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中國科學(xué)院公布超低溫高比能鋰電池

中國科學(xué)院公布超低溫高比能鋰電池

3 月 23 日消息,，據(jù)新華社報道,，近日中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所陳忠偉團隊成功研發(fā)一款新型 " 超低溫高比能鋰電池 ",，可幫助無人機等設(shè)備在高寒地帶執(zhí)行任務(wù)。據(jù)悉,，陳忠偉團隊為了攻克鋰電池在超低溫環(huán)境下的性能衰減難題,，通過創(chuàng)新電解液配方與負(fù)極材料改性技術(shù),，顯著拓寬電池工作溫度范圍，確保相應(yīng)電池在零下 40 攝氏度至 50 攝氏度的極端溫度區(qū)間內(nèi)均能穩(wěn)定輸出功率,。

意法半導(dǎo)體雙通道數(shù)字信號隔離器提高電路配置靈活性

2023年2月1日,中國 – 意法半導(dǎo)體擴大雙通道高速數(shù)字信號隔離器產(chǎn)品家族,，為設(shè)計者優(yōu)化電路板布局帶來更多靈活性。

發(fā)表于：2/3/2023

Eggtronic與世健簽署代理協(xié)議以支持亞太區(qū)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展

意大利,，摩德納,，2023年2月1日，Eggtronic 宣布Excelpoint世健成為其亞太區(qū)授權(quán)代理商,以配合其為更廣泛地區(qū)的原設(shè)備生產(chǎn)商（OEMs）提供本地化高質(zhì)量支持的戰(zhàn)略,。

發(fā)表于：2/1/2023

基于雅特力AT32 MCU的光伏逆變器應(yīng)用，助力新能源發(fā)展

　　為應(yīng)對氣候變化、緩解能源緊張,，世界各國正推動化石能源體系向低碳能源體系轉(zhuǎn)變,，光伏電站是目前極具發(fā)展?jié)摿Φ木G色電力開發(fā)項目。光伏逆變器作為光伏電站的轉(zhuǎn)換設(shè)備,，其功能在整個電站中起著重要作用,，近年來得到快速發(fā)展。根據(jù)WoodMackenzie數(shù)據(jù),，預(yù)計到2025年全球光伏逆變器市場空間將達到300GW,，對應(yīng)市場規(guī)模達180億美元。光伏逆變器是光伏發(fā)電系統(tǒng)主要部件之一,，它連接光伏方陣和電網(wǎng),，控制電池的充電和放電過程，進行交直流的變換,，是確保光伏電站長期穩(wěn)定運行的關(guān)鍵,。光伏逆變器在整個光伏系統(tǒng)中成本占比雖不高，約8~10%,，但卻承擔(dān)著整個系統(tǒng)的交直流轉(zhuǎn)換,、功率控制、并離網(wǎng)切換等重要功能,，并負(fù)責(zé)整個光伏系統(tǒng)的智能化控制,，起著至關(guān)重要的作用。

發(fā)表于：1/31/2023

Vishay推出的新款對稱雙通道MOSFET可大幅節(jié)省系統(tǒng)面積并簡化設(shè)計

　　美國賓夕法尼亞 MALVERN,、中國上海 — 2023年1月30日 — 日前,，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出兩款新型30 V對稱雙通道n溝道功率MOSFET---SiZF5300DT和SiZF5302DT,，將高邊和低邊TrenchFET® Gen V MOSFET組合在3.3 mm x 3.3 mm PowerPAIR® 3x3FS單體封裝中,。Vishay Siliconix SiZF5300DT和SiZF5302DT適用于計算和通信應(yīng)用功率轉(zhuǎn)換,，在提高能效的同時，減少元器件數(shù)量并簡化設(shè)計,。

發(fā)表于：1/30/2023

比亞迪：目前研發(fā)團隊已全面覆蓋各個電池技術(shù)路線

IT之家 1 月 29 日消息,，比亞迪今日在投資者互動平臺表示，誰掌握了先進的電池技術(shù),，誰就掌握了電動汽車的未來,。

發(fā)表于：1/29/2023

應(yīng)對各種焦慮,，TI更高精度BMS芯片加快推動電動汽車普及

先進的電池管理系統(tǒng) (BMS) 有助于克服阻止電動汽車廣泛普及的關(guān)鍵障礙?！靶履茉雌囍圃焐桃诟蟪潭壬涎娱L其行駛里程,，這就需要更高的電池監(jiān)測精度?！钡轮輧x器電池管理系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理王世斌表示,。

發(fā)表于：1/20/2023

立锜科技與宜普電源轉(zhuǎn)換攜手推出小型化,、140 W快充解決方案

宜普電源轉(zhuǎn)換公司（EPC）和立锜科技（Richtek）攜手推出新型快充參考設(shè)計，使用RT6190降壓-升壓控制器和氮化鎵場效應(yīng)晶體管EPC2204,，可實現(xiàn)超過98%的效率,。

發(fā)表于：1/19/2023

如何設(shè)計適用于高級電動汽車電池管理系統(tǒng)的智能電池接線盒

隨著電動汽車 (EV) 日益流行，如何在反映真實續(xù)航里程的同時讓汽車更加經(jīng)濟實惠,，成為汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)之一,。首先，這意味著需要降低電池包成本并提高其能量密度,。電芯中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長續(xù)航里程至關(guān)重要,。

發(fā)表于：1/18/2023

567.4萬輛！創(chuàng)新高,！2023年新能源車預(yù)測發(fā)布,！

2022年火爆的中國新能源汽車2023年能否延續(xù)上漲行情？1月10日,，乘聯(lián)會召開發(fā)布會給出一系列最新權(quán)威數(shù)據(jù)和預(yù)測,。

發(fā)表于：1/18/2023

新能源汽車產(chǎn)業(yè)2022年回顧與2023年展望

2022年對于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)而言,，充滿了變數(shù)和挑戰(zhàn)。由于疫情反復(fù)且多點散發(fā),、原材料漲價,、缺芯少電等諸多不利因素給車企及供應(yīng)鏈企業(yè)帶來較大沖擊，車市整體表現(xiàn)不及預(yù)期,。據(jù)芯八哥不完全統(tǒng)計,，國內(nèi)12家主要新能源汽車廠商的銷售目標(biāo)，平均目標(biāo)完成率僅79.12%,。本文主要回顧2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況,，同時對2023年發(fā)展進行展望。

發(fā)表于：1/17/2023