汽車電子最新文章 比亞迪半導(dǎo)體發(fā)漲價函：漲幅不低于5％ 由于上游晶圓廠及封測廠產(chǎn)能持續(xù)緊缺、漲價，再加上上游原材料價格的不斷上漲，不少芯片廠商宣布漲價。 發(fā)表于：6/22/2021 芯片荒2022年中有望解決，汽車產(chǎn)商要自己救自己 從去年以來的芯片缺失問題,牽動著汽車行業(yè)的神經(jīng)。史無前例的“缺芯”問題,也引起了中國汽車工業(yè)協(xié)會的重視。 發(fā)表于：6/22/2021 比亞迪半導(dǎo)體宣布漲價！調(diào)漲幅度不低于5% 據(jù)媒體報道，比亞迪半導(dǎo)體向客戶發(fā)出漲價通知函，稱公司決定從2021年7月1日起對IPM、IGBT單管產(chǎn)品進(jìn)行價格調(diào)整，提漲幅度不低于5％，即日起在途和未交訂單按照新價格執(zhí)行。 發(fā)表于：6/21/2021 對話TI：探討B(tài)MS創(chuàng)新發(fā)展趨勢 據(jù)Marklines統(tǒng)計，2020年全球電動汽車的總銷量為289.24萬輛，同比上升了45%。在電動車快速普及的今天，電池壽命和安全問題仍然是困擾消費(fèi)者和生產(chǎn)廠商的一個難題。如何對電池進(jìn)行有效的管理，成為了行業(yè)廠商技術(shù)攻堅的突破口。 發(fā)表于：6/21/2021 2020年我國動力電池累計的退役總量達(dá)20萬噸 6月21日，業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年我國動力電池累計的退役總量達(dá)到了約20萬噸，而到2025年這一數(shù)字將升至約78萬噸。業(yè)內(nèi)人士介紹，每輛新能源汽車上一般裝載的是一個完整的鋰電池包。回收后既可以拆解成模組或電芯，形成小型電池用于低速電動車、太陽能路燈等產(chǎn)品，也可以將多個完整的電池包并在一起，為風(fēng)、光電等場景儲能。 發(fā)表于：6/21/2021 英特爾正與德國談判 或在巴伐利亞州建芯片廠 據(jù)外媒報道，德國巴伐利亞州經(jīng)濟(jì)部長6月18日表示，該州正與英特爾就建立一家歐洲芯片工廠進(jìn)行談判，以應(yīng)對阻礙汽車業(yè)生產(chǎn)的供應(yīng)瓶頸。 發(fā)表于：6/21/2021 一文了解鋰電池原材料漲價背后的原因 鋰離子電池誕生于上世紀(jì)70年代，在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后，如今已被廣泛應(yīng)用于動力、儲能等領(lǐng)域。 發(fā)表于：6/21/2021 中汽協(xié)許海東：國內(nèi)汽車芯片應(yīng)主攻28nm以上制程 與非網(wǎng)6月21日訊 去年年底爆發(fā)的汽車芯片短缺潮還在蔓延，咨詢公司AlixPartners預(yù)測，全球“缺芯”將導(dǎo)致今年汽車制造商營收損失1100億美元，今年全球汽車凈產(chǎn)量總計會減少390萬輛，約占全球汽車產(chǎn)量的4.6%。 發(fā)表于：6/21/2021 中汽協(xié)葉盛基：我汽車芯片自給率不到5% MCU尤為薄弱 據(jù)報道，在6月19日舉行的2021中國汽車論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基介紹稱，當(dāng)前，我國各類芯片中MCU控制芯片最為緊缺，國內(nèi)MCU控制芯片企業(yè)最為薄弱。截至目前，中國半導(dǎo)體自給率為15%，其中汽車芯片自給率不足5%。 發(fā)表于：6/21/2021 2020年全球汽車顯示屏出貨量1.27億片 根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu) Omdia 的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020 年全球汽車用顯示屏出貨量達(dá)到了 1.27 億片，其中大多數(shù)為中控顯示屏，出貨 7380 萬片；電子儀表盤占比第二，出貨 4680 萬片。 發(fā)表于：6/21/2021 120億元動力電池項目開工 6月18日，總投資約120億元建設(shè)的上汽時代、時代上汽先進(jìn)動力電池產(chǎn)業(yè)化項目（二期） 在溧陽高新區(qū)開工，標(biāo)志著上汽集團(tuán)和寧德時代在動力電池領(lǐng)域的合作上升至一個新臺階。 發(fā)表于：6/21/2021 蔡建永：智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字和功能安全的挑戰(zhàn)與思考 2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點 新戰(zhàn)略 新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強(qiáng)國大計，落實國家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日上午舉辦的主題論壇“共創(chuàng)軟件定義汽車新生態(tài)”上，華為智能汽車解決方案BU CTO蔡建永發(fā)表了演講。 發(fā)表于：6/21/2021 Power Integrations推出具有極低Qrr、適用于高效高開關(guān)速度設(shè)計的汽車級Qspeed硅二極管 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations（納斯達(dá)克股票代號：POWI）日前宣布推出600V 12A的Qspeed二極管，在硅二極管當(dāng)中具有業(yè)界最低的反向恢復(fù)電荷（Qrr）特性。在25°C時，Qrr僅為14nC，該二極管可提高車載充電器PFC級的效率，可顯著降低PFC MOSFET的溫升。通過AEC-Q101認(rèn)證的QH12TZ600Q具有與碳化硅（SiC）器件相同的低開關(guān)損耗性能，可是并沒有因為采用昂貴的技術(shù)而帶來成本增加的缺點。 發(fā)表于：6/21/2021 羅姆半導(dǎo)體助力車載攝像頭實現(xiàn)低功耗和低EMI 日前，日本羅姆半導(dǎo)體針對于攝像頭解決方案，推出了SerDes IC“BU18xMxx-C”和針對于車載攝像頭模組的電源管理PMIC“BD86852MUF-C”。通過這兩顆創(chuàng)新型的產(chǎn)品，可以為新一代的ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))應(yīng)用提供更低功耗和更低EMI的解決方案。 發(fā)表于：6/21/2021 芯報丨長電科技擬向子公司增資8.4億元，投建通信IC和模塊封裝項目 長電科技發(fā)布公告稱，公司“年產(chǎn)100億塊通信用高密度混合集成電路及模塊封裝項目”的實施主體為全資子公司長電科技（宿遷）有限公司（簡稱“長電宿遷”），公司擬向長電宿遷增資人民幣8.4億元以實施該募投項目，增資資金擬一次性匯入長電宿遷募集資金專戶。對于本次增資的影響，長電科技表示，為按計劃實施募投項目而對長電宿遷進(jìn)行增資，符合公司的發(fā)展戰(zhàn)略、長遠(yuǎn)規(guī)劃及全體股東的利益，符合募集資金投向安排。 發(fā)表于：6/20/2021 ?…286287288289290291292293294295…?
