對于新能源汽車來說,，電池的重要性是毋庸置疑的,，不僅決定著汽車的性能，而且電池密度與汽車的續(xù)航也有著很大的關系,。目前市面上大部分的新能源汽車采用的都是三元鋰電池,，其能量密度和安全性還是存在著一定的缺陷。也正是因為如此,，更加完美的固態(tài)電池就出現(xiàn)了,，那么固態(tài)電池是否能夠真正的解決新能源汽車所面臨的續(xù)航和安全焦慮呢？

　　首先,，三元鋰電池屬于一種液態(tài)電池,，其內(nèi)部的電解質呈液體狀態(tài)，所以能量密度達不到最高,。當鋰離子從正極運動到負極,，鋰電池也就完成了電池的充放電，所以相應的充電速度也是比較慢的,。而固態(tài)電池則不用擔心這樣的問題,，其電解質為固體形態(tài)，結構可以讓更多的帶電離子聚集在其中某一個部分,，所以就能夠傳導更大的電流,，充放電速度也是比較快的。

　　其次,，固態(tài)電池由于沒有電解液,，所以保存起來也相對比較容易，在儲存相同電量的情況下,，固態(tài)電池的體積更小一些,，更加有利于減輕車身重量和負擔。而且固態(tài)電池在應用時不需要額外增加冷卻管等裝置,，也能夠在一定程度上降低生產(chǎn)成本,。當然最重要的就是安全問題，與液態(tài)電池相比,，固態(tài)電池由于內(nèi)部沒有可燃性電解液的原因,，所以擁有更強的穩(wěn)定性,，其安全性也能夠得到保證。

　　最后,，固態(tài)電池雖然擁有更多的優(yōu)勢,，但是由于其界面阻抗比較大的原因，導致鋰離子在界面之間的傳輸受阻,，運動能力更差,，所以會直接影響到電池的功率和能量密度。這也是目前固態(tài)電池所面臨的主要問題,。不過近年來,，各個國家都在大力的攻克這個難題，而且有一些國家已經(jīng)研制出可以大規(guī)模生產(chǎn)的固態(tài)電池,，如果能夠將其大范圍的應用在新能源汽車當中,，也將會推進新能源汽車行業(yè)走向一個更高的層次和水平。

　　綜上來看,，固態(tài)電池的前景很值得期待,，如果能夠將技術難題完全攻克，固態(tài)電池很有可能將會是新能源汽車行業(yè)的又一次革命性進展,。