汽車(chē)電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

布局自動(dòng)駕駛感知四維圖新投資MINIEYE

自動(dòng)駕駛感知技術(shù)公司MINIEYE宣布完成B輪1.5億元融資，同時(shí)獲得數(shù)億元授信額度。該輪投資由四維圖新通過(guò)旗下四維互聯(lián)并購(gòu)基金戰(zhàn)略領(lǐng)投，浙商創(chuàng)投等跟投，原投資方繼續(xù)增持。

發(fā)表于：4/9/2019

全球固態(tài)電池爭(zhēng)霸賽：尋找下一個(gè)寧德時(shí)代

固態(tài)電池已成為全球新一輪動(dòng)力電池競(jìng)賽中的投資熱點(diǎn)。

發(fā)表于：4/9/2019

第七屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)盛大開(kāi)幕，助力電子信息產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展

2019年4月9日-深圳，由工業(yè)和信息化部、深圳市人民政府主辦的第七屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)（CITE2019）今天上午在深圳會(huì)展中心盛大開(kāi)幕。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)王志軍、廣東省人民政府副省長(zhǎng)覃偉中、深圳市人民政府市長(zhǎng)陳如桂出席開(kāi)幕式并致辭。俄羅斯斯維爾德洛夫斯克州副州長(zhǎng)薩利霍夫?阿扎特、巴基斯坦總理信息技術(shù)和電信特別小組成員賽義德?阿里弗拉?胡賽尼、中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)校長(zhǎng)張軍、深圳證券交易所理事長(zhǎng)吳利軍、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張冬辰、TCL集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO李東生、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長(zhǎng)盧山等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席活動(dòng)。開(kāi)幕式結(jié)束后，十位行業(yè)頂級(jí)專(zhuān)家和企業(yè)家在“中國(guó)電子信息行業(yè)企業(yè)家峰會(huì)”上發(fā)表了主題演講。

發(fā)表于：4/9/2019

Titan計(jì)劃無(wú)疾而終還是蘋(píng)果對(duì)高品質(zhì)的不妥協(xié)？

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局近日公布了一項(xiàng)蘋(píng)果公司（Apple）關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)泰坦計(jì)劃“Project Titan”的專(zhuān)利申請(qǐng)，提出了一種針對(duì)夜間自動(dòng)駕駛物體探測(cè)和識(shí)別的多模傳感系統(tǒng)。在夜間駕駛時(shí)，蘋(píng)果新系統(tǒng)相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)大燈的卓越性能，將大幅提升行車(chē)安全性，避免致人傷亡的交通事故。

發(fā)表于：4/8/2019

豐田無(wú)償提供核心電動(dòng)化技術(shù)專(zhuān)利使用權(quán)，為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了哪些好處？

豐田汽車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“豐田”）日前決定，作為電動(dòng)車(chē)普及措施的一環(huán)，無(wú)償提供豐田持有的關(guān)于電機(jī)、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車(chē)輛電動(dòng)化技術(shù)的專(zhuān)利使用權(quán)（包含申請(qǐng)中的項(xiàng)目）。同時(shí)為了推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的研發(fā)制造，對(duì)使用豐田動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)進(jìn)行技術(shù)支援。

發(fā)表于：4/8/2019

一條假車(chē)道就可讓特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失靈？

在這個(gè)人工智能蓬勃發(fā)展的年代，自動(dòng)駕駛成為汽車(chē)行業(yè)最熱的話題，而其可靠性一直是人們討論的焦點(diǎn)。特斯拉作為這一領(lǐng)域的佼佼者，就因?yàn)閹状闻袛嗍д`造成事故多次上過(guò)頭條。而最近，研究人員更是發(fā)現(xiàn)一種非常簡(jiǎn)單的辦法，能讓特斯拉的自動(dòng)巡航系統(tǒng)錯(cuò)誤判斷形式而錯(cuò)誤變道。這種辦法不涉及到什么高深的技術(shù)，也不需要黑入汽車(chē)的系統(tǒng)。

發(fā)表于：4/8/2019

本田正逐步淘汰盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)LaneWatch，盲點(diǎn)顯示已經(jīng)無(wú)用武之地了嗎？

據(jù)外媒報(bào)道，7年前，在汽車(chē)后保險(xiǎn)杠上安裝一對(duì)雷達(dá)傳感器的成本要比現(xiàn)在高很多。因此，本田設(shè)計(jì)了一種巧妙的方法，以替代盲點(diǎn)監(jiān)控，其在汽車(chē)右后視鏡上安裝了第二個(gè)備用攝像頭，并在駕駛員按下后轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈時(shí)，將視頻信號(hào)覆蓋在娛樂(lè)信息顯示屏上。從過(guò)去到現(xiàn)在，LaneWatch（盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)）一直都是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的輔助檢查設(shè)備，但是現(xiàn)在本田可能對(duì)該系統(tǒng)的功能不再那么肯定了。

