汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

BAT入局卡位，千億智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場硝煙在即

　6年前，吃了無數(shù)碗米粉的張小龍打破了佛系一切皆枉然的論調(diào)，熬出了屬于他自己的“朋友圈”，緊接著，微信便成了千百萬人養(yǎng)家糊口的工具，過往自以為門檻較高的發(fā)聲渠道，被蜂擁而至的自媒體夷為平地。移動互聯(lián)網(wǎng)界確實(shí)有這樣一個邏輯，門外漢們都叫它“時間窗口”。

發(fā)表于：10/28/2018

吉利與高通合作研發(fā)5G NR技術(shù) GKUI提升車型性能及用戶體驗(yàn)

據(jù)外媒報(bào)道，互聯(lián)汽車已成為當(dāng)前眾多車企的重心，吉利宣布將增強(qiáng)其現(xiàn)有的4G LTE網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，同時研發(fā)新的5G NR方案。到2021年，所有吉利車型將實(shí)現(xiàn)從4G LTE向5G NR網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型。據(jù)高通解釋，5G NR是5G無線技術(shù)的全球化標(biāo)準(zhǔn)，可提升網(wǎng)絡(luò)輸出速度、提升網(wǎng)絡(luò)傳輸效率并實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容。吉利將與高通緊密合作，確保當(dāng)前的LTE-V2X系統(tǒng)可前向兼容5G NR技術(shù)。吉利推出了新款智能生態(tài)系統(tǒng)——GKUI，該款系統(tǒng)將登錄即將上市的寶騰X70，該款系統(tǒng)還進(jìn)行了功能升級。詳見正文。

發(fā)表于：10/28/2018

重磅！新能源指標(biāo)創(chuàng)新高申請破39萬/需等待八年

　隨著霧霾等環(huán)境問題加重及高峰時期的交通擁堵更加嚴(yán)峻，給市民、相關(guān)部門帶來巨大困擾；與此同時，傳統(tǒng)汽油車的長時間搖號難，讓還未擁有私家車的市民轉(zhuǎn)投新能源行列。近日，網(wǎng)通社從北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理中心了解到，今年個人新能源小客車指標(biāo)已全部用盡，有超過39萬申請人處于輪候狀態(tài)，新申請者至少需要等待八年。

發(fā)表于：10/28/2018

百里挑一，做優(yōu)質(zhì)的汽車電子精品-——深圳市征途者電子有限公司

　大浪淘沙，誰主沉浮？要論市場上的后視鏡、行車記錄儀產(chǎn)品，可謂是品牌繁多、琳瑯滿目，消費(fèi)者往往不知道如何選擇。而如今的汽車電子后裝市場，正在面臨著慘烈競爭的局面，利潤空間被壓榨到極致的車載電子產(chǎn)品企業(yè)，制造出大量的低質(zhì)、低價、功能單一、同質(zhì)化嚴(yán)重的產(chǎn)品，而有一部分體驗(yàn)好，功能強(qiáng)大、個性化的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品卻被淹沒，作為消費(fèi)者的我們，如何分辨優(yōu)劣，找到心儀的精品呢？

發(fā)表于：10/28/2018

自動駕駛讓整車廠和芯片廠商摩擦升級？

　　隨著更先進(jìn)的電子組件集成到汽車中，汽車制造商和芯片制造商視角和需求的不同導(dǎo)致兩者出現(xiàn)摩擦和爭論。　　近年來，越來越多的電子產(chǎn)品集成到自動駕駛等級越來越高的汽車中，但是它的進(jìn)展并不像各大廠商宣傳的那么順利。事實(shí)上，電子和汽車之間的一些差異可能需要數(shù)年的時間才能磨合和統(tǒng)一。

發(fā)表于：10/28/2018

新能源汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉砑娌⒅亟M高峰期

目前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動全球新能源汽車市場發(fā)展的最大引擎，我國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。新能源汽車正在由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。隨著補(bǔ)貼新政和雙積分政策的全面落地，市場競爭漸趨“白熱化”。同時，無論是市場增量、投資熱度等都表現(xiàn)出高昂的姿態(tài)。

發(fā)表于：10/28/2018

聚焦電動汽車典型工件加工工藝——埃馬克智能自動化解決方案路演活動洛陽站圓滿落幕

全球領(lǐng)先的金屬加工解決方案供應(yīng)商埃馬克攜手刀具、工業(yè)潤滑行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)—伊斯卡、福斯，在洛陽機(jī)器人智能裝備產(chǎn)業(yè)園舉辦了智能自動化解決方案路演活動。這是繼在東北地區(qū)的電動汽車主題日系列活動后，埃馬克又一次將電動汽車行業(yè)的典型工件加工工藝和行業(yè)解決方案帶到了河南省，帶到客戶身邊。詳盡充實(shí)的主題演講、關(guān)鍵件的現(xiàn)場加工演示以及生動有趣的互動環(huán)節(jié)吸引了近100名當(dāng)?shù)仄髽I(yè)代表的參與和交流。

