汽車電子最新文章 Nexperia與Ricardo合作開發(fā)基于GaN的EV逆變器設計 Nexperia與Ricardo合作開發(fā)基于GaN的EV逆變器設計 發(fā)表于：2/25/2020 意法半導體與臺積電攜手合作，提高氮化鎵產(chǎn)品市場采用率 加快先進功率氮化鎵解決方案的開發(fā)和上市 充分利用意法半導體的汽車市場專業(yè)知識和臺積電的世界領先的制造技術 改進寬帶隙產(chǎn)品的能效，使功率轉換應用獲得更高能效 發(fā)表于：2/24/2020 限定場景自動駕駛邁向商業(yè)化，三年內進入新發(fā)展階段 在人們被迫“宅在家”的日子里，無人車助力疫情的相關短視頻在抖音悄然“走紅”，畫面上，一輛印有“京東物流”Logo的無人配送小車在武漢青山區(qū)吉林街上“來去自如”，穿過建設二路路口后，最終將物資順利運達至武漢第九醫(yī)院。 發(fā)表于：2/24/2020 速銳得2020年車聯(lián)網(wǎng)TBOX硬件及CAN總線數(shù)據(jù)采集布局 車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的子集，本身屬于高壁壘、高技術、高腦力投入，普通汽車及定制化汽車通過加裝可采集汽車CAN總線的TBOX、包含定位傳感設備、4G/5G通信模塊、車載計算機等，汽車將和手機、平板電腦、智能電視、智能插線板等一樣成為網(wǎng)絡中的終端，并實現(xiàn)了多種基本的聯(lián)網(wǎng)形式，接入到互聯(lián)網(wǎng)平臺。這是汽車發(fā)展的大趨勢，越重視汽車數(shù)據(jù)的公司，未來越變得有價值，因為，數(shù)據(jù)已經(jīng)像石油一樣，是未來的生產(chǎn)資料。 發(fā)表于：2/24/2020 電動汽車的日常使用，給電池充多少電合適 充電是電動汽車離不開的一個話題，電池對于新能源汽車而言是核心的部件，對于電動汽車來說，給電池充多少電最好？根據(jù)現(xiàn)在的電動汽車采用的電池技術來說，充多少電根據(jù)用車場景去進行判斷，對于電動汽車來說，在充電的時候也不一定非要充滿，達到90%以上，或者能夠滿足你下一次出行需要的里程數(shù)就足夠了。 發(fā)表于：2/24/2020 車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展迅猛 創(chuàng)新融合生態(tài)體系逐步形成 作為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一員，車聯(lián)網(wǎng)由于應用范圍廣、技術較為城市，逐步從個行業(yè)中脫穎而出，成為國內外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地，進入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期。 發(fā)表于：2/24/2020 鋼板焊接需求激增，如何找到1+1>2的方法？ 今的軌道交通、船舶制造等行業(yè)，中、大厚度的鋼板焊接需求越來越多。近年來，為促進我國船舶工業(yè)發(fā)展，國家相繼出臺優(yōu)先發(fā)展高技術船舶、高附加值船舶，加快船舶工業(yè)轉型升級等政策，而且世界造船的趨勢也向著大型化、多樣、高檔化發(fā)展。焊接技術是船舶加工制造以及船舶工業(yè)發(fā)展中的一項關鍵技術，焊接工時約占到建船總工時的 30％～40％。焊接生產(chǎn)效率和焊接質量直接影響到船舶加工制造的生產(chǎn)周期、成本費用以及船體質量等。因此，高效優(yōu)質的船舶焊接技術是實現(xiàn)我國船舶工業(yè)轉型升級的重要影響因素，也是提高我國船企國際競爭力的重要因素。 發(fā)表于：2/23/2020 配送商品、送外賣……抗疫中的無人駕駛火了，物流將成產(chǎn)業(yè)突破口 經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王海宣近日，美團無人配送車在北京順義區(qū)、海淀區(qū)投入使用。這輛車身迷你的黃色小車，引起了不少人的注意。