汽車電子最新文章 半導(dǎo)體自主可控“發(fā)車”在即，能否沖出第二個(gè)寧德時(shí)代？ 如果要給2021年上半年的汽車產(chǎn)業(yè)定個(gè)關(guān)鍵詞，“芯荒”肯定跑不了。缺芯的日子仿佛沒有盡頭，整車生產(chǎn)“陣痛”曠日持久。缺芯倒逼著芯片自主可控，加速芯片本土化也再度成為了業(yè)界焦點(diǎn)。 發(fā)表于：7/17/2021 嬴徹聯(lián)合車廠開發(fā)自動(dòng)駕駛重卡，量產(chǎn)車型亮相世界人工智能大會(huì) 與非網(wǎng)訊 在主題為“智聯(lián)世界，眾智成城”的2021世界人工智能大會(huì)上，嬴徹科技展示了兩款自動(dòng)駕駛重卡的量產(chǎn)車型。這兩款車型分別是與東風(fēng)商用車、中國重汽聯(lián)合開發(fā)，搭載嬴徹軒轅自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，是全球最早的量產(chǎn)型自動(dòng)駕駛重卡。嬴徹科技同臺(tái)展示了其全棧自研自動(dòng)駕駛技術(shù)的一系列最新成果。 發(fā)表于：7/17/2021 意法半導(dǎo)體與 Eyeris 合作開發(fā)車內(nèi)監(jiān)控全局快門傳感器解決方案 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM） 宣布，與全球視覺人工智能 （AI） 軟件和車內(nèi)傳感器融合技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者Eyeris達(dá)成合作，通過集成 Eyeris 的先進(jìn)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品組合，將意法半導(dǎo)體全局快門傳感器應(yīng)用延伸到車內(nèi)監(jiān)控領(lǐng)域，利用視覺空間感知功能全面了解車輛內(nèi)部情況。這個(gè)先進(jìn)的感知解決方案可支持汽車安全便利功能，包括駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) （DMS）、乘客狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) （OMS）、兒童人體存在檢測、物體識(shí)別、手勢(shì)控制和活動(dòng)預(yù)測。 發(fā)表于：7/17/2021 起底華為智能汽車戰(zhàn)略：到底要不要造車？ 華為入局智能汽車是最近一個(gè)時(shí)期整個(gè)科技產(chǎn)業(yè)最大的焦點(diǎn),并在二級(jí)市場引發(fā)山呼海嘯式熱烈回應(yīng)。與此同時(shí),相關(guān)的討論甚至爭議亦甚囂塵上。尤其7月初,上汽董事長陳虹直言不諱地提出“靈魂軀體論”式拷問,讓外界對(duì)于華為的智能汽車戰(zhàn)略演進(jìn)頓生疑慮。 發(fā)表于：7/16/2021 瑞薩電子推出全新汽車攝像頭解決方案 用傳統(tǒng)低成本電纜和連接器即可實(shí)現(xiàn)高清視頻 汽車高清鏈路（AHL）包含對(duì)攝像頭功能進(jìn)行初始化、編程和監(jiān)控的專用控制通道；進(jìn)一步完善瑞薩針對(duì)汽車安全系統(tǒng)解決方案的產(chǎn)品組合 發(fā)表于：7/15/2021 意法半導(dǎo)體可配置車規(guī)低壓降穩(wěn)壓器提供功能性安全所需診斷功能 中國，2021 年 7 月 7 日– 意法半導(dǎo)體的 L99VR01 AEC-Q100認(rèn)證低壓降線性穩(wěn)壓器有八個(gè)可選固定輸出電壓、功能性安全診斷功能和優(yōu)異的過熱保護(hù)性能，有助于簡化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，方便庫存管理，適合多種汽車應(yīng)用。 發(fā)表于：7/11/2021 意法半導(dǎo)體發(fā)布高集成度、設(shè)計(jì)靈活的車規(guī)LED驅(qū)動(dòng)器 中國，2021年7月9日——意法半導(dǎo)體集成DC/DC變換器的 ALED6000單片車規(guī) LED 驅(qū)動(dòng)器是一個(gè)低 BoM(物料清單成本)的靈活的汽車照明解決方案，在車輛內(nèi)部電氣條件變化波動(dòng)時(shí)可保證照明強(qiáng)度一致。 