汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

汽車電子最新文章

最新賽普拉斯Traveo? II車用MCU進(jìn)一步瞄準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)

賽普拉斯作為全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應(yīng)商對(duì)于自身的市場(chǎng)定位十分明晰，為物聯(lián)網(wǎng)中部部署廣泛的Wi-Fi及藍(lán)牙無線連接解決方案，為業(yè)界提供出色的混合信號(hào)MCU解決方案。他們也做到了USB-C控制器、汽車儀表盤、電容傳感解決方案等多項(xiàng)領(lǐng)域的第一名，這是賽普拉斯新晉總裁兼首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury交出的答卷。

發(fā)表于：3/31/2019

我國(guó)測(cè)試和驗(yàn)證無人車對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景的理解和行駛決策的能力

實(shí)現(xiàn)無人駕駛是人工智能領(lǐng)域面臨的重大挑戰(zhàn)之一，應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)需要發(fā)展一種新的圖靈測(cè)試方法，以測(cè)試和驗(yàn)證無人車對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景的理解和行駛決策的能力，進(jìn)而推動(dòng)無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。

發(fā)表于：3/31/2019

Intel公開指責(zé)NVIDIA 抄襲Mobileye的汽車防碰撞技術(shù)

雖然說開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，難免會(huì)出現(xiàn)“不同公司選擇相似路徑”的情況。但上周英偉達(dá) GTC 大會(huì)上推出的用于保護(hù)自動(dòng)駕駛車輛不受碰撞的計(jì)算型防御駕駛策略（Safety Force Field，簡(jiǎn)稱“SFF”），卻因?yàn)樽苑Q“首創(chuàng)”遭到了 Mobileye CEO Amnon Shashua 的公開“討伐”。

發(fā)表于：3/31/2019

特斯拉Autopilot又添新功能可監(jiān)測(cè)紅燈禮讓他人

從推出Autopilot開始，特斯拉一直在提升無人駕駛和輔助駕駛技術(shù)，有些功能會(huì)在更新中明確寫出，有些卻是隱藏實(shí)行。最近，又推出了交通信號(hào)預(yù)警、停車線檢測(cè)、增強(qiáng)召喚等功能，甚至還有一個(gè)尚未證實(shí)但已引起廣泛討論的功能：車輛變道監(jiān)測(cè)。

發(fā)表于：3/31/2019

真可怕！別人生產(chǎn)鋰電池豐田卻制造標(biāo)準(zhǔn)

豐田比別人永遠(yuǎn)快一步，體現(xiàn)的不僅僅是產(chǎn)品的創(chuàng)新速度，還有標(biāo)準(zhǔn)的輸出。

發(fā)表于：3/31/2019

駕乘體驗(yàn)正在發(fā)生的五大變化

　德州儀器汽車系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Heinz-Peter Beckemeyer表示：“技術(shù)的發(fā)展使得我們?nèi)遮吔咏鼘?shí)現(xiàn)駕駛員變成乘客的目標(biāo)，所以駕駛體驗(yàn)變得越來越個(gè)性化、自動(dòng)化、便捷化。此外，感知周圍環(huán)境、與車輛系統(tǒng)通信并下達(dá)操作指令的電子元件是車輛的核心組件，而它們通常不會(huì)受駕駛員干擾。”

發(fā)表于：3/30/2019

傳感器大廠AMS在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上要做什么？

“傳感器就相當(dāng)于人的各個(gè)感官、器官和手腳，相對(duì)來說在未來越來越多的傳感器是應(yīng)用于我們能聽到的和我們能看到的。” 艾邁斯（AMS）半導(dǎo)體市場(chǎng)與業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)金安敏先生在2019年3月19日的“汽車電子日”活動(dòng)論壇中如是說道。

發(fā)表于：3/30/2019

Mobileye創(chuàng)始人硬懟黃仁勛：英偉達(dá)究竟創(chuàng)造了什么“業(yè)界首創(chuàng)”？

盡管英偉達(dá)的SFF模型和Mobileye行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛汽車責(zé)任敏感安全模型RSS驚人地相似，但前者無法與后者媲美