發(fā)表于：4/8/2019

特斯拉大改造，用AI語(yǔ)音助手取代車(chē)載大屏操控

當(dāng)年Model S橫空出世，車(chē)內(nèi)那塊17寸的車(chē)載屏幕，震驚行業(yè)的同時(shí)也是特斯拉最為吸引消費(fèi)者的地方，但是在實(shí)際使用過(guò)程中，尤其是駕駛過(guò)程中，觸摸操控的便利性與安全性比不上語(yǔ)音控制。近幾年來(lái)，車(chē)載語(yǔ)音控制成為了其他車(chē)企對(duì)抗特斯拉的手段之一。

發(fā)表于：4/8/2019

期待or恐慌，你怎么看待無(wú)人駕駛？

作為一個(gè)“懶癌癥”晚期的小編，每當(dāng)被建議去考駕照的時(shí)候，總是無(wú)比自豪的表示：不用學(xué)，科技這么發(fā)達(dá)，過(guò)不了多久就會(huì)有自動(dòng)駕駛上路，我要享受這一科技成果。原以為所有人都和小編一樣的想法，卻沒(méi)想到還有“科技恐慌癥”一說(shuō)。

發(fā)表于：4/8/2019

十年付出，煥發(fā)老車(chē)新生命

在CES 2019上，賽普拉斯不僅推出了全新的Wi-Fi 6連接方案以及兩款Wi-Fi 5和藍(lán)牙Combo解決方案，更是揭開(kāi)了1969款福特野馬（Mustang）的改裝進(jìn)化版Manticore的神秘面紗。

發(fā)表于：4/8/2019

賈躍亭新車(chē)是怎么回事？賈躍亭新車(chē)具體什么內(nèi)容

賈躍亭新車(chē)是怎么回事？賈躍亭新車(chē)具體什么內(nèi)容？4月4日，樂(lè)視控股董事長(zhǎng)、法拉第未來(lái)創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭，突然在微博宣布了全新車(chē)型V9。并表示，新車(chē)基本設(shè)計(jì)理念為融合設(shè)計(jì)、人工智能以及人車(chē)無(wú)縫互聯(lián)的豪華移動(dòng)智能空間。

發(fā)表于：4/5/2019

歷史進(jìn)程中的中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)

中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步是有目共睹的，但是從技術(shù)含量方面來(lái)講，和世界先進(jìn)水平的差距始終沒(méi)有能夠得到彌補(bǔ)。直至2014年，政府決定要把集成電路設(shè)立為國(guó)家戰(zhàn)略，成立領(lǐng)導(dǎo)小組和國(guó)家級(jí)的集成電路產(chǎn)業(yè)基金，集成電路發(fā)展從此進(jìn)入新階段。

發(fā)表于：4/4/2019

日?qǐng)?bào)：娃哈哈要造智能機(jī)器人，歐盟研發(fā)“火箭捕手”

昨天晚上蘋(píng)果在線商店進(jìn)入了更新模式，現(xiàn)在已經(jīng)再度開(kāi)放，但這次不是推出新產(chǎn)品，而是由于增值稅的調(diào)整而進(jìn)行的降價(jià)，多款產(chǎn)品都進(jìn)行了降價(jià)，幅度約為2．6％。

發(fā)表于：4/4/2019

瞄準(zhǔn)5G和新能源汽車(chē)，陶氏要在材料上下什么功夫？

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，對(duì)高性能材料的要求越來(lái)越高，有機(jī)硅具有良好的耐熱、耐輻射、電氣絕緣性能，在電子、電氣工業(yè)行業(yè)廣泛應(yīng)用。在日前舉辦的2019慕尼黑上海電子展上，有機(jī)硅、硅基技術(shù)和創(chuàng)新領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者陶氏化學(xué)公司攜一眾創(chuàng)新產(chǎn)品亮相，期間陶氏消費(fèi)品解決方案大中華區(qū)商務(wù)經(jīng)理陳道暐先生與陶氏消費(fèi)品解決方案市場(chǎng)經(jīng)理王焱先生接受了《電子技術(shù)應(yīng)用》采訪。

發(fā)表于：4/3/2019

鋰電池參數(shù)辨識(shí)模型的設(shè)計(jì)與研究

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池內(nèi)部參數(shù)隨負(fù)載與工況而發(fā)生變化，因此建立準(zhǔn)確的動(dòng)力電池模型尤為必要。基于鋰電池等效電路模型并著重考量運(yùn)行溫度與荷電狀態(tài)對(duì)各元件參數(shù)的影響，依托充放電法、復(fù)合脈沖特性充放電試驗(yàn)并結(jié)合最小二乘法實(shí)現(xiàn)模型中各元件參數(shù)辨識(shí)。通過(guò)Simulink平臺(tái)構(gòu)建動(dòng)力電池模型與充放電模型，上述模型通過(guò)安時(shí)計(jì)量法同時(shí)考慮溫度影響實(shí)現(xiàn)荷電狀態(tài)的準(zhǔn)確估算。結(jié)果表明，該鋰電池參數(shù)辨識(shí)模型可準(zhǔn)確模擬各種負(fù)載工況下動(dòng)力電池的運(yùn)行特性，該設(shè)計(jì)可應(yīng)用于動(dòng)力電池的測(cè)試與開(kāi)發(fā)。

發(fā)表于：4/3/2019