汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

汽車電子最新文章

用毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)功能安全性

本文將探討工業(yè)環(huán)境對功能安全的需求，給出一些示例應(yīng)用。我們還將介紹一些術(shù)語，并解釋安全完整性等級 (SIL) 的概念以及它如何會(huì)影響嵌入式工業(yè)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：10/14/2021

新能源汽車新政頻出電池材料“鈷”有望爆發(fā)

上海已開始免費(fèi)發(fā)放兩萬張純電動(dòng)汽車牌照，這是繼廣州之后，又一地方性新能源汽車扶持政策出臺(tái)。今年八月起廣州開始實(shí)行車牌，針對新能源車開辟綠色通道，可直接申請?jiān)隽颗渲弥笜?biāo)，不受汽車限牌政策影響。

發(fā)表于：10/14/2021

“全球芯片荒”下，新車減配，二手車漲價(jià)，買車得趁早？

特殊戰(zhàn)疫已經(jīng)持續(xù)近兩年了，許多行業(yè)都受到影響。好在國內(nèi)控制得當(dāng)，不過隨著國外疫情愈演愈烈，許多工廠停產(chǎn)，全球陷入“芯片荒”，許多汽車廠家都面臨著芯片短缺的問題。

發(fā)表于：10/13/2021

汽車半導(dǎo)體變革，顛覆性挑戰(zhàn)紛至沓來

“芯片級半導(dǎo)體在汽車中的價(jià)值正在不斷增長。如今,一輛汽車平均有價(jià)值450美元的半導(dǎo)體,2026年將達(dá)到700美元。”市場研究公司Yole的市場研究總監(jiān)Eric Mounier博士斷言:“由于電動(dòng)汽車向電氣化的重大轉(zhuǎn)變,增長最多的將是電動(dòng)汽車。”

發(fā)表于：10/13/2021

通過分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車系統(tǒng)

電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)正在不斷演進(jìn)，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機(jī)并沒有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约旱碾妱?dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能夠順利地行駛更遠(yuǎn)，變得更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設(shè)計(jì)人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務(wù)？

發(fā)表于：10/13/2021

吉利汽車/創(chuàng)維集團(tuán)們跨界造車造手機(jī)底氣何在？

《孫子兵法》有云:兵無常勢,水無常形,因敵變化取勝者,謂之神。商場如戰(zhàn)場。尤其后疫情時(shí)代、眾多產(chǎn)業(yè)變革加速,一些行業(yè)巨頭也拋開求穩(wěn)舊面孔,化身多元跨界主力。遠(yuǎn)如蘋果、小米,近如創(chuàng)維、吉利。你來我往、交叉出擊,好不熱鬧。

發(fā)表于：10/13/2021

為什么會(huì)接連出現(xiàn)芯片斷貨？芯片真的影響到了二手車價(jià)格嗎？

現(xiàn)目前，芯片產(chǎn)業(yè)主要由兩家大廠負(fù)責(zé)主要的產(chǎn)品輸出，一家是臺(tái)積電，一家是三星。這兩個(gè)大廠幾乎“壟斷”了整個(gè)芯片行業(yè)，比如我們耳熟能詳?shù)母咄旪執(zhí)幚砥鳎褪怯膳_(tái)積電和三星“承包”代工的，又比如華為海思麒麟處理器，也同樣出自臺(tái)積電之手。

發(fā)表于：10/12/2021

傳理想汽車加價(jià)800倍從黑市買EPB芯片，官方正式回應(yīng)

10月11日消息，據(jù)媒體報(bào)道，近期理想汽車斥巨資從黑市收購了數(shù)千片電子駐車（EPB）芯片。據(jù)悉，EPB芯片的正常價(jià)格約為6元／片，而理想汽車的收購價(jià)格達(dá)到了約5000元／片，超出正常價(jià)格800倍。

發(fā)表于：10/12/2021

技術(shù)干貨 | 通過分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車系統(tǒng)

　　電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）正在不斷演進(jìn)，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機(jī)并沒有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约旱碾妱?dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能夠順利地行駛更遠(yuǎn)，變得更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設(shè)計(jì)人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務(wù)？

發(fā)表于：10/11/2021

新型車規(guī)級EasyPACK? 2B EDT2功率模塊

2021年10月4日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）推出了一款車規(guī)級基于EDT2技術(shù)及EasyPACK? 2B半橋封裝的功率模塊，這款模塊具有更高的靈活性及可擴(kuò)展性。根據(jù)逆變器的具體條件，這款750V的模塊最大可以支撐50kW和230Arms的應(yīng)用。憑借其特色規(guī)格，該模塊為混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的逆變器應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。

發(fā)表于：10/11/2021

艾邁斯歐司朗：致力于成為全球光學(xué)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者

日前，正式完成合并運(yùn)營的艾萬斯歐司朗公司以新面貌參加了“2021中國國際光電博覽會(huì)”，艾邁斯歐司朗集團(tuán)高級副總裁、大中華區(qū)及亞太區(qū)銷售和營銷主管陳平路先生率團(tuán)隊(duì)接受了媒體記者采訪，詳細(xì)地介紹了新公司的發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)布局，對該公司未來在光學(xué)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展做了展望。

發(fā)表于：10/9/2021

瑞薩電子宣布將全面支持面向未來汽車級MCU 和SoC的ISO/SAE 21434標(biāo)準(zhǔn)

2021 年 10 月 8 日，日本東京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)（TSE：6723）今日宣布，自2022年1月起的新開發(fā)項(xiàng)目中，瑞薩的汽車級微控制器（MCU）和片上系統(tǒng)（SoC）解決方案將完全滿足ISO/SAE 21434道路車輛網(wǎng)絡(luò)安全工程國際標(biāo)準(zhǔn)。瑞薩此舉秉承公司對汽車網(wǎng)絡(luò)安全的持續(xù)性承諾，旨在建立并實(shí)施強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)安全管理系統(tǒng)（CSMS），并使其成為聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）新法規(guī)UN R155的組成部分。

發(fā)表于：10/8/2021

美國汽車因缺芯持續(xù)減產(chǎn)，比亞迪自研芯片成贏家

美國媒體披露信息指由于缺芯影響生產(chǎn)導(dǎo)致美國的汽車銷量將出現(xiàn)較大幅度的下滑,今年三季度銷量下滑13%-14%,而去年三季度由于疫情的營銷本就出現(xiàn)下跌,這意味著今年三季度比2019年三季度大幅下跌。

發(fā)表于：10/6/2021

新能源汽車電子專題

新能源整車、零部件市場高速發(fā)展帶來的新機(jī)會(huì)

發(fā)表于：9/30/2021

新能源汽車電子專題：新能源汽車核心技術(shù)詳解：電池包及BMS、VCU、MCU

　　為了使新能源愛好者和初級研發(fā)人員更好地了解新能源汽車的核心技術(shù)，筆者結(jié)合研發(fā)過程中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，從新能源汽車分類、模塊規(guī)劃、電控技術(shù)和充電設(shè)施等方面進(jìn)行了分析。

發(fā)表于：9/29/2021