發(fā)表于：3/30/2019

快訊 | 安森美宣布收購(gòu)Quantenna Communications

今日，安森美半導(dǎo)體公司和Quantenna Communications，In聯(lián)合宣布，他們已就安森美半導(dǎo)體以全場(chǎng)現(xiàn)金交易每股24.50美元、總價(jià)10.7億美元收購(gòu)Quantenna達(dá)成最終協(xié)議。

發(fā)表于：3/30/2019

中國(guó)汽車電子芯片初露曙光，但長(zhǎng)路漫漫

日前，兆易創(chuàng)新宣布，其GD25全系列SPI NOR Flash產(chǎn)品已完成AEC-Q100認(rèn)證，是目前唯一的全國(guó)產(chǎn)化車規(guī)閃存產(chǎn)品，可以為汽車前裝市場(chǎng)以及需要車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的特定應(yīng)用提供高性能和高可靠性的閃存解決方案。

發(fā)表于：3/30/2019

李克強(qiáng)：中國(guó)正在加快發(fā)展人工智能等新興產(chǎn)業(yè)

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)28日下午在海南博鰲同出席博鰲亞洲論壇2019年年會(huì)的工商、金融、媒體、智庫代表舉行對(duì)話會(huì)。

發(fā)表于：3/30/2019

三維晶圓級(jí)先進(jìn)封裝技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展

從整個(gè)系統(tǒng)層面來看，如何把環(huán)環(huán)相扣的芯片供應(yīng)鏈整合到一起，才是未來發(fā)展的重心，封測(cè)業(yè)將扮演重要的角色。有了先進(jìn)封裝技術(shù)，半導(dǎo)體世界將會(huì)是另一番情形。現(xiàn)在需要讓沉寂了三十年的封裝技術(shù)成長(zhǎng)起來。

發(fā)表于：3/30/2019

英特爾攜生態(tài)合作伙伴打造智能駕艙的嶄新未來

今日，基于英特爾平臺(tái)的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)交流會(huì)成功舉辦，英特爾攜手國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車廠商，視頻、音樂、電臺(tái)、新聞和地圖等軟件廠商以及一級(jí)供應(yīng)商一同分享了各自在智能駕艙領(lǐng)域的前沿觀點(diǎn)，介紹了智能駕艙生態(tài)的研發(fā)及落地的最新進(jìn)展。當(dāng)前，英特爾正以領(lǐng)先技術(shù)攜手生態(tài)合作伙伴深挖數(shù)據(jù)紅利，推動(dòng)“智能+”發(fā)展，為終端用戶提供更好的駕駛體驗(yàn)，為自動(dòng)駕駛做好準(zhǔn)備，加速打造智能駕艙的嶄新未來。

發(fā)表于：3/30/2019

何止技術(shù)，自動(dòng)駕駛的商業(yè)落地是更加巨大的挑戰(zhàn)

作為慕尼黑上海電子展的重要活動(dòng)之一，“汽車技術(shù)日”于3月18-19日在上海召開，以高峰論壇與展覽相結(jié)合的形式，繼續(xù)聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車。2019國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇作為重要環(huán)節(jié)之一，吸引到了600位行業(yè)大咖、業(yè)界精英前來參會(huì)。《電子技術(shù)應(yīng)用》記者受邀參加了19日的論壇, 下面就諸位大咖們的重要演講向大家進(jìn)行分享。

發(fā)表于：3/30/2019

電池IV曲線模擬器——IT6000C任意波形發(fā)生器功能

很多搭配電池使用的產(chǎn)品廠家在研究開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，由于搭配的電池種類不同，充電特性曲線不同，要同時(shí)準(zhǔn)備多種電池是有難度的。另外，由于電池是非線性的，其溫度的影響，充電速度，老化程度，效率等，無法維持相同特性來重復(fù)做測(cè)試。最重要的，大容量電池占體積，使用后老化，更換需要不少成本，加上若電池?fù)p壞，不小心過充或過放電會(huì)有火災(zāi)的危險(xiǎn)。所以在實(shí)驗(yàn)室中，不建議設(shè)置大容量電池，應(yīng)該使用電池模擬器進(jìn)行測(cè)試。

發(fā)表于：3/29/2019