汽車電子最新文章 FORESEE存儲品牌亮相第十屆ELEXCON深圳國際電子展 9月27日，為期三天的ELEXCON深圳國際電子展暨嵌入式系統展在深圳國際會展中心（寶安新館）盛大舉行，現場集結上萬電子工程師和嵌入式開發(fā)者，邀請200+重磅專家演講人，匯聚600+國內外展商攜最新產品和前沿技術，展示存儲、MCU/SOC、RISC-V、FPGA 與AI芯片、無線通信模組、嵌入式系統、智能傳感器等技術新品及解決方案，共探萬物智聯未來趨勢。江波龍電子旗下行業(yè)類存儲品牌FORESEE，以“智能互聯 賦能存儲未來”為主題，攜全系列存儲產品亮相ELEXCON深圳國際電子展暨嵌入式系統展。 發(fā)表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：蔚來汽車研究報告 蔚來汽車研究報告 發(fā)表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車重點零部件市場分析 傳統汽車電源系統主要由蓄電池、點火開關、發(fā)電機、調節(jié)器和充電指示燈等組成，使用直流電，電壓一般為12V； 電動車電源系統主要由充電樁、OBC&DC-DC、電池、電機&電控等組成，涵蓋交流/直流電，電壓等級橫跨12V-高壓（400-600V），且未來會進一步上升（如：大眾PPE平臺800V，采埃孚純電平臺800V）； 從傳統車到電動車，電源系統在回路結構、部件數量及種類、電壓等級等方面發(fā)生了顯著改變。 發(fā)表于：9/28/2021 通過分布式架構驅動下一代電動汽車系統 電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構造和功能方面，越來越多的電子設備發(fā)揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。他們仍然希望自己的電動汽車和混合動力電動汽車能夠順利地行駛更遠，變得更經濟實惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設計人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務？ 發(fā)表于：9/28/2021 TI的集成式變壓器模塊技術有助于進一步增加混動和電動汽車的行駛時間 北京（2021年9月28日）– 德州儀器 (TI)（NASDAQ代碼：TXN）今日推出尺寸更小、精度更高的1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術，可幫助設計人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動汽車、混合動力汽車、電機驅動系統和并網逆變器等高壓環(huán)境。 發(fā)表于：9/28/2021 價格還是生態(tài)，本土芯片廠商破局砝碼究竟是什么？ 汽車產業(yè)正迎來飛速變革。整車電子電氣架構將從分布式向集中式演進，域控制器似乎成為了當前階段最為合理的發(fā)展模式，從全車上百個電子控制器單元（ECU）到幾個域控制單元（DCU），控制功能迅速集中。其中，智能座艙域已經率先走在了集中化趨勢的前列。 發(fā)表于：9/28/2021 存儲器靈活性是FPGA設計的關鍵 雖然科技界大多關注最新的前沿技術進展，但事實上，很大一部分半導體設備還在使用好幾年前的組件。例如，汽車行業(yè)最近面臨的一些挑戰(zhàn)主要集中在制造工藝相對落后的芯片上。 發(fā)表于：9/26/2021 【技術大咖測試筆記系列】之七：2601B-PULSE讓VCSEL設計人員更有信心 夜深了，你正開車回家。你很累，想趕緊上床睡覺。突然，路中間出現了一個龐然大物。汽車緊急制動，防止撞上動物，同時防止脫離道路。通過光線檢測和定距技術，也稱為LIDAR，您的汽車成功地防止了一起車禍。 發(fā)表于：9/26/2021 Microchip推出首款完全可配置的碳化硅MOSFET數字柵極驅動器， 可將開關損耗降低50%，同時加快產品上市時間，現已投入生產 隨著對電動公共汽車和其他電氣化重型運輸車輛的需求增加，以滿足更低的碳排放目標，基于碳化硅的電源管理解決方案正在為此類運輸系統提供更高效率。為了進一步完善其豐富的碳化硅MOSFET分立和模塊產品組合，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出一款全新的1200V可直接用于生產的數字柵極驅動器，為系統開發(fā)人員提供多層級的控制和保護，以實現安全、可靠的運行并滿足嚴格的運輸要求。 發(fā)表于：9/26/2021 ADI公司無線BMS助力路特斯重塑電動汽車的機動性 中國，北京–2021年9月23日–Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布英國知名品牌路特斯汽車計劃在其下一代電動汽車(EV)架構中采用ADI的無線電池管理系統(無線BMS)。ADI的無線BMS憑借不斷提升的設計靈活性、更高的電池可維護性以及更輕的重量，成為路特斯之選。此次工程合作將助力路特斯安全穩(wěn)步擴展其未來電動汽車平臺，持續(xù)突破設計和技術邊界。 發(fā)表于：9/26/2021 新能源汽車電子專題：智能汽車產業(yè)報告：蘋果、小米造車前瞻 智能汽車產業(yè)報告：蘋果、小米造車前瞻 發(fā)表于：9/24/2021 新能源汽車電子專題：電動汽車電驅動系統測試評價 電驅動系統是電動汽車的關鍵核心部件，包括純電驅動總成和機電耦合驅動總成。其中，純電驅動又可分為集中式驅動和分布式驅動。本文針對電動汽車電驅動系統的測試標準與依據、國際測試項目和研發(fā)驗證測試一次進行分析講解。 本文作者來自中國汽車技術研究中心的電動汽車電驅動總成測評工作組。該工作組由中國汽車技術研究中心聯合國內外車企、電驅動總成企業(yè)、科研機構等發(fā)起成立，成員單位超過 70 家。 發(fā)表于：9/24/2021 新能源汽車電子專題：比亞迪發(fā)布E平臺3.0，新能源車政策加碼 展望未來，智能汽車大致可以分為底盤之上及底盤之下，整車端的核心三要素即能源、運動、交互。能源端，碳中和背景下汽車電動化加速滲透，2020年底中國新能源汽車保有量達492萬輛，同比+29%。運動端，汽車電子電器架構革命來臨，由分布式向集中式發(fā)展；智能駕駛域控制器是汽車的大腦，基于高算力芯片迭代無人駕駛算法，感知-決策-執(zhí)行并行實現汽車運動端革命。交互端，智能座艙是人機交互的重要場所，除屏幕外，車機、玻璃、車燈等均有望成為未來座艙端的核心產品。 發(fā)表于：9/24/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車電驅動集成技術 新能源汽車電驅動集成技術 發(fā)表于：9/24/2021 混搭出奇跡，自動駕駛AI芯片上演架構之爭 ? 經歷了2016—2019年的野蠻生長期，2019的洗牌期，自動駕駛走入了發(fā)展新階段。谷歌Waymo、百度Apollo、特斯拉、英偉達、Mobileye等行業(yè)領先企業(yè)技術不斷迭代，場景化應用落地加速，為此，《中國電子報》推出“駛向自動駕駛新紀元”系列報道，通過梳理自動駕駛技術升級、廠商布局、產業(yè)發(fā)展等，描摹自動駕駛產業(yè)新面貌。 發(fā)表于：9/23/2021 ?…262263264265266267268269270271…?
