸入電阻且有高精度性能的NJU7890，終于開始進入量產(chǎn)階段。 發(fā)表于：5/24/2021 臺積電稱將汽車半導(dǎo)體關(guān)鍵部件MCU的產(chǎn)量提高了60% 臺積電周五表示，今年已將一個汽車半導(dǎo)體關(guān)鍵部件的產(chǎn)量在2020年的基礎(chǔ)上提高了60%，以幫助緩解全球芯片短缺。 發(fā)表于：5/22/2021 徹底解決新能源汽車充電難？新建小區(qū)100%預(yù)留充電樁安裝條件 隨著新能源汽車開發(fā)利用的普及，遍布城鄉(xiāng)的加油站也逐漸改為既可加油，也可加氣或充電的設(shè)備。但是在人們?nèi)粘＞幼〉男^(qū)中，新能源汽車的充電設(shè)備卻遲遲沒有完全得到更新，這也成了普及推廣新能源汽車的障礙之一。 發(fā)表于：5/22/2021 解鎖100萬輛成就，比亞迪新能源汽車中國首家 毫不意外的是，隨著新能源汽車板塊的持續(xù)發(fā)力，比亞迪在中國新能源汽車陣營，率先解鎖了100萬輛的“成就”，并已成為中國新能源汽車品牌的領(lǐng)導(dǎo)者。 發(fā)表于：5/22/2021 長安/華為/寧德時代聯(lián)手，長安蔚來正式更名為阿維塔科技 長安、華為以及寧德時代聯(lián)手打造的高端品牌來了，長安蔚來正式更名為阿維塔科技。 發(fā)表于：5/22/2021 特斯拉不香了，中國銷量下滑，股價暴跌 今年4月以來，特斯拉狀況頻發(fā)。先是上海車展車主維權(quán)事件鬧的沸沸揚揚，“剎車失靈”狀況時有發(fā)生，而后其在美國發(fā)生的一起撞車致死的事故中，特斯拉又將“自動駕駛技術(shù)”推進漩渦。 發(fā)表于：5/22/2021 英威騰電動微面驅(qū)控方案助力物流，你的快遞不用愁 2021年快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增加，國家郵政局發(fā)布實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至3月24日，我國快遞業(yè)務(wù)量已突破200億件，接近2015年全年水平，日均業(yè)務(wù)量超過2.4億件。 發(fā)表于：5/22/2021 國產(chǎn)面板行業(yè)迎來“百花齊放”， 京東方不再是孤軍奮戰(zhàn)？ 京東方科技集團股份有限公司(BOE)創(chuàng)立于1993年4月，是一家為信息交互和人類健康提供智慧端口產(chǎn)品和專業(yè)服務(wù)的物聯(lián)網(wǎng)公司 。京東方的核心事業(yè)包括端口器件、智慧物聯(lián)、智慧醫(yī)工 。端口器件產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于手機、平板電腦、筆記本電腦、顯示器、電視、車載、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域;智慧物聯(lián)為新零售、交通、金融、教育、藝術(shù)、醫(yī)療等領(lǐng)域，搭建物聯(lián)網(wǎng)平臺，提供“硬件產(chǎn)品+軟件平臺+場景應(yīng)用”整體解決方案;在智慧醫(yī)工領(lǐng)域，京東方通過移動健康管理平臺和數(shù)字化醫(yī)院為用戶提供了全面的健康服務(wù) 。 發(fā)表于：5/22/2021 OPPO也造車？能否充電五分鐘，續(xù)航兩小時？ 近幾年隨著新能源汽車高速發(fā)展，很多其他領(lǐng)域的佼佼者都將手伸向了這塊大蛋糕，推出了一眾新新造車公司。然而在這樣的大環(huán)境下，有一個品牌卻不止一次表示堅決不造車，甚至內(nèi)部放言：“誰再提造車，就開除”的狠話。 發(fā)表于：5/22/2021 全球芯片短缺致汽車產(chǎn)業(yè)損失千億 以后買車會漲價嗎？ 多個源自不同地區(qū)的跨國汽車企業(yè)表示,正經(jīng)歷汽車芯片短缺造成的生產(chǎn)壓力,并且此壓力有可能會在今年二季度繼續(xù)增加。(微信公號:CNWAUTO) 全球疫情控已制趨于穩(wěn)定,但汽車產(chǎn)業(yè)芯片短缺的問題依舊未能解決。 發(fā)表于：5/22/2021 ?…304305306307308309310311312313…?
