汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

汽車電子最新文章

宏景智駕北京研發(fā)中心正式成立

　　7月1日，宏景智駕北京研發(fā)中心正式成立。該研發(fā)中心設(shè)于北京市朝陽區(qū)望京科技園，未來將成為宏景智駕的第二大研發(fā)中心。

發(fā)表于：7/6/2021

SK Innovation考慮分拆上市電池部門，并上調(diào)2025年電池年產(chǎn)能至200GWh

　　外媒報道，SK Innovation計劃2025年將電池年產(chǎn)能增至200 GWh，較此前宣布的125 GWh的目標上調(diào)60%。SK在美國、匈牙利、中國和韓國都有電池廠，年產(chǎn)能約為40 GWh。

發(fā)表于：7/6/2021

美國阿貢實驗室揭秘：電動車是否更環(huán)保？

　　關(guān)于電動車是否真環(huán)保的爭議，持續(xù)已久。近日，路透社通過“汽車終生排放數(shù)據(jù)模型”的分析，得到了一個結(jié)果。

發(fā)表于：7/6/2021

新一代汽車技術(shù)：NVIDIA和沃爾沃汽車詳述軟件定義的安全交通未來

　　近日，在沃爾沃汽車的Tech Moment活動中，NVIDIA汽車自動駕駛部門副總裁兼總經(jīng)理Ali Kani與沃爾沃汽車的高管們一起總結(jié)了將賦能這些軟件定義汽車的集中式計算架構(gòu)。這個基于NVIDIA DRIVE Orin的架構(gòu)將應(yīng)用于沃爾沃的新一代車型。

發(fā)表于：7/6/2021

電動公交車充電插座識別方法研究

隨著電動公交車在城市交通的廣泛應(yīng)用，充電工作量隨之加大。由于充電功率較大，充電電纜比較粗重，且插拔充電槍需要較大的操作力，人工作業(yè)勞動強度較大。采用通用機械臂代替人工實現(xiàn)自動插接充電槍具有廣泛的需求，識別充電插座是實現(xiàn)自動插接的前提。以充電插座為識別目標，提出一種基于Canny算子的亞像素精度輪廓幾何匹配檢測方法，通過Halcon軟件應(yīng)用圖像處理和機器視覺技術(shù)對目標區(qū)域進行特征提取與模板匹配，實現(xiàn)充電插座的自動識別。實驗證明，該方法對于有外部光照環(huán)境影響具有良好的魯棒性。

發(fā)表于：7/5/2021

Diodes Incorporated 推出符合汽車規(guī)格的 LED 驅(qū)動器，可簡化尾燈的設(shè)計作業(yè)

【2021 年 06 月 30 日美國德州普拉諾訊】Diodes 公司 (Nasdaq：DIOD) 推出 AL5873Q 三信道線性 LED 驅(qū)動器，擴大支持汽車外部燈具的裝置組合規(guī)模，用以簡化汽車后側(cè)燈具組的設(shè)計作業(yè)。

發(fā)表于：7/3/2021

雷諾集團與意法半導(dǎo)體達成電力電子戰(zhàn)略合作

雷諾集團和意法半導(dǎo)體的合作旨在利用意法半導(dǎo)體的寬帶隙半導(dǎo)體技術(shù)和產(chǎn)品，提高雷諾集團電動和混動汽車電力電子系統(tǒng)的能效等級。兩家公司將根據(jù)雷諾集團對碳化硅 (SiC) 器件、氮化鎵 (GaN) 晶體管以及相關(guān)封裝和模塊的技術(shù)需求，合作開發(fā)高效、尺寸適合的模塊化組件。作為雷諾的主要創(chuàng)新合作伙伴，意法半導(dǎo)體將從這些功率模塊和晶體管在 2026 年至 2030 年間每年有保證的巨大使用量中獲益。

發(fā)表于：7/3/2021

全球汽車“缺芯慌”，損失610億美金，中國該如何突出重圍？

2020年6月10日，央財經(jīng)發(fā)布一則新聞稱“芯慌”致全球300萬輛車停產(chǎn)，道出了目前汽車芯片短缺的事實。根據(jù)Alix Partners調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在此次汽車芯片短缺事件中，中國成為了損失最嚴重的國家。未來，中國在汽車芯片領(lǐng)域應(yīng)加大研發(fā)，不斷突破，只有掌握了汽車芯片的關(guān)鍵技術(shù)，中國才可以在未來不受汽車芯片短缺的困擾，保障本國汽車行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。

發(fā)表于：7/2/2021

星星充電多種充電樁參數(shù)介紹

星星充電多種充電樁參數(shù)介紹

發(fā)表于：7/2/2021

意法半導(dǎo)體與 Arrival合作，為下一代電動汽車提供先進技術(shù)

中國，2021 年 7 月 1 日 – 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)宣布與使用自主技術(shù)研制電動汽車(EV)的全球科技公司Arrival (納斯達克股票代碼：ARVL) 合作，為Arrival 的汽車提供領(lǐng)先的半導(dǎo)體技術(shù)和產(chǎn)品，包括汽車微控制器、電源管理和電池管理產(chǎn)品。

發(fā)表于：7/2/2021

中國電子技術(shù)標準化研究院陳大為：國產(chǎn)化車規(guī)芯片準入標準與途徑

　　6月29日—30日，由蓋世汽車主辦的“2021中國汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大會” 隆重召開。本次會議主要圍繞中國車企缺芯現(xiàn)狀、供應(yīng)鏈國產(chǎn)化安全建設(shè)、車載芯片平臺的搭建設(shè)計、自動駕駛、智能座艙領(lǐng)域的芯片需求和應(yīng)用案例、功率半導(dǎo)體在三電中的應(yīng)用以及芯片測試和功能安全等話題展開討論，共謀產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路。下面是中國電子技術(shù)標準化研究院副總工程師陳大為在本次大會上的發(fā)言。

發(fā)表于：7/1/2021

蘋果再獲兩項汽車專利可保證汽車正常運行/降低乘員暈車風險

　　據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間6月29日，美國專利商標局正式向蘋果授予了兩項泰坦項目專利，而這兩項專利都與車輛致動器系統(tǒng)有關(guān)，此類系統(tǒng)是能夠引起或影響車輛運動的可控系統(tǒng)，包括推進致動器、制動致動器、轉(zhuǎn)向致動器、懸掛制動器等。

發(fā)表于：7/1/2021

因中國快速崛起，韓國電池三巨頭全球市場份額下降

　　據(jù)外媒報道，今年1至5月，韓國電池三巨頭占據(jù)了全球電動車電池領(lǐng)域33.5%的市場份額，但由于受到中國企業(yè)快速崛起的影響，較去年同期的34.9%稍稍下滑。

發(fā)表于：7/1/2021

【深度】中國汽車芯片自給率不到5%，加大弱項攻關(guān)成關(guān)鍵

　　前言：　　作為汽車電子設(shè)備的[大腦]，相比其他消費類電子芯片，汽車芯片由于對可靠性要求更高而成為全球汽車零部件廠商爭奪的技術(shù)高地。

發(fā)表于：7/1/2021

華為公開汽車充電裝置及智能汽車控制系統(tǒng)相關(guān)專利

　　企查查專利摘要顯示，本充電控制裝置，即使在充電過程中停電后再次來電，也無需在充電插口重新插拔充電槍或重啟電動汽車/充電樁，充電控制裝置只要再次接收到任意CP信號后，即可通過目標時長的高電平信號來喚醒電池管理系統(tǒng)，繼續(xù)進行充電。

發(fā)表于：7/1/2021