發(fā)表于：7/11/2021 自動(dòng)駕駛中實(shí)時(shí)車道檢測和警報(bào) 在本文中，我們將探究一個(gè)實(shí)時(shí)模型，用于檢測車道、其他車輛等以及生成警報(bào)。 發(fā)表于：7/10/2021 自動(dòng)駕駛大規(guī)模采用紅外熱像儀的時(shí)代即將來臨 與非網(wǎng)7月9日訊 今年3月，公安部發(fā)布了《道路交通安全法（修訂建議稿）》 并向全社會(huì)征求意見，新增的第一百五十五條，首次在法律層面明確了具有自動(dòng)駕駛功能的汽車進(jìn)行道路測試和通行的相關(guān)要求，以及違法和事故責(zé)任分擔(dān)規(guī)定。這部新法已經(jīng)通過征求意見的階段，正在向正式立法邁進(jìn)，讓中國自動(dòng)駕駛的立法邁出了關(guān)鍵的一大步。 發(fā)表于：7/9/2021 R&S汽車?yán)走_(dá)感測器測試系統(tǒng)強(qiáng)化橫向電子模擬 羅德史瓦茲（Rohde & Schwarz）的新型R&S RTS雷達(dá)測試系統(tǒng)能夠模擬駕駛場景，應(yīng)用于無線自動(dòng)駕駛汽車（AD）中使用的雷達(dá)。測試解決方案包括后端的新型R&S AREG800A汽車?yán)走_(dá)回波產(chǎn)生器和前端的R&S QAT100天線陣列。橫向移動(dòng)的物體，即從側(cè)面接近的物體，目前一般通過機(jī)械移動(dòng)天線來模擬。 發(fā)表于：7/9/2021 三星SDI考慮在美國建設(shè)電芯工廠 據(jù)外媒報(bào)道，一位知情人士在7月8日透露，韓國企業(yè)三星SDI可能將在美國建立一座電芯工廠，以支持汽車行業(yè)向電動(dòng)化的過渡。 發(fā)表于：7/9/2021 李彥宏：預(yù)計(jì)2-3年內(nèi)可體驗(yàn)百度智能汽車 7月8日，百度創(chuàng)始人李彥宏在2021 世界人工智能大會(huì)中表示，未來智能汽車更像機(jī)器人，或者說，未來主流機(jī)器人的長相更像智能汽車。另值得注意的是，他提到百度的智能汽車正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)2-3年內(nèi)大家就可以體驗(yàn)到一款更像機(jī)器人的汽車。 發(fā)表于：7/9/2021 解剖特斯拉動(dòng)力電池技術(shù) 電池作為電動(dòng)汽車的核心部件之一，如何做到續(xù)航里程更長、百公里電耗更低、電池衰減更慢、電池包能量密度更高一直是整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚焦的所在，其中在動(dòng)力電池方面有著獨(dú)特性能表現(xiàn)的特斯拉成為行業(yè)研究的對(duì)象。日前，在特斯拉舉辦的“T-talk”線下分享討論會(huì)上，蓋世汽車對(duì)特斯拉在電池方面的技術(shù)布局進(jìn)行了一番深入了解。 發(fā)表于：7/9/2021 華為與上汽大眾聯(lián)合發(fā)布：全棧一體化仿真平臺(tái) 與非網(wǎng)7月8日訊 在上海召開的2021華為智能制造數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施高峰論壇上，華為與上汽大眾聯(lián)合發(fā)布“全棧一體化仿真平臺(tái)”解決方案，此為同類方案在中國汽車行業(yè)的首個(gè)規(guī)模應(yīng)用，并可應(yīng)用于汽車、航空航天等制造行業(yè)場景。 發(fā)表于：7/9/2021 深度丨固態(tài)電池競賽巨頭組團(tuán)涌入，誰也不敢輸 固態(tài)電池在爭論和質(zhì)疑聲中成為行業(yè)新寵，隨著各路巨頭的入場，固態(tài)電池的未來也漸漸明朗。如果說鋰電池打開了電動(dòng)車時(shí)代的大門，那固態(tài)電池或許能讓這一時(shí)代走的更遠(yuǎn)。 發(fā)表于：7/9/2021 ?…278279280281282283284285286287…?