發(fā)表于：10/27/2018

大聯(lián)大控股通過汽車電子標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的Richtek RTQ7880 QT產(chǎn)品特性

2018年10月25日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎力推立锜科技（Richtek）通過汽車電子標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的USB Type-C PD 和PWM Buck-Boost控制器解決方案。

發(fā)表于：10/27/2018

新能源汽車或?qū)⒊蔀橄乱粋€產(chǎn)能過剩的行業(yè)

對于中國新能源汽車產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂一直就有，近期更厲害了，連國外媒體也開始關(guān)注這一問題。路透社日前報(bào)道稱，希望借助中國清潔交通投資東風(fēng)的汽車企業(yè)數(shù)以百計(jì)，這其中包括可再生能源設(shè)備制造商、電池制造商、房地產(chǎn)開發(fā)商以及老牌汽車巨頭。但并非所有新能源汽車企業(yè)都能走到終點(diǎn)。多年來，中國承受著鋼鐵、煤炭、太陽能電池板等行業(yè)產(chǎn)能過剩的困擾，現(xiàn)在新能源汽車或?qū)⒊蔀橄乱粋€產(chǎn)能過剩的行業(yè)。

發(fā)表于：10/27/2018

美德日韓布局大盤點(diǎn)，燃料電池車商業(yè)化勢在必行

作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而眾所周知，近些年中國在氫燃料電池汽車方面取得了一些進(jìn)展，那么在同一時期，美、德、日、韓等國家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些成果？又有哪些新的規(guī)劃？在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，來自多個國家的相關(guān)人士就以上方面展開了分享。小編現(xiàn)將其中重點(diǎn)言論匯整如下，供業(yè)界參考！（根據(jù)現(xiàn)場演講實(shí)錄整理，有刪減）

發(fā)表于：10/27/2018

美國新能源汽車熱銷，特斯拉盈利或?qū)⒊掷m(xù)

飽受虧損困擾的特斯拉日前公布了今年第三季度的財(cái)報(bào)，營收同比猛增129%至68.24億元，凈利潤則從去年同期的虧損6.71億美元轉(zhuǎn)變?yōu)橛?.55億美元，這是它第二次取得季度盈利，目前業(yè)界擔(dān)心的就是它能否持續(xù)盈利，筆者認(rèn)為這個應(yīng)該不是問題。

發(fā)表于：10/27/2018

大陸研發(fā)“透明”虛擬A柱可消除駕駛員前方視野盲點(diǎn)提高安全性

據(jù)大陸官網(wǎng)報(bào)道，德國技術(shù)公司大陸集團(tuán)（Continentl）研發(fā)了一款虛擬A柱（Virtul A-Pillr），使得A柱幾乎變?yōu)橥该鳎瑤椭胺揭曇懊c(diǎn)。前方支撐柱，也稱為A柱，負(fù)責(zé)連接汽車前擋風(fēng)玻璃和前車門。但是，A柱也被認(rèn)為是駕駛員的視覺障礙物。多年來，A柱除了要滿足側(cè)翻安全性之外，還需要滿足更嚴(yán)格的車頂壓潰標(biāo)準(zhǔn)，如此一來，駕駛員的視野因A柱阻擋而更模糊，行人和弱勢道路使用者的危險得以增加。

發(fā)表于：10/27/2018

現(xiàn)代摩比斯研發(fā)全球首個高級自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng) 可與ADAS相連

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）宣布，其研發(fā)出世界上首個高級自適應(yīng)遠(yuǎn)光（AADB）照明系統(tǒng)，可通過高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）隨時開啟遠(yuǎn)光燈，從而確保駕駛員擁有安全視野范圍。現(xiàn)代摩比斯正計(jì)劃利用該技術(shù)成為未來車燈市場的領(lǐng)導(dǎo)者，未來市場將要求車燈可精確地控制光線。

發(fā)表于：10/27/2018

石墨烯硅基鋰離子電池陽極提升電池能量密度增加電動汽車?yán)m(xù)航里程

據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞先進(jìn)材料技術(shù)公司塔爾加資源公司（Talga Resources）公布了其在英國研發(fā)的石墨烯硅基鋰離子電池陽極的初步測試結(jié)果，該結(jié)構(gòu)是由英國政府提供資助的“Safevolt”項(xiàng)目的第一個成功結(jié)果。該項(xiàng)目由塔爾加牽頭，與聯(lián)盟合作伙伴莊信萬豐（Johnson Matthey）、英國劍橋大學(xué)（University of Cambridge）以及制造業(yè)研究小組TWI共同開展。

發(fā)表于：10/27/2018

通用汽車自動駕駛項(xiàng)目要“泡湯”？出了哪些問題？

在 10 月 24 日路透社的一篇報(bào)道中，提及了目前 Cruise 自動駕駛汽車的缺陷 —— 很難確定路上的物體是在移動還是靜止、無法正確檢測到行人，還會經(jīng)常以為前面有自行車出現(xiàn)而不規(guī)則地踩下剎車。

發(fā)表于：10/27/2018