汽車電子最新文章 比亞迪向士蘭微/華潤微/斯達半導/時代電氣等下達車規(guī)級IGBT訂單 12月10日消息，據(jù)媒體報道，比亞迪向士蘭微、華潤微、斯達半導、時代電氣等下達車規(guī)級IGBT訂單，訂單金額達億元級！據(jù)悉，只要通過比亞迪驗證導入的廠商幾乎都有份。 發(fā)表于：12/10/2021 出租車沒駕駛員！中國車企首個L4無人駕駛商業(yè)運營落地 從12月8日開始，上汽集團在上海嘉定正式啟動運營享道Robotaxi，這也是中國首個車企L4自動駕駛商業(yè)運營平臺。 發(fā)表于：12/10/2021 虛幻引擎開發(fā)工具助力汽車設(shè)計協(xié)作 12月2日－3日，Unreal Open Day 2021虛幻引擎技術(shù)開放日（簡稱UOD）在上海阿納迪酒店正式舉辦。 發(fā)表于：12/9/2021 英特爾自動駕駛子公司Mobileye或上市，估值超過500億美元 今日(12月7日)，據(jù)媒體報道稱，英特爾公司計劃推動旗下自動駕駛汽車部門Mobileye上市，估值超過500億美元。據(jù)悉，這是英特爾CEO帕特·基辛格為重振英特爾公司而采取的最新舉措。 發(fā)表于：12/9/2021 投資150億！比亞迪新能源汽車零部件項目落戶西安！ 12月5日，比亞迪新能源汽車零部件項目簽約及產(chǎn)業(yè)園開工儀式在西安舉行。該項目計劃總投資150億元，項目達產(chǎn)后將實現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元，預計2024年建成。 發(fā)表于：12/9/2021 博世整合汽車通用軟件研發(fā) 目標在汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位 博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung博士：“軟件研發(fā)是博世長期以來的核心競爭力。每年，全球的汽車中搭載著超過2億個博世自研軟件控制單元。” 發(fā)表于：12/8/2021 英特爾宣布將推動Mobileye獨立上市 首次公開募股（IPO）的決定是基于Mobileye的收入增長和創(chuàng)新進展做出的，這將充分為英特爾股東釋放價值 發(fā)表于：12/8/2021 芯片廠商請回答：有大算力是不是就可以搞好自動駕駛？ 從發(fā)展角度看，自動駕駛并不簡單得只是汽車行業(yè)的事，而是未來數(shù)字城市特別是智能交通的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。圍繞不同場景，包括開放的城市道路、半開放的高速、封閉的園區(qū)，作為賦能技術(shù)，人工智能感知、邊緣計算和車路協(xié)同等將成為推動城市發(fā)展的原動力。 發(fā)表于：12/8/2021 專注于自動駕駛的公司HL Klemove踏上新征程 目標成為全球領(lǐng)導者，擁有2000多項專利、優(yōu)秀的ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）大規(guī)模生產(chǎn)記錄（2000多萬臺）以及安全自動駕駛解決方案專業(yè)知識 發(fā)表于：12/8/2021 華邦攜手Karamba推出定制網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，守護物聯(lián)網(wǎng)及汽車安全 華邦新型安全閃存128Mb TrustME? W77Q為 Karamba 的 XGuard? 嵌入式安全軟件增添關(guān)鍵的硬件防護，守護OTA更新等關(guān)鍵應用的端到端運行完整性 發(fā)表于：12/8/2021 Soitec 攜手美爾森，為電動汽車市場開發(fā)多晶碳化硅襯底 設(shè)計和生產(chǎn)創(chuàng)新性半導體材料的全球領(lǐng)軍企業(yè) Soitec 宣布，與全球電力和先進材料領(lǐng)域?qū)＜颐罓柹_成戰(zhàn)略合作，攜手為電動汽車市場開發(fā)多晶碳化硅（poly-SiC）系列襯底。 發(fā)表于：12/8/2021 從實驗室到試驗場:羅德與施瓦茨攜手奧迪進行C-V2X道路交通場景測試 羅德與施瓦茨與奧迪合作，實現(xiàn)Cellular-V2X （C-V2X）應用測試；該測試首先在實驗室中創(chuàng)建道路交通場景，再使用相同的交通場景在奧迪試驗場用R&S CMW500寬帶無線通信綜測儀進行端到端測試。 發(fā)表于：12/8/2021 Melexis 發(fā)布新款開發(fā)套件：輕松實現(xiàn)非接觸式電流感應評估 全球微電子工程公司 Melexis 今日宣布，推出用于評估電流傳感器芯片的兩款最新開發(fā)套件。這兩款開發(fā)套件可為工程師呈現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計中不同芯片功能的實際預覽，同時優(yōu)化研發(fā)設(shè)計與資源分配。 發(fā)表于：12/8/2021 8核變4核，長城歐拉汽車陷“換芯門” 12月7日消息，近日，一則消息登上了微博熱搜，長城旗下歐拉汽車品牌被爆涉嫌欺詐消費者，原本歐拉汽車配置單上寫的是將搭載高通的8155P八核車規(guī)級芯片，但近日有幾位購買了歐拉汽車的車主發(fā)現(xiàn)其搭載的芯片確實英特爾的老款四核芯片A3940，在成本上存在很大差異。 發(fā)表于：12/7/2021 派恩杰SiC MOSFET批量“上車”，擬建車用SiC模塊封裝產(chǎn)線 自2018年特斯拉Model3率先搭載基于全SiC MOSFET模塊的逆變器后，全球車企紛紛加速SiC MOSFET在汽車上的應用落地。但目前全球碳化硅市場基本被國外壟斷，據(jù)Yole數(shù)據(jù)，Cree，英飛凌，羅姆，意法半導體占據(jù)了90％的市場份額。國產(chǎn)廠商已有不少推出了碳化硅二極管，但具有SiC MOSFET研發(fā)和量產(chǎn)能力的企業(yè)鳳毛麟角。 發(fā)表于：12/7/2021 ?…239240241242243244245246247248…?