疫情期間，類似這種能夠減少人員直接接觸的無人車，正在不少地區(qū)發(fā)揮作用。 發(fā)表于：2/23/2020 送藥又送菜！自動駕駛技術在疫情中的突出表現(xiàn)還有…… 2019年，車企們講了一年的自動駕駛，然而目前量產(chǎn)車中大多車型只能搭載L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，離預期中的自動駕駛場景有著云泥之別。對于很多人來說，自動駕駛其實是很遙遠的一項技術，這是因為在實際的應用中，自動駕駛受到了太多領域的掣肘，任何一個領域的某一項技術陷入瓶頸，都有可能導致自動駕駛的發(fā)展落入瓶頸。 發(fā)表于：2/23/2020 風口上的特斯拉，將給中國產(chǎn)業(yè)鏈哪些機會？ 特斯拉是全球領先的新能源汽車企業(yè)，其一舉一動都引發(fā)國內外廣泛關注。近期國產(chǎn)化的逐步落地更是引起國內各界討論，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈一時間成為熱門話題。那么，特斯拉為何成為行業(yè)龍頭？其產(chǎn)業(yè)鏈如何？又是否能在國產(chǎn)化進程中獲益？下面我們就來剖析下特斯拉的優(yōu)勢以及相關產(chǎn)業(yè)鏈。 發(fā)表于：2/23/2020 離開戈恩的日產(chǎn)汽車2019年怎么樣？ 最具戲劇性的事情就是戈恩的被捕和出逃，從某種意義上這個事情也成為了日產(chǎn)雷諾三菱聯(lián)盟的一個轉折點。而離開戈恩的日產(chǎn)汽車，在內田誠的帶領下，2019 財年的前三季度的表現(xiàn)并不如意，凈收入為 7.5073 萬億日元，同比下降 12.5%；經(jīng)營利潤為 543 億日元，同比下跌 82.7%；經(jīng)營利潤率從 2018 年前三季度的 3.7%下降至 0.7%；凈收益大跌 87.6%至 393 億日元。作為最早推出純電動汽車的傳統(tǒng)車企，這其實也深刻的影響這家企業(yè)在新能源汽車上的投入和拓展。 發(fā)表于：2/22/2020 電動汽車銷量飆升，電池供應問題卻變得糟糕？ 在政策刺激和車企投入的雙重作用下，歐洲電動汽車市場正在加速增長。 歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019 年，歐盟（EU）和歐洲自由貿易聯(lián)盟（EFTA）新注冊的電動乘用車（包括純電動、插混、氫燃料車型）達到 55.86 萬輛，同比增長 45%，遠超整個乘用車市場 1.2%的增幅。 發(fā)表于：2/22/2020 通過分析功率MOSFET管的工作特性，判斷其損壞原因 目前，功率 MOSFET 管廣泛地應用于開關電源系統(tǒng)及其它的一些功率電子電路中，然而，在實際的應用中，通常，在一些極端的邊界條件下，如系統(tǒng)的輸出短路及過載測試，輸入過電壓測試以及動態(tài)的老化測試中，功率 MOSFET 有時候會發(fā)生失效損壞。工程師將損壞的功率 MOSFET 送到半導體原廠做失效分析后，得到的失效分析報告的結論通常是過電性應力 EOS，無法判斷是什么原因導致 MOSFET 的損壞。 發(fā)表于：2/22/2020 現(xiàn)代汽車與起亞研發(fā)出全球首個ICT換擋系統(tǒng)，可識別道路交通情況自動切換檔位 在研發(fā)該系統(tǒng)期間，現(xiàn)代和起亞就在韓國和國外申請了大約 40 項重大專利。現(xiàn)代和起亞計劃在未來車型上部署該項技術，正計劃進一步研發(fā) ICT 網(wǎng)聯(lián)換擋系統(tǒng)，使其成為一種更智能的變速技術，可以利用 LTE 或 5G 通信技術與交通信號進行交流，并識別出駕駛員的駕駛傾向，以進一步完善換擋控制。 發(fā)表于：2/22/2020 “特斯拉式浪潮”正在席卷汽車行業(yè) Telsa汽車公司的股票暴漲，所有的觀察者都感到震驚和驚訝。做空者遭受了數(shù)十億美元的打擊，然后他們又對德國的超級工廠建筑許可、冠狀病毒或該公司實現(xiàn)需求的能力開始擔憂起來。 發(fā)表于：2/21/2020 ?…420421422423424425426427428429…?
